6 стратегических ошибок, допущенных GM с Chevrolet Bolt (часть 6):это хэтчбек или кроссовер?

Как я отмечал в книге «Внедорожники и кроссоверы:ключ к следующей волне внедрения электромобилей в США», продажи небольших внедорожников/кроссоверов стремительно растут.

В то время как продажи в сегменте хэтчбеков снова растут, этот сегмент составляет всего 4,8% рынка против 39% для внедорожников и кроссоверов в целом и 17,5% для небольших внедорожников/кроссоверов. Помимо того, что рынок, который в 3,5 раза больше рынка хэтчбеков, сегодня на рынке нет доступных электрических внедорожников/кроссоверов.

Теперь GM и многие владельцы Bolt могут утверждать, что Bolt — это кроссовер. Фред Лигури из GM сказал мне следующее:«Электромобиль Bolt — это небольшой кроссовер. Он предлагает вертикальную посадку, более высокий клиренс, а также функциональность и гибкость:94,4 кубических фута пространства для прохода и максимальный объем груза 56,6 кубических футов».

Во время тест-драйва я спросил у местного торгового представителя Chevrolet, был ли он (болт) кроссовером или хэтчбеком? и он признал, что это было не совсем ясно. И это моя точка зрения.

Многие владельцы Bolt согласны с GM, но многие потребители и отраслевые наблюдатели не уверены или имеют другую точку зрения. Во время тест-драйва я спросил у местного торгового представителя Chevrolet:«Bolt — это кроссовер или хэтчбек?» и он признал, что это было не совсем ясно.

А Edmunds, информационная компания автомобильной промышленности, на своем веб-сайте называет его хэтчбеком (см. ниже).

Эта путаница и различные интерпретации являются проблемой. Потребители обычно покупают по категориям, а нечеткость означает, что они не уверены, с чем сравнивать. Исключение, конечно, — когда вы изобретаете новую категорию товаров.

Справедливости ради, конечно, та же вина может быть выдвинута против Tesla за запуск Model 3 в качестве седана вместо версии кроссовера Model Y. В случае Tesla это могло быть решение платформы — уменьшенная модель S могла быть произведена быстрее. чем кроссовер. Но в ситуации с GM Bolt, по-видимому, построен на совершенно новой автономной платформе, а это означает, что Chevrolet мог бы выбрать Bolt, больше похожий на внедорожник.

Потребители обычно покупают на основе категорий, и GM выбрала меньший рынок для конкуренции.

Хотя вы можете назвать его небольшим кроссовером, и, возможно, так оно и есть, с некоторыми изменениями в дизайне он мог бы иметь больше внешнего вида внедорожника и рассматриваться как гораздо более желанный и привлекательный электромобиль. Если бы GM разработала Bolt так, чтобы он более четко воспринимался как настоящий кроссовер или небольшой внедорожник, он мог бы быть в центре внимания покупателей по сравнению с популярными конкурентами, такими как Honda CR-V, Toyota RAV-4, Nissan Rogue и Ford Escape.

Еще одно преимущество входа в категорию небольших внедорожников / кроссоверов заключается в том, что премиальные версии этих моделей часто стоят дороже, чем более дорогие версии хэтчбека, что позволяет Chevrolet лучше конкурировать с более дорогой моделью Bolt.

Исправить: К сожалению, для этой проблемы нет простого решения, так как для того, чтобы позиционироваться как настоящий маленький внедорожник/кроссовер, в будущем потребуется изменение дизайна.

Таким образом, единственное решение состоит в том, чтобы рекламировать вместительность и высоту Bolt и позиционировать эти преимущества против подобных Nissan LEAF. Давайте посмотрим на некоторые из этих рекламных объявлений с горными велосипедами на вершине Болта и водителями, которые берут его в поход. Придайте ему вид внедорожника.

Отличная машина, но…

Следует приветствовать GM за то, что она стала первым автопроизводителем, пообещавшим и выпустившим электромобиль с пробегом более 200 миль. Это важная веха для отрасли, доказывающая прогресс, которого добились электромобили, особенно в условиях продолжающегося падения цен на аккумуляторы.

Я не хочу умалять усилий GM, поскольку нам, безусловно, нужно больше производителей, не относящихся к категории роскоши, выпускающих доступные электромобили. Я надеюсь, что продажи Bolt резко возрастут в ближайшие месяцы, но я не очень на это надеюсь. И если продажи действительно вырастут, но не достигнут 3000-4000 в месяц, на которые многие из нас надеялись, то, на мой взгляд, это будет потому, что GM просто не знала, как позиционировать себя в новой и появляющейся машине. рынок.