В первом квартале 2022 года в Великобритании будет установлено 30 000 зарядных устройств для электромобилей. Прошло всего несколько месяцев с тех пор, как мы преодолели отметку в 25 000, но быстрый рост зарядной инфраструктуры по всей стране был характерен для 2021 года, и мы можем сделать этот прогноз, по крайней мере, с уверенностью.
Однако положение о взимании платы в Великобритании в настоящее время представляет собой сложную картину. Ежедневно появляются новые зарядные станции, устройства и разъемы. Они продолжат это делать и в 2022 году, но чем следующий год будет отличаться от 2021-го? Что мы можем ожидать от зарядки электромобилей в следующем году?
Во-первых, для обеспечения адекватной инфраструктуры зарядки по всей Великобритании в 2022 году потребуется нечто большее, чем достижение вех. Сделать это правильно не всегда легко, но, безусловно, можно сделать. Вот что думает команда Zap-Map о зарядке электромобилей в 2022 году.
Если вы возьмете данные за первые три квартала 2021 года, вы увидите впечатляющий рост инфраструктуры общественной зарядки. Однако некоторые области выросли больше, чем другие.
Во-первых, с начала января по конец сентября количество устройств сверхбыстрой зарядки в Великобритании увеличилось более чем на 50%. Это зарядные устройства мощностью более 100 кВт, и водители электромобилей могут добавить более или менее 130 км заряда примерно за 15 минут.
Вторым, и еще более впечатляющим, стал рост маломощных устройств с медленной зарядкой. Обычно это устройства для зарядки на улице, важные для ночной или «базовой» зарядки. За тот же период количество таких медленных устройств увеличилось на 66%.
Именно в этих двух областях, сверхбыстрой (предоставляющей водителям электромобилей возможность самой быстрой зарядки) и медленной зарядке — маломощной уличной зарядке в качестве замены домашних зарядных устройств — мы можем ожидать сильного и постоянного роста в течение курс 2022 года.
Что касается сверхбыстрых устройств, вам достаточно оглянуться назад на некоторые анонсы, сделанные в этом году, чтобы увидеть, что в 2022 году водителям электромобилей будет доступно гораздо больше.
Например, Motor Fuel Group планирует установить в общей сложности около 3000 сверхбыстрых зарядных устройств мощностью 150 кВт и 350 кВт в своей сети MFG EV Power к концу 2030 года. Великобритания к 2025 году — некоторые из них уже открылись. Аналогичные заявления сделали компании GRIDSERVE и InstaVolt.
Эти сверхбыстрые устройства являются яркими примерами зарядки «в пути», когда вы хотите зарядить свой автомобиль как можно быстрее. Из-за этого, а также из-за того, что водители хотят быть уверены, что такие устройства будут доступны для использования по прибытии, мы будем все чаще видеть сверхбыстрые устройства, возникающие группами или зарядными «концентраторами» — примерно из шести устройств.
Вторая область, в которой мы увидим сильный и непрерывный рост в следующем году, — это предоставление маломощных зарядных устройств, идеально подходящих для ночной зарядки. Многие из этих устройств, часто встречающиеся на улицах жилых домов или в рамках общественных проектов, заменяют домашнюю зарядку. Поскольку люди все чаще переходят на электричество, все больше и больше из примерно 40% жителей Великобритании, у которых нет доступа к парковке во дворе, будут вынуждены полагаться на этот тип общественной инфраструктуры.
Действительно, в связи с растущим спросом в этой области операторы пунктов подзарядки уже вмешались, чтобы заполнить пробел. Например, компания Connected Kerb объявила о планах установить к 2030 году 190 000 общественных зарядных устройств на улицах. Инвестиции конкретно направлены на обеспечение доступа к зарядке электромобилей для миллионов водителей без внеуличной парковки. Аналогичным образом, к 2025 году Shell планирует установить в Великобритании 50 000 медленных зарядных устройств.
Прогноз Zap-Map : В 2022 году мы преодолеем отметку в 40 000 устройств. Устройств с быстрой и сверхбыстрой зарядкой будет более 7000, а устройств с быстрой и медленной зарядкой — более 35 000.
В настоящее время в Великобритании насчитывается около 70 операторов точек зарядки, или CPO, хотя 13 из них составляют около 75% всех зарядных устройств. (Дополнительную информацию см. на нашей странице статистики.) Это новый и динамичный рынок, не говоря уже о том, что он фрагментирован.
По мере того, как мы приближаемся к 2022 году и далее, мы можем ожидать начала консолидации. Некоторые войдут в администрацию. Будут поглощения и слияния. Но, как и в 2021 году, в зарядное пространство все еще будут входить новые игроки. В результате в 2022 году Великобритания, скорее всего, достигнет пика с точки зрения количества CPO, прежде чем рынок начнет ощущаться менее фрагментированным – по крайней мере, для водителей электромобилей.
В любом случае, сколько бы CPO ни работало в следующем году, что мы можем ожидать от них?
«В преддверии 2022 года я не думаю, что буду одинок, ожидая повышения цен от операторов точек зарядки по всей стране, не в последнюю очередь из-за роста оптовых цен на энергию», — говорит Алекс Эрл, коммерческий директор Zap. -Карта. "Мы уже видели, как некоторые операторы идут по этому пути, и я не удивлюсь, если к ним присоединятся и другие".
Ожидается, что, по словам Эрла, 40 пенсов и выше за кВтч станут нормой для зарядки электромобилей, по крайней мере, для транспортных узлов.
«В этой связи мы также, вероятно, увидим разделение цен в зависимости от конкретной скорости зарядки», — продолжает он. "Таким образом, вы увидите одну цену для сверхбыстрых зарядных устройств, одну для быстрых и другие для быстрых и медленных устройств".
Помимо роста оптовых цен на энергоносители, такая дезагрегация цен на скорость зарядки также будет вызвана попытками операторов окупить затраты. Например, установка и запуск сверхбыстрых зарядных устройств обходится дороже, чем для медленных устройств.
Еще одна тенденция, которую он видит на горизонте, хотя и не раньше 2023 года, — это динамическое ценообразование. Это также известно как ценообразование по времени использования, когда операторы взимают более высокие цены в периоды повышенного спроса.
Прогноз Zap-Map : Зарядные устройства мощностью 50 кВт уйдут в прошлое. (100 кВт+ станет нормой, а медленные и быстрые зарядные устройства будут удовлетворять разные потребности.)
Недавний рейтинг сети зарядки электромобилей Zap-Map, составленный водителями электромобилей, еще раз показывает, что хорошее качество зарядки в первую очередь зависит от надежности и простоты использования зарядного устройства. Таким образом, в 2022 году эти два фактора станут ключевыми приоритетами для общественных сетей зарядки в Великобритании.
"Хотя опрос показывает, что некоторые сети действительно обеспечивают беспрепятственную зарядку, другим есть над чем поработать, – говорит Мелани Шаффлботэм, соучредитель и главный операционный директор Zap-Map.
«Опыт водителя электромобиля должен быть в центре внимания всех директоров по закупкам автомобилей в 2022 году, и, поскольку ожидается, что в следующем году все больше людей перейдут на электромобили, упрощение общественной зарядки станет важнее, чем когда-либо».
Помимо запуска зарядных устройств в 2022 году, CPO, которые в долгосрочной перспективе будут заниматься этим, сосредоточатся на улучшении предлагаемых ими решений, сочетающих простоту использования, надежность и хорошее обслуживание клиентов, чтобы обеспечить беспроблемную зарядку для водителей.
Как показали первые три сети в рейтинге этого года, этого, несомненно, можно достичь. И одним из аспектов, который способствует успеху здесь, является сотрудничество.
«В следующем году я вижу, что сети зарядки станут более открытыми для таких решений, как межсетевые платежи», — говорит Шаффлботэм. «Я думаю, что они будут более готовы взаимодействовать по всем направлениям, чтобы предлагать отличные решения для водителей электромобилей».
Одним из таких решений, конечно же, является Zap-Pay, простой способ оплаты зарядки электромобилей в сети из приложения Zap-Map. В 2021 году было подписано еще семь сетей, а MFG EV Power и GeniePoint теперь должны начать работу в Новом году, присоединившись к Osprey, ESB Energy и char.gy и создав еще тысячи зарядных устройств с поддержкой Zap-Pay для водителей электромобилей по всей стране. .
Однако решения для зарядки будут заключаться не только в оплате. Мы также можем ожидать, что в 2022 году будет больше возможностей для одноранговой зарядки от таких компаний, как Co Charger и JustPark.
«С моей точки зрения, я не удивлюсь, увидев дальнейшее движение от индустрии парковки к зарядному устройству», — говорит Эрл. «Слияние двух отраслей имеет смысл во многих отношениях, по крайней мере, частично, и я думаю, что нюансы того, как это будет работать на самом деле, станут очевидными в течение 2022 года».
Прогноз Zap-Map : Фокус сместится на потребителя и на простоту использования, а простые межсетевые платежи будут доступны в большинстве ключевых сетей.
Еще одним ключевым направлением в следующем году для бизнеса станет автопарк. Во-первых, мы можем ожидать значительного роста парка электромобилей, поскольку рынок автопарков догонит потребительский сектор.
«В частности, компании все больше захотят контролировать затраты и выбросы транспортных средств, которые вполне могут включать в себя комбинацию полностью электрических, подключаемых гибридных автомобилей и транспортных средств, работающих на ископаемом топливе», — говорит Эрл.
«Понимание логистики поддержания смешанных автопарков, таких как эти, заряженными и работающими, безусловно, будет на повестке дня в следующем году».
Часть сложности здесь будет связана с разнообразием вариантов зарядки, доступных для электропарков, поскольку водители все чаще могут заряжать свои автомобили на работе, дома и в дороге.
Одна из этих сложностей будет заключаться в том, как оплачивать зарядку, поэтому Zap-Map заключила партнерское соглашение с FleetCor, чтобы запустить платежи Zap-Pay Allstar в начале 2022 года и предоставить удобное платежное решение для автопарков с электромобилями. Например, учетная запись Allstar One Electric не только дает руководителям автопарков четкий обзор всех затрат на топливо, но и упрощает администрирование всех транзакций по всем типам топлива и обеспечивает полную прозрачность расходов по автопаркам.
Конечно, речь идет не только об оплате зарядки. Существуют и другие факторы, связанные с автопарками, которые компаниям также необходимо учитывать.
«Поскольку компании вынуждены сокращать расходы и уменьшать выбросы углекислого газа, я думаю, что в 2022 году нас ждет бум парка электромобилей, – говорит Бен Лейн, соучредитель и технический директор Zap-Map.
«Компаниям также необходимо будет продемонстрировать, как и где они сокращают выбросы углерода. И это будет становиться все более важным с течением года. Вот почему мы разрабатываем Zap-Zero, услугу маршрутизации с нулевым выбросом углерода для электропарков, финансируемую Innovate UK».
В рамках проекта Zap-Map разрабатывает отчеты об углероде для крупных автопарков, чтобы помочь руководителям автопарков с требованиями упрощенной отчетности об энергопотреблении и выбросах (SECR), введенными последними правилами по выбросам углерода.
«Мы продемонстрируем прогресс в проекте Zap-Zero в конце первого квартала следующего года, а коммерческая услуга будет запущена позднее в 2022 году, — продолжает Лейн.
Прогноз Zap-Map : Мы увидим увеличение числа решений, отвечающих потребностям автопарков в зарядке дома, в депо и в общественных местах.
Большинство владельцев электромобилей полагаются на домашнюю зарядку, чтобы их электромобиль был готов к работе каждое утро. Домашняя ночная зарядка не только удобна, но и имеет то преимущество, что в большинстве случаев это самое дешевое время для подзарядки.
Это важная часть владения электромобилем, и в целом мы можем ожидать, что домашняя зарядка станет более доступной в течение следующего года.
Во-первых, благодаря новым правительственным постановлениям, объявленным 22 ноября, новые дома, построенные в Англии в течение 2022 года, должны будут установить зарядные станции для электромобилей. (То же самое относится к таким зданиям, как супермаркеты и офисы, а также к зданиям, подвергающимся капитальному ремонту.) Новые правила должны предусматривать установку до 145 000 пунктов дополнительной оплаты по всей Англии каждый год в период до 2030 года, когда продажа нового бензина а дизельные автомобили исчезнут в Великобритании.
Однако, несмотря на это, для примерно 40% домохозяйств, не имеющих парковки во дворе, остается большая проблема. Это задача, которую частный и государственный секторы будут решать в 2022 году.
Во-первых, как упоминалось выше, увеличение количества медленных зарядных устройств на жилых улицах в следующем году, которые заменят домашнюю зарядку, поможет восполнить некоторые пробелы.
«В 2022 году мы, безусловно, можем ожидать увеличения количества низкотехнологичных решений для зарядки на обочине», — говорит Лейн. «Эти инновации, вероятно, будут включать в себя кабельные направляющие под тротуарами, более интеллектуальные зарядные устройства для фонарных столбов, всплывающие окна и системы, интегрированные в бордюры, а также услуги мобильной зарядки — все это призвано упростить зарядку электромобилей, припаркованных на улицах жилых домов».
Во-вторых, мы также можем ожидать, что зарядка электромобилей станет проще для тех, кто снимает жилье. С апреля 2022 года Управление по транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов планирует трансформировать схему зарядки электромобилей на дому, чтобы сосредоточить внимание исключительно на арендованной и арендованной собственности, особенно на квартирах, где возможность зарядки в настоящее время более ограничена и часто сложнее обеспечить.
Прогноз Zap-Map : В 2022 году обратите внимание на интеллектуальную зарядку, которая все чаще будет выходить из дома и выходить на улицу, а именно в такие устройства, как зарядные устройства для фонарных столбов.
С приближением запрета на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей в 2030 году в ноябре 2021 года доля рынка автомобилей с подключаемыми модулями снова выросла. Действительно, на электромобили и гибридные автомобили с подзарядкой от сети пришлось чуть более 28 % от общего объема продаж автомобилей.
Это означает, что в 2021 году автомобили с подключаемым модулем будут составлять 17,5% рынка. Это процент, который неуклонно растет в течение 2021 года и не показывает никаких признаков замедления.
«С началом Нового года нет возврата к переходу с автомобилей с ДВС на электромобили», — уверенно говорит Лейн. «Это десятилетие ознаменует конец двигателя внутреннего сгорания».
4 причины, по которым ваш автомобиль может быть конфискован
Советы, как не переплачивать за ремонт автомобиля
7 рекомендаций по зарядке Nissan Leaf, которые вы должны знать
Следует ли использовать синтетическое масло зимой?