Поскольку электромобили и зарядные устройства для электромобилей становятся все более распространенными на дорогах Великобритании, что мы можем ожидать в ближайшие 12 месяцев? Zap-Map анализирует ключевые тенденции, которые должны появиться и стать популярными в 2020 году. Мы ожидаем, что функции электромобилей, о которых мы расскажем в этой статье, станут обычным явлением к концу года.
В прошлом году мы предсказывали, что, хотя по всей Великобритании будет развернуто больше точек зарядки высокой мощности, это будет первые дни для инфраструктуры сверхбыстрой (> 100 кВт) зарядки (кроме Tesla Supercharger). Это подтвердилось, поскольку, хотя было установлено несколько устройств мощностью 100 кВт, 150 кВт и 350 кВт, открытых для всех пользователей электромобилей, из 400 действующих сверхбыстрых устройств только около 55 не являются устройствами Tesla.
Тем не менее, сверхбыстрое покрытие за пределами сети Tesla будет быстро расширяться. Ряд сетей в настоящее время устанавливает точки сверхбыстрой зарядки по всей Великобритании, и такие компании, как Polar и InstaVolt, обязались развернуть эти высокоскоростные устройства в значительном количестве. Среди других ключевых игроков — Ionity — сверхбыстрая сеть, которая устанавливает точки вдоль ключевых маршрутов через Великобританию и Европу. У Ionity уже есть несколько зарядных устройств, и мы намерены нарастить работу, чтобы предоставить больше.
Увеличение количества сверхбыстрых зарядных устройств важно, поскольку начинают появляться электромобили с батареями большего размера. Несколько лет назад для перезарядки типичного электромобиля (с запасом хода 120 миль) на скоростном блоке мощностью 50 кВт в среднем требовалось около 20 минут. Теперь это занимает как минимум вдвое больше времени, так как средняя емкость батареи (и радиус действия) почти удвоились. Некоторые модели премиум-класса, такие как модели, доступные от Jaguar, Audi и Tesla, имеют батареи емкостью около 90 кВтч, которые могут заряжаться за полтора часа на быстрой точке мощностью 50 кВт. Увеличив мощность зарядного устройства до 150+ кВт, время зарядки можно сократить до 30 минут.
Переход на «сверхбыструю» скорость также гарантирует будущее зарядной инфраструктуры Великобритании. Хотя ни один электромобиль еще не может заряжаться на 350 кВт, Porsche Taycan станет доступен в 2020 году с возможностями зарядки, приближающимися к 300 кВт, что сведет к минимуму время зарядки электромобиля для дальних поездок. Другие производители намерены последовать примеру Porsche и выпустить электромобили с возможностью сверхбыстрой зарядки. По замыслу большинство устанавливаемых сейчас ультрабыстрых двигателей можно модернизировать со 100-150 кВт до 350 кВт, что близко к теоретической максимальной мощности 400 кВт.
Центры зарядки электромобилей появляются по всей Великобритании и, безусловно, станут ключевой тенденцией в 2020 году. Переход от установки одной или двух точек зарядки на месте к кластеру устройств важен, поскольку электромобили становятся все более популярными. Там, где когда-то было нормально иметь одну быструю зарядку в одном месте, потому что было мало водителей, способных их использовать, большее количество электромобилей на дороге означает, что этого уже недостаточно. Даже водителям Tesla Model 3 приходится стоять в очередях у станций Supercharger в часы пик из-за нехватки зарядных устройств.
Таким образом, на важных объектах планируются зарядные станции, имитирующие заправочные станции, предлагающие большое количество единиц для зарядки. В дополнение к обычным заправочным станциям в некоторых крупных центрах также планируются такие объекты, как кафе хорошего качества, тихие рабочие места, зоны отдыха и отдельные торговые точки; признание того, чего хотят и в чем нуждаются водители электромобилей, пока их автомобили заряжаются. В 2020 году на ключевых британских маршрутах появятся новые бренды, такие как Gridserve, в гонке за развертывание качественных зарядных станций, отвечающих потребностям водителей 21 века.
Хотя термин «зарядный хаб» в настоящее время используется довольно гибко, в Zap-Map мы разрабатываем несколько основных правил о том, что представляет собой настоящий «хаб», а не станция с несколькими устройствами. Мы считаем, что для того, чтобы быть классифицированным как «хаб», сайт должен иметь как минимум шесть высококачественных быстрых устройств со значительными удобствами на месте, такими как закуски, рабочие места, туалеты и / или зона ожидания. Обратите внимание на нашу новую категорию «хаб», которая появится во всех фильтрах Zap-Map в начале 2020 года.
Более легкий доступ ко всем точкам зарядки электромобилей — независимо от их сети — уже некоторое время является ключевым требованием водителей электромобилей, и внедрение бесконтактных зарядных устройств, которые теперь доступны примерно на 25% быстрых устройств, начинает решать эту проблему. . Возможность припарковаться у зарядного устройства и использовать дебетовую или кредитную карту для оплаты — как на заправочной станции или в супермаркете — является очевидным решением потребности в открытом и легком доступе. Бесконтактность означает, что нет необходимости в сетевых RFID-картах, подходящем приложении на вашем телефоне или даже в сигнале, чтобы убедиться, что это приложение работает. Простота оплаты с помощью банковской карты идеальна, особенно для нерегулярного использования.
Тем не менее, присоединение к сети может обеспечить ряд преимуществ для участников. Услуги подписки означают, что данные учетной записи уже отсортированы, и часто могут снизить стоимость зарядки по сравнению с точками с бесконтактной поддержкой. Тем не менее, многие водители электромобилей готовы платить немного больше за киловатт-час за удобство доступа к точке быстрой зарядки, которой они обычно не пользуются — например, во время длительной поездки. Поскольку с апреля бесконтактная система станет обязательной на всех новых порогах, мы с уверенностью прогнозируем, что к концу 2020 года и позже бесконтактная система станет универсальным решением для большинства порогов.
Тем не менее, бесконтактная связь не может быть единственным решением, поскольку из-за стоимости оборудования эта технология не найдет применения в большинстве небыстрых или устаревших устройств. Он также не может предоставить водителям электромобилей всю необходимую им информацию, особенно во время зарядки, поскольку между сетями зарядки и водителем нет цифровой связи, поэтому такие услуги, как обновление сеанса в реальном времени на телефоне водителя, не могут быть предоставлены. Именно здесь наше решение под названием Zap-Pay отвечает всем требованиям, которое использует бесконтактный опыт, где это возможно, или бесконтактный, где нет, и которое позволяет всем пользователям Zap-Map получать доступ к оплате в участвующих сетях. Ожидайте появления первых доступных сетей Zap-Pay в начале 2020 года.
Еще более продвинутыми являются системы, которые автоматически подключаются и инициируют сеанс оплаты и зарядки. Припаркуйтесь, подключите автомобиль к розетке, и электромобиль и точка зарядки будут передавать информацию туда и обратно, чтобы подтвердить и начать зарядку. После завершения расходы рассчитываются и выставляются на счет, связанный с автомобилем. Конечно, водители Tesla скажут вам, что в этом нет ничего нового, так как сеть Supercharger работает уже много лет. Это правда, но в 2020 году другие производители будут внедрять эту технологию в партнерстве с крупными сетями. Многие сторонники Ionity, в том числе Audi, BMW, Mercedes, Ford, Hyundai, Kia и Volkswagen, объявили о намерении использовать зарядку plug-and-go.
Обладая комбинированной емкостью батареи в несколько мегаватт-часов, электромобили будут все чаще играть ключевую роль в национальном энергоснабжении и управлении, особенно в доставке большого количества возобновляемой энергии, необходимой для борьбы с изменением климата. Умные точки зарядки электромобилей уже требуются на всех новых домашних зарядных устройствах в рамках правил финансирования OLEV, и, безусловно, имеет смысл помочь сбалансировать нагрузку на сеть. Если зарядные устройства смогут заряжать электромобили в непиковое время, это позволит снизить цены и повысить эффективность электроэнергетической инфраструктуры Великобритании. Зарядка автомобиля от сети (V2G) также будет частью решения, и ожидается, что оно будет запущено в 2020 году.
Учитывая их высокую мощность и пропускную способность для клиентов, центры зарядки также будут играть ключевую роль в предоставлении этой критически важной энергетической услуги, выступая в качестве систем хранения энергии для поглощения избыточной возобновляемой энергии в непиковое время, а затем повышая мощность сети во время пикового спроса. . Как мы уже подчеркивали, уже разрабатываются планы по созданию крупномасштабных центров зарядки — с 20 или более зарядными устройствами — которые используют решения для хранения энергии наряду с производством электроэнергии из возобновляемых источников, чтобы обеспечить как сверхбыструю зарядку электромобилей, так и помочь национальной энергосистеме. Эти центры начнут появляться в течение 2020 года, чтобы поддерживать растущее количество возобновляемых источников энергии, поступающих в сеть.
Хотя точно неизвестно, когда эти технологии появятся на дорогах Великобритании, мы в Zap-Map уверены, что 2020 год станет поворотным моментом для сектора электромобилей в целом и сетей зарядки в частности. В связи с тем, что в течение 2020 года планируется запустить десятки новых моделей электромобилей, а популярность электромобилей как обычных автомобилей продолжает расти, хорошая новость заключается в том, что инфраструктура зарядки, похоже, идет в ногу с инвестициями и инновациями. История, скорее всего, будет оглядываться на 2020 год как на год, когда электромобили и зарядка электромобилей стали массовыми, и, надеюсь, как раз вовремя, чтобы значительно снизить влияние транспорта на изменение климата и качество воздуха.
За электрический 2020 год и поздравления с наступающим Новым годом от команды Zap-Map!
Как обслуживать дизельный двигатель грузовика
Почему моя машина издает воющий звук при ускорении?
BMW X6 2020 xDrive40i M Sport Экстерьер
Как автомобиль, на котором вы ездите, влияет на ваш имидж