Будет ли 2021 год годом прорыва для электромобилей в США?

Продажи электромобилей в США в основном остались на прежнем уровне, но в ближайшие несколько лет они готовы восстановить уверенный рост по сравнению с прошлым годом. Ключевые вопросы:когда? и какие электромобили станут самыми продаваемыми?

Текущие продажи электромобилей в США упали

Используя первоначальные оценки InsideEVs Sales Scorecard за август, а также мои собственные оценки, продажи электромобилей в США снизились на ~ 24% в годовом исчислении в августе и выросли на ~ 7% с начала года. Годовые продажи упали примерно на 8500 единиц, в то время как продажи Tesla Model 3 снизились примерно на 4650 единиц. В январе я прогнозировал рост продаж на 12 % в годовом исчислении в 2019 году, но если продажи Tesla Model 3 полностью не превзойдут его в оставшиеся 3 с лишним месяца, в 2019 году потенциально может наблюдаться снижение продаж в годовом исчислении.

На самом деле, я недавно обновил свой краткосрочный прогноз для США и теперь прогнозирую, что продажи электромобилей могут снизиться на 6% в годовом исчислении, даже при очень высоких продажах Model 3.

Помимо Tesla Model 3 просто нет другого электромобиля, который бы продавался в постоянно больших объемах. Ни один автомобиль, кроме Model 3, не выпускает в среднем не менее 2000 единиц в месяц. С начала года Model 3 в среднем продается 11 781 единиц в месяц по сравнению с 1 757 для Toyota Prius Prime, Tesla Model X с 1 506, Chevrolet Bolt с оценкой 1 345. Некогда самый продаваемый Nissan LEAF теперь продается в среднем всего около 1000 единиц в месяц.

Согласно рейтингу GoodCarBadCar на конец 2018 года, Tesla Model 3 заняла 35-е место среди самых продаваемых автомобилей в США. Следующими по величине автономными электромобилями (то есть не на общей платформе) были Tesla Model S и X на 129 и 137 местах соответственно. Chevrolet Volt, производство которого GM прекратило, занял 163-е место, а Chevrolet Bolt — 165-е.

Чтобы попасть в топ-50 по продажам в 2018 году, электромобилю нужно было продавать около 104 000 единиц, или в среднем 8 667 единиц в месяц.

Кроме Tesla Model 3, в настоящее время нет другого электромобиля, близкого к такому объему. США явно нужно несколько новых крупносерийных, дальнобойных и «доступных» электромобилей, чтобы оживить рынок.

Но когда они прибудут?

Определение «прорыва»

Что я на самом деле подразумеваю под годом «прорыва»? Чтобы было ясно, я НЕ имею в виду, что продажи электромобилей в США «преодолеют пропасть» или достигнут 16% от общего объема продаж новых автомобилей. Я имею в виду, что впервые в США мы увидим несколько конкретных индикаторов, указывающих на то, что значительные продажи электромобилей начинают происходить за пределами Калифорнии, Tesla и сегментов с высоким доходом, которые быстро внедряются.

Ниже приведены довольно произвольные показатели, но, на мой взгляд, они указывают на то, что продажи электромобилей начинают демонстрировать признаки движения в сторону. массовое внедрение:

• В большинстве штатов доля продаж новых электромобилей составляет около или выше 2 %. :за первые 6 месяцев 2019 года доля рынка электромобилей в 12 штатах составляла не менее 2%. Это больше, чем в 8 штатах с долей более 2 % за весь 2018 год. Достижение, скажем, половины (примерно 25 штатов) на уровне 2 % или выше, я считаю, будет убедительным признаком того, что продажи электромобилей начинаются. выходить за рамки только состояний раннего принятия.

• Два автопроизводителя кроме У Tesla есть электромобиль с годовым объемом продаж не менее 30 000 единиц. С 2010 года только два электромобиля преодолели отметку в 30 000 экземпляров:Nissan LEAF в 2014 году и Tesla Model 3 в 2018 и 2019 годах. Три разных автопроизводителя, достигшие этого рубежа, покажут, что рынок явно расширяется за пределы одного текущего «горячего электромобиля». /li>

• Пять электромобилей имеют годовой объем продаж не менее 25 000 единиц, а продажи трех из них превышают 50 000 единиц.

Модели электромобилей могут привести к прорыву в 2021 году

Итак, с учетом всего сказанного, какие модели электромобилей, вероятно, станут самыми продаваемыми в 2021 и 2022 годах и вернут продажи электромобилей к значительному росту? Ниже приведены мои ведущие кандидаты.:

Tesla Model Y: Благодаря огромной популярности кроссоверов (CUV) Tesla Model Y потенциально может значительно превзойти по продажам свою сестру, седан Model 3. В то время как автомобили будут очень похожи практически во всех отношениях, ожидается, что модель Y будет выше и будет иметь гораздо больше внутреннего пространства, чем модель 3. Ожидается, что она будет стоить немного дороже, но если ее цена будет в пределах нескольких тысяч долларов от первой. Модель 3, немного более высокая стоимость не должна существенно повлиять на продажи. Многие покупатели электромобилей, в том числе и я, были заинтригованы Model 3, но предпочли бы дождаться форм-фактора CUV Model Y.

• Ожидаемая доступность: Конец 2020 - начало 2021 года. Зная, как Tesla обычно срывает обещанные сроки, модель Y вполне может стать широкодоступной в начале 2021 года. С положительной стороны, ожидается, что в Model Y будет 76 % тех же деталей, что и в Model 3. что должно помочь увеличить объемы производства.
• Годовой прогноз Объем продаж в: 
  • 2021:80 000
  • 2022:150 000
  • 2023 г.:200 000

Фольксваген И.Д. 4: Ранее назывался I.D. Крозз, VW I.D. Ожидается, что 4, построенный на новой платформе MEB, будет хорошо продаваться в США. По данным GoodCarBadCar, Tiguan, небольшой внедорожник Volkswagen, был самым продаваемым автомобилем в США в 2018 году:было продано 103 000 единиц, что более чем вдвое превышает его продажи в 2017 году. Это показывает, что у Volkswagen большой спрос на небольшие внедорожники и кроссоверы, и что дилеры VW знают, как продавать эти автомобили. Поскольку VW делает ставку на BEV, я ожидаю, что дилеры VW будут хорошо обучены и будут агрессивно продвигать I.D. 4, когда он станет доступным. Продажи автомобилей VW eGolf малого радиуса действия стабильно и значительно растут (150 в январе против 689 в августе), что свидетельствует о том, что дилеры VW учатся продавать электромобили.

• Ожидаемая доступность: Новостные сообщения предполагают, что I.D. 4 может быть доступен в США осенью 2020 года. Если предположить, что для увеличения продаж потребуется несколько месяцев, высокие продажи должны начаться в первом или втором квартале 2021 года.
• Годовой прогноз Объем продаж в: 
  • 2021:50 000
  • 2022:60 000
  • 2023 г.:80 000

Тесла Модель 3: Model 3 стала революционным электромобилем, в котором нуждался рынок США. В 2018 году было продано почти 140 000 единиц седана (по оценкам InsideEVs) — на 112 000 больше, чем у второго по продажам электромобиля Toyota Prius Prime. Но к 2022 году и с запуском Model Y я ожидаю, что продажи Model 3 значительно упадут. Большой процент продаж, который должен был бы уйти на Model 3, скорее всего, переместится на Model Y.

• Ожидаемая доступность: Доступно с 2017 года.
• Годовой прогноз Объем продаж в:
  • 2021:125 000
  • 2022:80 000
  • 2023 г.:80 000

Форд Эскейп PHEV: Несколько лет назад гибрид Ford Escape пользовался большим спросом, что является хорошим предзнаменованием для недавно разработанного Escape, доступного как PHEV. Небольшие внедорожники и гражданские автомобили — самый популярный сегмент автомобилей в США, и Escape PHEV по конкурентоспособной цене может стать очень популярным.

• Ожидаемая доступность: Последняя доступность на веб-сайте Ford — «весна 2020 года». Это может означать где угодно с марта по май.
• Прогнозируйте годовой объем продаж через:
  • 2021:30 000
  • 2022: 40 000
  • 2023 г.:50 000

Форд «Мах Э»: Предстоящий Ford SUV/CUV, вдохновленный «Мустангом», обладает очень высоким потенциалом продаж благодаря обещанному запасу хода в 300 миль и высокой производительности. Предполагая, что он действительно имеет запас хода около 300 миль и отличную производительность, ключевым фактором, определяющим объем продаж, будет то, будет ли Ford устанавливать конкурентоспособные цены на BEV и будут ли дилеры Ford поддерживать его и знать, как его продавать.

• Ожидаемая доступность: Конец 2020 - начало 2021 года. Практически каждый электромобиль, анонсированный в последние годы (за исключением Chevrolet Bolt), поступил к дилерам как минимум на четверть позже, чем планировалось. Хотя ходят слухи, что Ford CUV появится у дилеров в конце 2020 года, я ожидаю, что он не станет широко доступен как минимум до первого квартала 2021 года или, возможно, позже.
• Годовой прогноз Объем продаж в:
  • 2021:15 000
  • 2022:20 000
  • 2023 г.:30 000

Другие модели, которые должны продаваться хорошо, но не в больших объемах

В ближайшие три года на рынке появится несколько новых электромобилей, которые должны продаваться довольно хорошо по стандартам продаж электромобилей — в диапазоне 800-2000 в месяц. Из-за их цены, типа модели/класса или других факторов. К ним относятся (но не ограничиваются ими) Tesla Model P, Rivian RT1, BMW iX3, Volvo XC40 и Mercedes-Benz EQC. Для существующих электромобилей обновленный Chevrolet Bolt должен подойти так же хорошо, как и Nissan LEAF. Если Hyundai действительно сделает Kona EV доступным по всей стране и в больших объемах, он может выйти из категории неудачников.

Заключительные мысли

Прогнозирование того, какие электромобили будут хорошо продаваться, — огромная чушь. Я ожидал, что и Hyundai Kona EV, и Kia Niro BEV будут продаваться в диапазоне 1500 в месяц, но в 2019 году оба продавались в диапазоне 100+/- в месяц. Оказывается, у обеих компаний не было достаточного запаса аккумуляторов. пакеты (по какой-то причине) и сделали модели доступными только в нескольких штатах.

Точно так же, как потребители США отреагируют на электрический кроссовер от VW. Привлечет ли Ford Mach E CUV потребителей, или они вместо этого выберут Tesla или остановятся на газовой модели? И если Ford не будет устанавливать конкурентоспособную цену на Escape PHEV, он может продавать всего несколько сотен в месяц вместо нескольких тысяч. Скрестим пальцы, чтобы эти электромобили хорошо продавались!