Переход США на электромобили – это масштабная задача. Требуется общая перспектива на каждой части головоломки, которая должна быть на месте, чтобы она работала. В начале этого перехода многие автопроизводители были виновны в том, что сосредоточились на собственной разработке электромобилей за счет рассмотрения необходимости более широкой модернизации инфраструктуры. Вот как Tesla получила огромную фору — просто вкладывая столько же усилий и ресурсов в создание своей сети зарядки, сколько и в производство своих автомобилей.
Однако по мере того, как общественный спрос и государственная политика согласовываются, создавая новые уровни давления на автопроизводителей и других игроков в индустрии электромобилей с целью ускорения перехода, многие производители автомобилей видят необходимость более широкого подхода к проблеме. Эти компании осознают важность надежной и открытой инфраструктуры зарядки электромобилей для поддержки своих новых электромобилей.
В конце 2020 года на дорогах США было около 1,4 миллиона подключаемых к сети электромобилей. По данным Edison Electric Institute, к 2030 году это число вырастет до 18 миллионов. Это означает 12-кратное увеличение спроса на зарядку в течение следующего десятилетия.
Глядя на это с другой стороны, недавнее исследование PWC прогнозирует, что США потребуется до 235 000 быстрых зарядных устройств для электромобилей для удовлетворения спроса — по сравнению с примерно 47 000 зарядных устройств, которые доступны сегодня. Кроме того, поскольку в течение следующих 10 лет планируется увеличить количество моделей электромобилей от различных автопроизводителей, эти зарядные устройства должны быть открытыми и доступными для всех.
Если производители автомобилей ожидают, что спрос на их новые модели электромобилей будет расти, они не могут просто следовать модели Tesla по созданию собственных частных изолированных сетей зарядки. Они должны работать вместе с компаниями, занимающимися зарядкой электромобилей, чтобы создать обширную сеть зарядных станций, которые, по мнению потребителей, смогут поддержать их переход на электричество.
Создание обширной открытой сети зарядных станций принесет пользу потребителям электромобилей и предприятиям, которые хотят их поддержать. Эти преимущества, в свою очередь, стимулируют усилия автопроизводителей по быстрому расширению предложения электромобилей.
Открытые общедоступные сети построены на стандартах функциональной совместимости, установленных протоколом Open Charge Point Protocol (OCPP). Эта международно признанная инициатива предназначена для поддержки создания программного обеспечения для зарядки электромобилей, которое может взаимодействовать с различными поставщиками и платформами.
Чем больше открытых сетей доступно, тем ниже входной барьер для потребителей, которые не собираются переходить на электричество. Беспокойство по поводу дальности — страх, что они не смогут найти зарядную станцию в пределах досягаемости, когда она им понадобится, — по-прежнему остается одной из главных проблем, препятствующих внедрению электромобилей среди потребителей.
Добавление большего количества станций Tesla или других частных сетей мало решает эту проблему, поскольку это помогает только в том случае, если вы покупаете один тип транспортного средства. Установка общедоступных открытых зарядных станций для электромобилей делает возможным широкое внедрение.
Предприятия являются одним из наиболее важных игроков в создании широкой национальной инфраструктуры зарядки электромобилей. Многие зарядные станции для электромобилей, строящиеся по всей стране, используются в коммерческих объектах любого размера.
Закрытые сети зарядки также представляют собой препятствие для внедрения в бизнес. Если владельцы бизнеса должны использовать одну конкретную проприетарную систему и программное обеспечение, они могут с большей неохотой устанавливать зарядные станции на своей территории. Будет ли это работать для всех их сотрудников? Что, если система окажется неэффективной и они не смогут перейти на другую?
Открытые сети позволяют избежать этой проблемы и поддерживают уверенность владельцев бизнеса в том, что их инвестиции в зарядку электромобилей окупятся и окупятся в долгосрочной перспективе.
Судя по недавним событиям, автопроизводители быстро осознают эту потребность. General Motors недавно подписала соглашения с семью различными сторонними поставщиками зарядных станций, включая EV Connect, чтобы гарантировать доступ к зарядке для своих автомобилей в любой точке страны. Подобные инициативы есть у Mercedes-Benz, Nissan, Porsche и BMW.
В Европе BMW, Ford, Volkswagen и Daimler даже работают вместе над созданием сети из 400 станций быстрой зарядки. Если это сработает, водители любого из этих автомобилей смогут использовать эту сеть без необходимости регистрироваться в нескольких сторонних службах.
Это представляет собой наиболее многообещающий подход к проблеме. Чем больше автопроизводители смогут работать вместе над упрощением доступа к зарядным станциям для потребителей, тем легче будет внедрение для всех.
У Tesla было раннее преимущество в игре с электромобилями, но есть признаки того, что другие автопроизводители и поставщики зарядных станций для электромобилей учатся тому, что нужно, чтобы наверстать упущенное. Открытый, надежный и широко распространенный доступ к сети — это не второстепенная задача при переходе на электромобили — это основа, которая сделает это возможным.
Независимо от того, являетесь ли вы производителем автомобилей или владельцем бизнеса, который ищет подходящего партнера для зарядки электромобилей, EV Connect может вам помочь. Наше аппаратное и программное обеспечение построено на основе протоколов открытого стандарта, таких как OCPP. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как мы можем помочь вам сделать следующие шаги в ваших инициативах по созданию электромобилей.
Люк Догерти — писатель-фрилансер, редактор и бывший операционный менеджер из Сент-Луиса. Его работа охватывает операции, маркетинг, устойчивый бизнес и личные финансы, а также многие из его личных увлечений, включая кофе, музыку и социальные вопросы.
Harvard Business Review – Как зарядные станции Tesla оставили других производителей в пыли
Факты о США. Сколько электромобилей ездит по дорогам США?
Edison Electric Institute:сегодня на дорогах США ездит более миллиона электромобилей
PWC – Электромобили и зарядная инфраструктура:новое мышление?
Tech Crunch — GM сотрудничает с 7 сетями зарядных станций, опережая продвижение электромобилей
Automotive News – Автопроизводители обращаются к третьим сторонам за созданием сетей зарядки электромобилей
Как программировать датчики TPMS?
Надежны ли автомобили BMW? Общие проблемы и надежность BMW
Почему у меня уходит жидкость гидроусилителя руля?
Познакомьтесь с EVBox Iqon, универсальной зарядной станцией для электромобилей, созданной для людей