Директор по маркетингу Volkswagen признает:стоимость кВт·ч батареи уже составляет 200 €

Рикардо Томаз, директор по маркетингу Volkswagen, в интервью португальской газете Jornal de Negócios поделился своим видением будущего автомобилей. Он начинает с того, что они будут автономными и электрическими. [Хорошее начало, мы все можем с ним согласиться…]

Затем он добавляет, что большой толчок для развития электромобилей исходит только от более строгих европейских стандартов выбросов, которые станут ужесточенными в 2021 году. [Хорошо, мы уже знали, что капитализм имеет тенденцию к самоуничтожению и его необходимо регулировать, если мы хотим планета для жизни…]

В 2021 году текущий цикл испытаний на выбросы (NEDC) будет полностью заменен более требовательным (WLTP), и автопроизводителям придется скорректировать общий объем выбросов в своем парке. WLTP будет вводиться постепенно, начиная с этого года.

Идем дальше…

Рикардо Томаз признает хорошие примеры продвижения электромобилей, такие как позитивная дискриминация в Норвегии и продолжающееся развитие общенациональной инфраструктуры быстрой зарядки в Португалии. Однако самое важное его заявление заключается в том, что стоимость кВтч батареи уже составляет 200 €. Что само по себе неудивительно, учитывая, что Tesla и GM уже ниже этой цифры. Сюрприз заключается в том, что Volkswagen в основном признает, что стоимость батареи не является проблемой, но компания продолжает откладывать выпуск доступных электромобилей…

Электромобилю всегда приходилось бороться с некоторыми мифами, один из которых заключался в том, что электромобили были дорогими, потому что стоимость батарей была запрещена. Устаревшие автопроизводители до сих пор придерживаются этого мифа, чтобы оправдать производство электромобилей по завышенным ценам, чтобы поддерживать низкий спрос — таким образом они могут продолжать продавать автомобили, загрязняющие окружающую среду, которые они так любят. Чтобы сохранить этот полезный миф, они часто говорят, что батареи очень дорогие, при этом сохраняя в секрете подробности о реальной стоимости. Тем не менее, время от времени официальные лица автопроизводителей признают, что стоимость аккумуляторов не является проблемой для электромобилей, в настоящее время это всего лишь миф.

У Volkswagen больше трудностей, чем у других, в обосновании того, почему он поддерживает непомерно высокую стоимость своих электромобилей, поскольку он использует общие платформы для нескольких силовых агрегатов, поэтому электрические легко сравнить с другими вариантами. Например, в Германии Volkswagen e-up! стартовая цена составляет 26 900 евро, а газовый вариант — 9 975 евро. Разница в цене в 16 925 евро возмутительна, особенно если учесть, что небольшая батарея на 18,7 кВт·ч — в гораздо более простой в сборке электрической версии — не стоит Volkswagen более 4 000 евро.

В целом мне понравилось это интервью, Рикардо Томаз, кажется, хорошо осведомлен об электромобилях, и приятно видеть, как он – случайно – признает, что стоимость батареи как причина, по которой электромобили такие дорогие, – это просто миф. Однако остается вопрос, почему Volkswagen должен быть вынужден законодательно начать продавать более доступные электромобили, вместо того, чтобы воспользоваться возможностью и стать лидером?!

С каждым днем ​​я все больше убеждаюсь в том, что лучший стимул для автопроизводителей продавать автомобили, не загрязняющие окружающую среду, — это сделать продажу автомобилей, загрязняющих окружающую среду, намного сложнее. Вместо того, чтобы стимулировать покупку электромобилей, нам нужно сделать автомобили с ДВС (двигателем внутреннего сгорания) намного дороже в покупке и эксплуатации, а также увеличить налоги на выбросы углерода и топливо.

Как вы думаете, какой самый эффективный способ заставить автопроизводителей перейти на автомобили, не загрязняющие окружающую среду?