Tata Nexon EV — недорогой индийский электромобиль

Tata Nexon EV — доступный индийский электромобиль, представленный 19 декабря 2019 года и уже доставляемый покупателям в Индии.

Этот электромобиль хорошо выглядит и имеет достойные характеристики для стартовой цены в 1 399 000 индийских рупий (16 163 евро). В чем-то он похож на предстоящую Dacia Spring.

Тата Нексон EV

Давайте посмотрим, что может предложить Tata Nexon EV.

• Длина :3,993 мм
• Колесная база :2,498 мм
• Ширина 1,811 мм
• Высота 1,606 мм
• Собственный вес :1400 кг
• Загрузочное пространство :350 л
• Мотор :95 кВт и 245 Нм крутящего момента
• Ускорение :0-100 км/ч за 9,9 секунды и 0-60 км/ч за 4,6 секунды
• Максимальная скорость :120 км/ч
• Встроенное зарядное устройство :15 А, зарядка на 10–90 % за 8 с половиной часов
• Быстрая зарядка постоянным током :0–80 % за 60 минут через CCS 2.
• Батарея :30,2 кВтч (жидкостное охлаждение)
• Диапазон :312 км (MIDC)
• Гарантия на двигатель и аккумулятор :8 лет или 160 000 км
• Гарантия на автомобиль :3 года или 125 000 км

Обратите внимание, что MIDC (модифицированный индийский ездовой цикл) еще более нереалистичен, чем ныне устаревший европейский NEDC. В более реалистичном испытательном цикле WLTP запас хода составит около 200 км, а потребление — около 17 кВтч/100 км.

Аккумулятор Tata Nexon EV

Хотя это и не подтверждено, похоже, что батарея Tata Nexon EV мощностью 30,2 кВтч использует аккумуляторные элементы NCM производства LG Chem.

Tata позаботилась о том, чтобы электромобиль Nexon EV соответствовал более строгим международным стандартам безопасности (NCAP), что может указывать на то, что автопроизводитель в конечном итоге экспортирует этот электромобиль на такие голодные до электромобилей рынки, как Европа. Китай менее вероятен из-за высоких импортных тарифов, и на этом рынке уже есть много доступных электромобилей.

В любом случае, на следующей неделе у нас будет больше подробностей о Dacia Spring. Основанный на Renault City K-ZE, он, вероятно, получит батарею на 30 кВтч (26,8 кВтч полезной), диапазон WLTP 200 км и стартовую цену в 15 000 евро до государственных субсидий. Хотя для европейского рынка это кажется хорошей ценой, она все равно будет стоить в два раза дороже популярного автомобиля с ДВС (двигатель внутреннего сгорания) Dacia Sandero…

Если Dacia Spring получит достойные характеристики, доступность и цену, это может помешать скорому появлению доступных китайских и индийских электромобилей в Европе. Я знаю, что китайские и индийские автопроизводители стремятся получить долю европейского рынка доступных электромобилей, особенно сейчас, когда Volkswagen оставил этот сегмент без присмотра, прекратив выпуск тройки.

Доминируя в сегменте доступных электромобилей и завоевывая доверие клиентов, китайские и индийские автопроизводители могут затем перейти к более прибыльным сегментам. Это умная стратегия, которую успешно применили китайские производители смартфонов, такие как Huawei, Xiaomi или Oppo.

Вот почему я думаю, что европейские автопроизводители сильно рискуют, игнорируя сегмент доступных электромобилей и оставляя дверь открытой для конкурентов… Volkswagen очень скоро пожалеет о своем решении.

Я оставлю вас с видеообзором Tata Nexon EV. Мне нравится, а вам?