ЛОММЕЛЬ, Бельгия, 17 сентября 2020 г. – Будь то испытания на замерзших озерах, в знойных пустынях или использование современных симуляторов вождения, команды инженеров Ford работали по всему миру, чтобы разработать полностью электрический Mustang Mach‑E, который обеспечивает настоящий опыт вождения Mustang для клиентов по всему миру. мир.
И когда дело доходит до точного понимания того, что заставляет биться сердце европейских водителей или помогает им расслабиться и отдохнуть, никто понимает местных клиентов лучше, чем команда испытательного центра Ford в Ломмеле, Бельгия.
Здесь уникальные характеристики подвески, рулевого управления, трансмиссии и даже технологии помощи водителю были объединены для создания Mustang Mach-E, который соответствует ожиданиям европейских водителей в отношении первого в истории полностью электрического автомобиля Ford.
Благодаря современным технологиям мы можем адаптировать транспортное средство в виртуальном мире так, чтобы наши ранние прототипы были на пути к тому, чтобы передать правильный характер. Однако эти критические последние 10 % можно определить только на дороге», — сказал Герт Ван Нойен, менеджер отдела динамики транспортных средств Ford of Europe.
Сбалансированная и отзывчивая полностью электрическая платформа Mustang Mach-E означала, что мы могли адаптировать удовольствие от вождения, будь то извилистая горная дорога Тролльстиген в Норвегии, высокоскоростной немецкий автобан или ухабистые британские дороги B».
Ключом к спортивному характеру Mustang Mach-E являются отзывчивые электродвигатели, приводящие в движение колеса, и аккумулятор, расположенный по центру под ним. пол для низкого центра тяжести.
Используя 65-километровые тестовые трассы испытательного полигона в Ломмеле, на которых воссоздано дорожное покрытие от бельгийского мощеного до французского булыжника, а также представлены копии дорожных покрытий из разных стран, включая Великобританию, Германию и Испанию, инженеры Ford создали характерный европейский стиль.
Европейские, как правило, более узкие и извилистые дороги с более высокими ограничениями скорости, чем в других регионах, требуют уникальной реакции от управляемого и уверенного рулевого управления Mustang Mach-E, поддерживаемого специально подобранными настройками амортизаторов, пружин и стабилизаторов поперечной устойчивости системы подвески.
Даже шины были специально подобраны для обеспечения идеального баланса сцепления и комфорта при движении по широкому спектру дорожных покрытий и погодных условий в регионе.
Плавная и стабильная езда Mustang Mach-E еще более важна для высоких скоростей, характерных для европейских автомагистралей. Оценка высокоскоростных крейсерских характеристик полностью электрической модели, в том числе улучшение интерьера, проводилась на немецких автобанах и на 2,5-мильной кольцевой трассе завода в Ломмеле со скоростью 140 миль в час.
«Использование чистой электроэнергии означает, что в салоне Mustang Mach-E очень тихо, и это делает предотвращение проникновения внутрь нежелательного шума и вибрации еще более важным», — сказал ван Нойен.
Технологии помощи водителю, включая интеллектуальный адаптивный круиз-контроль с функцией Stop &Go, распознавание знаков скорости и центрирование полосы движения 1 интерпретировать дорожные знаки и разметку полос движения по всему континенту, чтобы водители получали одинаковый интуитивно понятный и удобный опыт вождения независимо от того, где они живут, работают или отдыхают.
Кроме того, немедленная подача электроэнергии обеспечивает спортивные реакции, которые предпочитают европейские водители. Система полного привода Mustang Mach-E подает крутящий момент независимо на передние и задние колеса для улучшения ускорения и управляемости. Инженеры Ford тщательно протестировали систему, чтобы убедиться, что она обеспечивает типичное ощущение Мустанга с задним приводом в условиях от скандинавского снега до испанского лета.
И возможность настроить опыт вождения Mustang Mach-E находится не только в руках инженеров Ford. Водители могут выбирать из режимов движения Whisper, Active и Untamed. В каждом режиме предусмотрены уникальные настройки рулевого управления, педали акселератора и торможения, окружающего освещения и даже звуков автомобиля, которые соответствуют настроению водителя.
Ford также недавно совершил поездку по Норвегии — одному из самых прогрессивных европейских рынков для электрифицированных автомобилей — на Mustang Mach-E, помогая получить представление о повседневной работе модели с использованием существующей инфраструктуры зарядки.
В реальных условиях полноприводная модель с аккумулятором увеличенного запаса хода и целевым запасом хода по WLTP в 335 миль превзошла ожидания по энергоэффективности, проехав 301 милю без остановок из Осло в Тронхейм, завершив поездку с 14 процентами. оставшийся заряд батареи.
Mustang Mach-E нацелен на то, чтобы обеспечить дальность поездки на чисто электрическом WLTP до 379 миль в конфигурации с увеличенным запасом хода, батареей и задним приводом 2 . Последнее тестирование показало, что время зарядки сократилось почти на 30 % по сравнению с ранними оценками. В среднем за 10 минут можно пройти 73 миль с помощью быстрой зарядки IONITY, оснащенной аккумулятором повышенной емкости и задним приводом 3.
<цитата>Если мы и хотели чего-то достичь с помощью Mustang Mach-E в глобальном масштабе, так это создать электромобиль, который заслуживал бы носить значок Mustang», — сказал Ван Нойен.
Mustang Mach-E уже доступен для предварительного заказа на www.ford.co.uk/cars/mustang-mach-e
Изображения предоставлены Ford
Ford Ecosport 2018 1.5 Diesel Platinum Интерьер
Выбор правильных тормозных колодок
Действительно ли необходима замена шин?
Как заменить автомобильный аккумулятор — подробное руководство