Пример использования электромобиля

Правительства города Дарем и округа Дарем управляют отдельными автопарками, насчитывающими в общей сложности около 340 автомобилей малой грузоподъемности (LDV), не считая транспортных средств общественной безопасности. Оба парка LDV традиционно заправлялись бензином, но в 2007 году Дарем принял совместный план действий города и округа по выбросам парниковых газов и критериям загрязнения воздуха. В этом Плане действий содержится призыв к 2030 году сократить государственные выбросы на 50 %, а выбросы населения на 30 % по сравнению с уровнем 2005 года. Поскольку транспортный сектор является одним из крупнейших источников выбросов в целом, в Плане действий разъясняется необходимость ) разработать стратегии по сокращению правительственных выбросов и (2) обеспечить лидерство и поддержку сообщества в использовании транспортных средств на альтернативном топливе. Для достижения этих целей власти города и округа в 2011 году приняли План электромобилей и зарядных станций и запустили пилотный проект по оценке полностью электрических легковых автомобилей, купив в марте 2012 года четыре автомобиля Nissan LEAF для городских департаментов (Служба благоустройства района, Общественное развитие, инспекции и планирование) и два LEAF в сентябре 2012 года для использования окружными департаментами (налоговые и инженерно-экологические службы).

Мотивация к изменению

Основной причиной реализации пилотного проекта было сокращение выбросов, а не финансовая окупаемость инвестиций. Тем не менее, операторы автопарка ожидают, что электромобили (EV) будут иметь меньшие эксплуатационные расходы и расходы на техническое обслуживание, а расходы на топливо и техническое обслуживание отслеживаются и сравниваются с обычными транспортными средствами для оценки финансовых показателей. Приведенные ниже простые финансовые расчеты основаны на первоначальных затратах и ​​операционных расходах.

Реализация

Дарем выбрал Nissan LEAF, потому что он отвечал требованиям применения, значительно снижал выбросы транспортных средств и был единственным массовым полностью электрическим пассажирским автомобилем, доступным на местном рынке в то время. Все автомобили были куплены сразу без финансирования. Округ Дарем заплатил 34 300 долларов за каждый из двух LEAF. Стоимость четырех LEAF, приобретенных городом Дарем, составляет 36 480 долларов США каждый, из которых 17 990 долларов США были оплачены грантом сообщества по энергоэффективности, а оставшиеся 18 490 долларов США были оплачены городскими властями.

Существует федеральный налоговый кредит в размере 7500 долларов США. доступен для покупки Nissan LEAF, и этот кредит может быть переведен от покупателей, которые не несут налоговых обязательств (например, муниципальные органы власти), к желающему продавцу в обмен на снижение цены автомобиля. Однако продавец Дарема не согласился на такую ​​передачу. Дарем использовал несколько конкретных критериев для определения назначения флота:

• Существующий автопарк уже планировалось заменить.
• Существующий рабочий цикл/приложение было возможно для типичного пробега LEAF в 70 миль.
• Автомобиль будет базироваться в месте, где можно установить зарядную инфраструктуру.
• Автомобиль будет использоваться несколькими сотрудниками для повышения узнаваемости и знакомства.
• Приложение для транспортных средств будет доступно для широкой публики, чтобы повысить осведомленность сообщества об использовании электромобилей.

Специалисты Durham по устойчивому развитию разработали учебную презентацию для потенциальных водителей LEAF, а также провели тест-драйвы и тренинги по подзарядке. Не требовалось дополнительное обучение техническому обслуживанию транспортных средств и минимальное обучение персонала объекта для редких случаев, когда необходимо перезагрузить зарядную станцию.

Техническое обслуживание Nissan LEAF в обозримом будущем будет минимальным и на данный момент включает в себя только проверку шин, тормозов и жидкостей, а также профилактическую диагностику без замены масла. Гарантия на высоковольтную основную батарею LEAF составляет восемь лет или 100 000 миль пробега.

LEAF компании Durham обычно используются в рабочее время, а в свободное от работы время в ночное время и по выходным достаточно, чтобы подзарядить не менее шестидесяти миль дневного пробега батареи от обычных электрических розеток уровня 1 (120 В переменного тока). Тем не менее, LEAF округа обычно заряжаются на двух из двенадцати существующих общественных зарядных станций округа уровня 2 (208/240 В переменного тока). Городские власти решили установить две зарядные станции уровня 2 на одном объекте, которые могли бы быть доступны для населения во время использования LEAF, и две зарядные станции уровня 2 на участке с контролируемым доступом.

Затраты на зарядные станции (как на оборудование, так и на установку) варьировались от 1375 долларов США за станцию ​​на городской стоянке с контролируемым доступом, для которой требовалось только оборудование потребительского класса, доступное в местных домашних центрах, до 17 200 долларов США за станцию ​​на парковочной площадке округа, что требовало значительных затрат. модернизация электроснабжения для размещения станций. Десять других общественных станций стоили от 5700 до 10 600 долларов каждая, в среднем 7300 долларов. Федеральные гранты покрыли 45 % стоимости двенадцати станций округа и 100 % стоимости четырех городских станций.

Влияние

Транспортные средства, замененные Nissan LEAF, на протяжении всего срока службы проезжали в среднем 4900 миль в год. Обычной заменой был бы Ford Fusion. Показания одометра для LEAF показывают, что в первый год использования они проехали в среднем 2400 миль, или 200 миль в месяц. Показания одометра за следующие четыре месяца показали увеличение на 25% до 250 средних миль в месяц на LEAF. Это будет важной тенденцией для мониторинга, поскольку дополнительное использование обеспечивает значительную экономию затрат на топливо. На рисунках 1 и 2 ниже показана впечатляющая экономия средств и сроки окупаемости за счет более высокого и более типичного коэффициента использования транспортных средств.

Дарем покупает бензин по оптовым контрактам по сниженной ставке, но LEAF по-прежнему экономят не менее 290 долларов в год на автомобиль по сравнению с Ford Fusion при их текущем использовании. Они обеспечат еще большую экономию за счет использования, которое приближается к более распространенным средним пробегам транспортных средств, а операторы автопарков с сопоставимыми тарифами на электроэнергию и более высокими затратами на бензин получат большую экономию затрат.

Основная цель покупок Дарема LEAF — сокращение выбросов, и калькулятор выбросов автопарка Аргоннской национальной лаборатории, AFLEET, прогнозирует, что полностью электрические автомобили малой грузоподъемности, используемые в Северной Каролине, сокращают выбросы парниковых газов (ПГ) на 50% и более. Общие выбросы оксидов азота (NOx) в штате несколько увеличиваются в зависимости от текущего профиля производства электроэнергии в Северной Каролине, однако в целом («от скважины до колес») выбросы NOx сокращаются, если учитывать выбросы от производства и очистки бензина. Итого выбросы твердых частиц (PM10 и PM2,5), окиси углерода (CO) и летучих веществ.

В дополнение к сокращению выбросов, будущие покупки электромобилей, возможно, должны быть обоснованы на основе их окупаемости инвестиций. Гранты на покупку городских LEAF привели к почти мгновенной «окупаемости» их экономии топлива, но в сочетании с двумя полноценными LEAF с пробегом 5000 миль в год им может потребоваться до 12 лет, чтобы окупить более высокую стоимость. цена покупки по текущим ценам на бензин. Хотя использование транспортных средств Дарема в некоторой степени ограничено зоной обслуживания города и округа, проезд по 40 миль в день, 50 недель в году приведет к 10 000 миль в год и сократит этот период окупаемости до шести лет. Потенциальные периоды окупаемости для сценариев с использованием базовой модели Nissan LEAF 2013 года по рекомендованной производителем розничной цене 28 800 долларов США.

Дарем был единственным городом Северной Каролины, который в 2012 году был признан правительственной программой награждения Green Fleet™ и получил почетное упоминание. Внедрение электромобилей рассматривается Даремом как новый метод улучшения работы своего автопарка и демонстрации лидерства, и LEAF были хорошо приняты водителями. План электромобилей и зарядных станций города-округа Дарема рекомендует департаментам изменить политику своего автопарка, чтобы закупить дополнительные электромобили, если позволяет бюджет, везде, где электромобиль возможен для применения, а анализ затрат и выгод показывает, что они конкурентоспособны по сравнению с обычными заменами. Поскольку цены на электромобили продолжают снижаться, а стоимость обычного топлива остается на прежнем уровне или растет, ожидается рост использования и покупок электромобилей.