Данные о деградации батареи Nissan Leaf:батареи 24 и 30 кВтч

В недавнем исследовании 283 автомобиля Nissan Leaf, произведенных в период с 2011 по 2017 год, измеряли SoH (состояние здоровья) 1,382 раза. Данные взяты с 82 автомобилей Nissan Leaf с батареями на 30 кВтч и 201 с вариантами на 24 кВтч.

Измерения проводились с помощью сканера OBD2 с приложением Leaf Spy.

В исследовании есть интересные выводы, и я рекомендую вам его прочитать (всего 14 страниц), но в этой статье я остановлюсь на одном:

• Аккумуляторы емкостью 30 кВт·ч больше подвержены влиянию циклов зарядки/разрядки (пройденному расстоянию), а на аккумуляторы емкостью 24 кВт ч – больше времени.

Почему аккумуляторы емкостью 30 кВтч больше зависят от циклов зарядки/разрядки?

Неудивительно, что версии на 30 кВтч больше страдают от циклов заряда/разряда, так как они чаще заряжаются до 100 %. Помните, что возможность ограничения заряда до 80 % была удалена, когда дебютировала модель 2014 года (по рейтингу EPA для игр). Это означает, что ни один Nissan Leaf с аккумулятором на 30 кВтч не имеет такой опции.

Если вы хотите увеличить срок службы аккумулятора своего электромобиля, знайте, что лучше зарядить до 80 % и разрядить до 0 %, чем зарядить до 100 % и разрядить до 20 %. Тем не менее, если вы можете использовать аккумулятор между SoC (состоянием заряда) от 80 до 20 %, это даже лучше… И если вы действительно хотите позаботиться о своем аккумуляторе, старайтесь использовать его только между 70 и 20 %.

Более того, когда батарея работает на 100% SoC, это хуже в версии на 30 кВтч, чем в вариантах на 24 кВтч. Потому что в тех же условиях батарея на 30 кВтч скорее всего будет горячее. В аккумуляторной батарее на 24 кВтч каждый модуль имеет по 4 ячейки, а в варианте на 30 кВтч – по 8 ячеек на модуль. Более плотный аккумулятор будет медленнее рассеивать тепло.

Почему аккумуляторы емкостью 24 кВтч больше подвержены влиянию времени?

Также неудивительно, что версии на 24 кВт·ч больше подвержены влиянию времени, а более ранние версии Leaf демонстрируют гораздо более высокие уровни деградации, поскольку батарея типа «ящерица» появилась только в 2014 году с Nissan Leaf 2015 года.

• Аккумулятор 24 кВт·ч (модели 2011–2014 годов):более высокий уровень износа
• Аккумулятор емкостью 24 кВтч (модели 2015–2016 годов):низкий уровень деградации ("ящерица").

В то время как аккумуляторные элементы «ящерицы» остались с катодами ЖМО, в них был улучшен электролит, чтобы он стал более устойчивым к нагреву. Только в 2016 году компания Nissan, наконец, начала использовать катоды NCM в своих аккумуляторных элементах, выпустив версию аккумуляторной батареи емкостью 30 кВтч.

В любом случае, я думаю, что эта информация важна, если вы планируете купить подержанный Nissan Leaf. Выбирайте с умом.

Спасибо «Владелец листа» за предупреждение!