Поскольку Nissan пересматривает свою дорожную карту по выпуску электромобилей, отказывается ли он от разработки бензиновых двигателей?

До сих пор Nissan не входил в число растущей группы мировых автопроизводителей, которые установили дату окончания продаж новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (оценочная или нет).

Если отчет за понедельник от Nikkei Asia оказывается правдой, Nissan может быть ближе к тому, чтобы увидеть этот закат для выхлопных труб — то есть в неэлектрифицированных формах.

Согласно отчету, Nissan станет первым крупным японским автопроизводителем, объявившим о прекращении разработки двигателей внутреннего сгорания на всех основных мировых рынках, кроме США, где разработка продолжится в ограниченном объеме, в первую очередь для моделей пикапов.

Nissan North America отказался комментировать отчет, назвав его спекуляцией.

Nissan Frontier 2022 года оснащен внедорожными запчастями Nismo

В настоящее время в продуктовой линейке Nissan есть два пикапа:Frontier с двигателем V-6 и более крупный Titan с двигателем V-8. Ни один из них не предлагается в гибридной или электрической форме, хотя, согласно прошлогоднему отчету, Nissan может рассматривать компактный электрический грузовик.

Nissan уже дал понять, что прекращает разработку традиционных бензиновых моделей для Европы — отчасти из-за сложных правил Евро-7 по выбросам, которые будут вводиться поэтапно, начиная с 2025 года, — поскольку он переходит на гибридную технологию серии e-Power. В прошлом году компания Nissan объявила, что двигатель, специально разработанный для использования с системой e-Power, достиг впечатляющего 50-процентного теплового КПД благодаря ограниченному рабочему диапазону.

Концепты Nissan Surf-Out, Max-Out и Hang-Out

Концепт Nissan Surf-Out

Концепт Nissan Surf-Out

Автопроизводитель в ноябре объявил о своем плане Nissan Ambition 2030, который предусматривает выпуск 23 электрифицированных моделей для Nissan и Infiniti, в том числе 15 полностью электрических автомобилей, к 2030 году. моделей — электромобилей и гибридов — к 2030 году будет составлять 50 % мировых продаж. 

Этот план должен быть реализован за счет инвестиций в размере около 17,6 млрд долларов в течение пяти лет. Nikkei утверждает, что 4,3 миллиарда долларов ежегодного бюджета на исследования и разработки газовых двигателей могут быть перенаправлены на электромобили и связанные с ними технологии. Неясно, было ли это уже включено в недавние инвестиции или это дополнительная сумма.

Из презентации в прошлом месяце, в которой план был расширен до того, что он означает для компаний Альянса Nissan, Renault и Mitsubishi, в течение следующих пяти лет будет инвестировано более 26 миллиардов долларов (23 миллиарда евро), что приведет к 35 новым электромобилям. к 2030 г. 

Платформа Nissan CMF-EV, генеральный директор Макото Учида

Около 90 % этих моделей будут построены на пяти общих платформах, включая платформу CMF-EV, которая лежит в основе грядущего Nissan Ariya, и новую платформу CMF-BEV, которая будет использоваться в Renault 5 и преемник Nissan Micra, который, по словам генерального директора Renault Луки де Мео, станет «ключом к демократизации электромобилей». Он будет иметь более 60% компонентов, перенесенных с платформы CMF-B, которая уже является основой для компактных моделей ICE европейского размера.

Рено 5 Прототип

Совместная работа, в том числе телематика и программное обеспечение в качестве платформы, завершится к 2025 году запуском того, что компании называют «первым полностью программно-определяемым средством» — средством, которое, по их словам, может открыть «новые области». ценность для компаний Альянса».

В то время Nissan добавил больше деталей в видении того, как он будет работать с членами альянса Renault и Mitsubishi. В соглашении Nissan возглавит разработку технологии твердотельных аккумуляторов в интересах других участников, а Renault возглавит разработку «общей централизованной электрической и электронной архитектуры».

Nissan планирует к 2028 году начать массовое производство полностью твердотельных аккумуляторов, которые удвоят плотность энергии по сравнению с нынешними литий-ионными аккумуляторами, а время зарядки сократится на треть по сравнению с нынешним временем. Nissan вместе со всем Альянсом стремится сократить расходы на батареи на 50 % к 2026 году и на 65 % к 2028 году. Кроме того, компания надеется снизить стоимость аккумуляторов до уровня ниже 65 долларов США/кВтч в расчете на один блок, что, по ее мнению, является необходимым. по паритету стоимости с двигателем внутреннего сгорания.

Концепт Nissan Chill-Out — декабрь 2021 г.

В общей сложности партнеры по Альянсу планируют к 2030 году обеспечить 230 ГВтч мощностей по производству аккумуляторов по всему миру — этого достаточно для производства нескольких миллионов электромобилей в год. В 2019 году Альянс продал около 10 млн автомобилей, так что остается место для значительного количества бензиновых моделей, продолжавших выпускаться в то время.

Ответ может также заключаться, в некоторой степени, в технических деталях. Nissan может прекратить разработку двигателей внутреннего сгорания, но по-прежнему покупать их у Mitsubishi; или он может продолжать создавать их, пока они соответствуют требованиям. Mitsubishi заявила, что стремится к тому, чтобы 50% или более ее глобальных продаж были электрифицированы, то есть гибриды, подключаемые гибриды и аккумуляторная электрика вместе взятые.

2023 Ниссан Z

Импульс рынка, будь то в США, Европе или где-либо еще, может быть движущим фактором. Никкей приводит данные LMC Automotive, согласно которым ожидается, что глобальные продажи электромобилей вырастут в 10 раз за 12 лет, а в 2033 году продажи превысят продажи бензиновых моделей на 20%. Учитывая прием Rivian R1T и Ford F-150 Lightning, легко представить, что к тому времени, даже в США, бензиновые пикапы для массового рынка могут уйти в закат.

Мы будем обновлять эту статью, если и когда будут делаться объявления.