Самые современные аккумуляторы из доступных

В этой статье мы узнаем, кто использует самые передовые химические составы аккумуляторов и что скоро появится.

В настоящее время наиболее важные улучшения происходят на уровне катодов:за счет увеличения содержания никеля при снижении содержания кобальта можно получить более дешевые и более плотные аккумуляторные элементы.

LG Chem

Интервью с финансовым директором LG Chem Чанг Хо-Ёном (переведено Google):

В) Это вопрос о средних и больших батареях. Мне интересно, как продвигается разработка батареи нового поколения NCM811.
A) Аккумуляторы с катодными материалами NCM 811 производятся серийно для электробусов. Аккумуляторы третьего поколения являются основным направлением развития для увеличения плотности энергии, снижения стоимости и улучшения характеристик зарядки. Для этого в основном увеличивают содержание никеля, снижают удельный вес кобальта с точки зрения себестоимости, а для быстрой зарядки применяют искусственный графит.

В) Применим ли NCM 811 к цилиндрическому типу и пакетному типу?
A) Модель 811 цилиндрическая, а подсумок основной модели 622. В случае с подсумком в будущем мы планируем перейти на 712. NCMA является среднесрочной и долгосрочной целью. В NCMA содержание кобальта составляет менее 10%, и к 2020 году его планируется запустить в серийное производство.

В) Когда начнется массовое производство NCM 712?
A) Позвольте мне кратко рассказать о дорожной карте разработки. В 622 70% никеля, 10% кобальта и 20% марганца входят в состав 712. NCMA добавляет глинозем в NCM, доводя содержание никеля до 90%. 622 находится в производстве, а 712 активно разрабатывается для массового производства через два-три года.

Подводя итог, в настоящее время LG Chem производит аккумуляторные элементы NCM 811 только в цилиндрическом формате и для электробусов. Пакетные элементы, используемые в большинстве электромобилей, остаются NCM 622 - до тех пор, пока они не будут заменены сначала на NCM 712, а затем на химические вещества NCMA. Я ошибался, когда предполагал, что LG Chem будет производить элементы NCM 811 в формате мешков — точно так же, как SK Innovation.

Инновации SK

Этот производитель аккумуляторных элементов собирается начать массовое производство аккумуляторных элементов NCM 811 для электромобилей в августе. Раньше я думал, что электрический внедорожник Mercedes EQC станет первым электромобилем, получившим их, но, похоже, такой чести достанется Kia Niro EV.

Южнокорейская газета etnews сообщает, что в то время как Hyundai Kona Electric получит аккумуляторные элементы NCM 622 от LG Chem, Kia Niro EV получит аккумуляторные элементы NCM 811 от SK Innovation. В то время как элементы NCM 622 имеют более высокую удельную мощность, аккумуляторные элементы NCM 811 имеют более высокую плотность энергии и более низкую стоимость.

Тесла/Панасоник

Недавно Тесла написал следующее:

«Элементы, используемые в Model 3, имеют самую высокую плотность энергии, используемую в любом электромобиле. Мы добились этого за счет значительного снижения содержания кобальта в аккумуляторной батарее при одновременном увеличении содержания никеля и сохранении превосходной термостойкости. Содержание кобальта в нашей никель-кобальтово-алюминиевой катодной химии уже ниже, чем в катодах следующего поколения, которые будут производиться другими производителями аккумуляторов с соотношением никель-марганец-кобальт 8:1:1. В результате, даже с аккумулятором, полная масса Model 3 не уступает своим бензиновым аналогам».

Учитывая, что Tesla использовала аккумуляторные элементы Panasonic NCA в Tesla Model S и X, химия NCAM/NCMA стала следующим логическим шагом в эволюции. Что впечатляет, так это то, что LG Chem планирует начать производство именно такой аккумуляторной батареи только в 2020 году… С катодом, изготовленным почти без кобальта (менее 5%), я не удивлюсь, если стоимость кВтч для Tesla уже ниже. 100 евро на уровне аккумуляторной батареи.

Подводя итог, можно сказать, что Tesla/Panasonic является наиболее успешной группой в повышении плотности энергии при одновременном снижении затрат. Формула, которой в настоящее время придерживаются все производители аккумуляторов, проста:увеличить содержание никеля и уменьшить содержание кобальта в катодах. Трудная/рискованная часть – это делать это и иметь стабильный катод в долгосрочной перспективе. Тесное партнерство Tesla с Panasonic позволяет компании более смело использовать аккумуляторные элементы, производимые на заводе Gigafactory.

С другой стороны, LG Chem ведет себя осторожнее и в настоящее время тестирует аккумуляторные элементы NCM 811 только в небольших автопарках (электробусы).

В любом случае, будет интересно узнать больше об аккумуляторе Kia Niro EV (SK Innovation NCM 811) и его сравнении с аккумулятором Hyundai Kona EV (LG Chem NCM 622).

Редакция :Аккумулятор Kia Niro EV изготовлен из элементов NCM 622.