Теперь, когда BMW наконец-то представила свой новый электромобиль, мы получили более подробную информацию о его трансмиссии, которая включает в себя батарею NCM 811, состоящую из 188 призматических элементов от CATL.
Но сначала давайте посмотрим на некоторые важные части пресс-релиза.
<блочная цитата>
- Новый BMW iX3 станет первой моделью бренда, которая также будет производиться на экспорт на заводе в Шэньяне в Китае. Выход на рынок начнется в Китае позднее в 2020 году.
- Стратегический подход «Сила выбора» охватывает широкий спектр требований клиентов и законодательных норм по всему миру:BMW X3 — первая модель, доступная с бензиновым или дизельным двигателем, подключаемой гибридной системой привода или полностью электрическим приводом. система.
- Новый BMW iX3 прокладывает путь к технологии BMW eDrive пятого поколения. Значительный прогресс достигнут с точки зрения удельной мощности, рабочего диапазона, веса, требуемого места для установки и гибкости. Удельная мощность системы электропривода увеличилась на 30% по сравнению с существующими полностью электрическими автомобилями BMW Group; гравиметрическая плотность энергии высоковольтной батареи на уровне ячейки увеличилась на 20 процентов. Последние версии электродвигателя, силовой электроники, технологии зарядки и высоковольтной батареи (все они разработаны собственными силами) также будут использоваться в BMW iNEXT и BMW i4 с 2021 года.
- Эффективность значительно повышена по сравнению с BMW i3 за счет технологии высокоинтегрированной системы привода. Электродвигатель, силовая электроника и трансмиссия впервые размещены в центральном корпусе. Высоковольтная батарея BMW eDrive пятого поколения с новейшей технологией аккумуляторных элементов и полной энергоемкостью 80 кВтч обеспечивает запас хода до 460 км [285 миль] в установленном законом новом испытательном цикле WLTP (до 520 км [323 мили]). в цикле испытаний NEDC). BMW Group следит за соблюдением экологических и социальных стандартов в рамках процесса закупки лития и кобальта, используемых в аккумуляторных батареях.
- Заново разработанный электродвигатель BMW eDrive пятого поколения развивает максимальную мощность 210 кВт/286 л. с. и максимальный крутящий момент 400 Нм (295 фунт-фут). Разгон от 0 до 100 км/ч [62 мили в час] за 6,8 секунды (для сравнения — BMW X3 30i:6,4 секунды), максимальная скорость (электронное ограничение):180 км/ч [112 миль в час]. Принцип конструкции синхронного двигателя с возбуждением током обеспечивает оптимизированное развитие мощности и позволяет инженерам избегать использования редкоземельных металлов.
Призматические аккумуляторные батареи BMW
Характеристики трансмиссии BMW iX3
- Мотор :210 кВт/286 л.с. и максимальный крутящий момент 400 Нм (295 фунт-фут)
- Максимальная скорость (электронное ограничение) :180 км/ч (112 миль/ч)
- Ускорение :от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) за 6,8 секунды
- Быстрая зарядка :от 0 до 80 % за 34 минуты на зарядных устройствах CCS мощностью 150 кВт
- Встроенное зарядное устройство :11 кВт и 22 кВт (опция)
- Диапазон WLTP :460 км (286 миль)
- Диапазон NEDC :520 км (323 мили)
- Общая емкость аккумулятора :80 кВтч (10 модулей)
- Полезная емкость аккумулятора :74 кВтч (92 %)
- Батареи :188 призматических (94с2п)
- Химия элементов батареи :NCM 811
- Изготовитель аккумуляторных батарей :КАТЛ
- ТМС :жидкостное охлаждение
Математика указывает на аккумуляторные элементы емкостью около 117 Ач, но, к сожалению, у нас нет важных данных, таких как вес или объем, для определения их плотности энергии.
Однако мы знаем, что BMW i4 будет иметь другие элементы, но также получит батарею на 80 кВтч, которая весит примерно 550 кг (145 Втч/кг), что не впечатляет, учитывая, что более простые батареи сделаны с менее энергоемкими без кобальта. Ячейки LFP уже могут превышать 160 Втч/кг.
Использование менее безопасных тройных ячеек (NCM или NCA) требует механизмов безопасности, которые добавляют некоторый вес и объем. С этим типом ячеек имеет смысл использовать модули, потому что, если некоторые ячейки загорятся, модуль может действовать как брандмауэр и не допустить его распространения на другие ячейки.
С другой стороны, гораздо более безопасные безкобальтовые аккумуляторные элементы LFP тяжелее и больше, но не загорятся и не взорвутся, даже если их проколоть. Это означает, что модули являются необязательными, и мы можем собирать более легкие и компактные аккумуляторные блоки, даже используя элементы с меньшей плотностью энергии.
Так или иначе, для своих электрических силовых агрегатов пятого поколения BMW начнет с ячеек NCM 811 от CATL, а затем в 2021 году также будет использовать ячейки от Samsung SDI. Однако, если мы посмотрим на вовлеченные суммы денег, мы придем к выводу, что CATL будет основным поставщиком.
<цитата>
BMW Group получит аккумуляторные батареи для своих электроприводов пятого поколения от CATL (объем заказа:7,3 млрд евро, срок контракта:с 2020 по 2031 год) и Samsung SDI (объем заказа:2,9 млрд евро, срок контракта:с 2021 по 2031 год). .
https://youtu.be/BxiYwbT7Ufw
