LG Chem утроит производство аккумуляторов для электромобилей в Польше

Завод LG Chem по производству аккумуляторов для электромобилей в Польше в настоящее время работает с годовой производственной мощностью 100 000 аккумуляторов. Однако в связи с ожидаемым массовым переходом европейских автопроизводителей на электромобили в следующем десятилетии LG Chem уже планирует вскоре утроить годовой объем производства до 300 000 единиц.

Как скоро пока не знаем, но предполагаю, что можно сказать к 2020/2021. Именно тогда европейским автопроизводителям, наконец, придется более серьезно относиться к электромобилям, чтобы соответствовать более строгим стандартам ЕС по выбросам.

Мировое производство аккумуляторов LG Chem для электромобилей

В то время как в Китае Volkswagen выбрал CATL, в Европе Volkswagen, вероятно, выберет LG Chem в качестве поставщика аккумуляторных элементов для электромобилей для платформы MEB. Однако в ближайшем будущем ожидается, что Renault Zoe второго поколения и Nissan Leaf 2019 года будут использовать большую часть производственных мощностей LG Chem по производству аккумуляторов для электромобилей в Европе.

Тем не менее, LG Chem — не единственный производитель аккумуляторных элементов, пытающийся укрепить связи с европейскими автопроизводителями.

Производство аккумуляторных батарей Samsung SDI в Венгрии начнется в этом квартале, поэтому вы можете ожидать, что в начале лета будет объявлено о долгожданном обновлении емкости батареи (42,62 кВтч) для BMW i3. Кроме того, SK Innovation строит новый завод по производству аккумуляторов для электромобилей в Европе (Венгрия).

Южнокорейские производители аккумуляторных батарей делают ставку на Европу по нескольким причинам, таким как:

• Европейским автопроизводителям вскоре придется производить больше электромобилей, чтобы к 2020/2021 году соответствовать более строгим стандартам выбросов ЕС.
• США Федеральное правительство не заинтересовано ни в электромобилях, ни в возобновляемых источниках энергии. Трамп — очень умный парень, который открыл, как делать «очень чистый» уголь. Кто-нибудь, дайте уже этому человеку Нобелевскую премию!
• В Китае правительство отдает предпочтение отечественным компаниям. Южнокорейские производители аккумуляторных элементов не могут конкурировать с CATL и BYD.

В любом случае, общеизвестно, что если мы хотим знать, что собирается делать компания или группа компаний, мы должны сначала посмотреть на их поставщиков. Ставка южнокорейских производителей аккумуляторных элементов на европейское производство — явный признак того, что все будет хорошо.

Спасибо за наводку, Михал.