Индия работает над своей концепцией электромобиля и принимает эту технологию для транспортных целей. Эта технология возникает из-за добычи природных ресурсов (нефти), автомобильного загрязнения и воздействия на природу. Почти каждый штат Индии страдает от загрязнения воздуха. Будь то из-за завода или двигателей внутреннего сгорания.

На данный момент, если говорить о зарядной инфраструктуре в Индии, то надлежащего количества зарядных станций нет. Таким образом, это оказывает неблагоприятное влияние на продажу электромобилей. Поскольку их конкуренты (автомобили с ДВС) имеют заправочные станции, расположенные поблизости друг от друга.

Инфраструктура зарядки электромобилей также в Индии

Роль правительства:

Для выбросов транспортных средств правительство устанавливает новые нормы выбросов транспортных средств. В рамках FAME 2 (ускоренное внедрение и производство электромобилей в Индии) правительство имеет четкое представление о 30% частных электромобилей, 80% электрических двух- и трехколесных транспортных средств, 40% автобусов и 70% коммерческих автомобилей к 2030 году. , Основной мотив схемы FAME2 - уменьшить загрязнение окружающей среды транспортными средствами и увеличить количество рабочих мест за счет производства электромобилей в Индии. Правительство ввело сумму в размере 10 000 кр. для FAME-2, второй этап схемы FAME India с расходами в размере 10 000 крор рупий для поощрения внедрения электрических и гибридных транспортных средств в бюджете на 2019 год.

Роль производителей автомобилей:

<центр> В Индии схема FAME 2 предлагает расслабление многим автомобильным секторам для разработки электромобилей и гибридных автомобилей. Основным мотивом правительства является создание заводов-изготовителей в Индии. Это помогает автомобильной промышленности сократить расходы на электромобили. Автомобильная промышленность работает над технологией EV. Было запущено много электромобилей, и многие другие будут запущены в 2020 и 2021 годах. Этот год отлично подходит для любителей электромобилей в Индии, поскольку будет выпущено много электромобилей. В этом году электромобили вызовут бум в автомобильном секторе Индии.

Оба вышеупомянутых сектора преуспевают в улучшении электромобилей или увеличении использования электромобилей, но основная проблема, которая возникает, заключается в следующем:

«Инфраструктура зарядки»

Инфраструктура зарядки электромобилей в Индии не в хорошем состоянии. На данный момент зарядных станций не так много, как заправок. Это негативно сказывается на покупателях электромобилей. Если Индия хочет реализовать концепцию FAME 2 2030, ей нужно сосредоточиться на зарядной инфраструктуре, а также на производстве электромобилей.

Сейчас в Индии очень мало зарядных станций, и поэтому покупателям очень сложно выбрать электромобиль. Поскольку у конкурентов (автомобилей с двигателями внутреннего сгорания) много заправочных станций, а зарядных станций для электромобилей очень мало.

По данным FAME 2, в 62 городах и 24 штатах и ​​союзных территориях Индии будет установлено около 2636 зарядных станций. Таким образом, это гарантирует, что в каждом городе есть зарядная станция в каждой сети 4 х 4 км. Это укрепит или повысит доверие покупателей электромобилей в Индии после беспокойства о запасе хода.

Министр тяжелой промышленности и государственных предприятий Пракаш Джавадекар заявил, что Департамент тяжелой промышленности ввел санкции в отношении 2636 зарядных станций для электромобилей (EV) в 62 городах в 24 штатах и ​​UT в рамках FAME India (Ускоренное внедрение и производство гибридных и электрических транспортных средств в Индии). ) схема этап II.

Кроме того, многие частные организации готовы установить зарядные станции в Индии. Многие организации работают над инфраструктурой зарядки электромобилей, вот некоторые из них:

• Бесполезно
• Дельта Электроникс Индия
• Масс-Тек
• ABB Индия
• Окая Пауэр Групп.

Также

Поэтому

Хотя