Renault прекращает аренду аккумуляторов в Португалии и Франции (обновление)

После прекращения аренды аккумуляторов для новых автомобилей в Великобритании и Испании, теперь Renault также продает ZOE в Португалии и Франции только с батареями в комплекте.

Важные рынки, такие как Германия и Италия, по-прежнему предлагают возможность аренды батареи, но это только вопрос времени, когда она разрядится.

Это стартовые цены в Испании.

• Life R110 (аккумулятор ZE 40) :28 485 евро
• Intens R110 (аккумулятор ZE 50) :30,523 евро
• Intens R135 (батарея ZE 50) :30,966 евро
• Zen R135 (аккумулятор ZE 50) :32,162 евро

Это стартовые цены в Португалии.

• Zen R110 (аккумулятор ZE 40) :31 990 евро
• Zen R110 (аккумулятор ZE 50) :32 990 евро
• Intens R110 (аккумулятор ZE 50) :33 990 евро
• Intens R135 (батарея ZE 50) :34 490 евро
• Эксклюзивный R135 (батарея ZE 50) :35 790 евро

Это стартовые цены во Франции.

• Life R110 (аккумулятор ZE 50) :32 000 евро
• Zen R110 (аккумулятор ZE 50) :34 000 евро
• Zen R135 (аккумулятор ZE 50) :34 600 евро
• Intens R110 (аккумулятор ZE 50) :36 000 евро
• Intens R135 (батарея ZE 50) :36 600 евро
• Выпуск One R135 (аккумулятор ZE 50) :39 600 евро

Хотя нет единого мнения об аренде аккумуляторов (некоторым людям они действительно нравятся), я считаю их исчезновение хорошей новостью по нескольким причинам.

Основная причина в том, что аренда аккумуляторов предполагала, что аккумуляторы электромобилей хрупкие, хотя на самом деле его слабым местом является трансмиссия ZOE, а не аккумулятор. Аккумулятор ZOE, вероятно, переживет остальную часть автомобиля…

Нам нужно, чтобы автопроизводители распространяли информацию о батареях, пробег которых составляет миллион миль, и предоставляли хорошие гарантии, а не автопроизводители, распространяющие страх и говорящие вам, что аккумуляторы электромобилей, скорее всего, выйдут из строя, поэтому вам нужна бесконечная аренда аккумуляторов, чтобы чувствовать себя в безопасности…

Кроме того, аренда аккумуляторов усложняла владение и продажу электромобиля.

Во-первых, вы должны были застраховать аккумулятор, поскольку он принадлежал RCI, дочерней финансовой компании брендов Renault, Dacia и Nissan.

Во-вторых, продать подержанный электромобиль, подключенный к аренде аккумулятора, намного сложнее, по этой причине некоторые дилеры фактически покупают аккумулятор у RCI, чтобы затем продавать подержанный Renault ZOE с включенным аккумулятором. Я знаю несколько случаев, когда португальские и испанские дилеры импортировали из Франции бывшие в употреблении устройства, которые были включены в аренду аккумуляторов, но покупали аккумуляторы у RCI, чтобы автомобили было легче продать.

Наконец, с арендой аккумулятора вы можете забыть об одной из лучших причин для вождения на электричестве — низких эксплуатационных расходах…

В любом случае, я убежден, что с арендой аккумуляторов Renault изначально хотел обеспечить бесконечный источник дохода (что понятно), а не сделать электромобили доступными, как всегда предлагал автопроизводитель.

Даже с арендованным аккумулятором Renault ZOE все еще был намного дороже, чем его бензиновый аналог Renault Clio. Более того, по словам Renault, Twizy с его крошечной батареей на 6,1 кВтч также нуждался в аренде батареи, чтобы быть «доступной»… ахахах!

Подводя итог, я действительно считаю, что аренда аккумуляторов была плохой идеей — для клиентов — и Renault сейчас на правильном пути.

Я также считаю, что теперь с дешевыми (около 90 евро за кВтч) батареями NCM 712 от LG Chem, сделанными в Польше, Renault ZOE и Volkswagen ID.3 могут быть самыми прибыльными электромобилями в Европе, только (возможно) позади Тесла Модель 3.