Что такое EVSE?

Возможно, вы никогда не слышали аббревиатуру "EVSE" (оборудование для снабжения электромобилей), но наверняка слышали ее более распространенное название:зарядная станция для электромобилей. Хотя два прозвища могут указывать на один и тот же объект, они несут разные коннотации. EVSE является более точным (сейчас мы объясним, почему) и, как правило, включает в себя составные части, из которых состоит EVSE, что, вероятно, заставляет задуматься:что именно входит в EVSE?

Анатомия EVSE

Национальная ассоциация производителей электроники (NEMA) определяет EVSE следующим образом:

«[Устройства, которые] обеспечивают транспортное средство электроэнергией и используют ее для подзарядки аккумуляторов транспортного средства. Системы EVSE включают в себя электрические проводники, соответствующее оборудование, программное обеспечение и протоколы связи, которые эффективно и безопасно передают энергию в транспортное средство».

Первое предложение достаточно легко понять. Для нас важнее второе:EVSE — это не просто штекеры, которые вы втыкаете в свой электромобиль, чтобы он продолжал гудеть в дороге. Их различные компоненты являются важной частью того, что заставляет их работать, и любое понимание EVSE в целом требует понимания этих компонентов на базовом уровне.

Программное и аппаратное обеспечение

Здесь, в EV Connect, мы рассмотрели большую часть программного и аппаратного обеспечения, которое входит в EVSE. Вообще говоря, они разделены на три основные части:программное обеспечение (включая протоколы связи), благодаря которому все работает, корпус зарядной станции и вилка. Программное обеспечение помогает обеспечить бесперебойную работу, и мы рассмотрели эти программы в других статьях.

Вложение

Корпус может иметь несколько форм, от настенных креплений до башен, которые вы видите на некоторых заправочных станциях. Часто в корпусе также находится главное реле, которое включает или выключает питание автомобиля, модуль управления, который управляет реле, и блок питания. В некоторых сложных случаях они также могут иметь интерфейс.

Подключить

Это штекер, который иногда является самой запутанной частью. На разных зарядных станциях используются разные штекерные разъемы. Обычно то, какие из них вы найдете, зависит как от региона, в котором вы находитесь, так и от того, является ли станция уровнем 2 или уровнем 3. Но, как правило, все они имеют одинаковые компоненты и контакты, хотя и в разном расположении. В статье Mouser есть полезная графика, объясняющая это, если вы хотите увидеть это заранее, но эти компоненты:защелка, заземление, линия 1, линия 2, управляющий пилот и бесконтактный пилот.

Однако, как уже упоминалось, они бывают разных форм. Часто они имеют непрозрачные и загадочные имена, такие как J1772, Type 2, CHAdeMO и Type 2 Combo. В результате некоторые производители EVSE строят зарядные станции с самыми разными типами разъемов, а владельцы электромобилей носят с собой адаптеры… на всякий случай.

Как работает EVSE?

Несмотря на (вводящее в заблуждение) прозвище «зарядная станция», EVSE не всегда заряжают автомобильный аккумулятор. Фактическая зарядка производится внутри автомобиля. Вот как это работает:

Когда зарядный кабель подключен к электромобилю, модуль управления анализирует разъемы на разъеме, чтобы убедиться, что он правильно подключен, что автомобиль готов к зарядке и что зарядная станция находится в рабочем состоянии. Если он весь зеленый, то главное реле питает кабель, подключенный к автомобилю. Если защелка на вилке соскальзывает, она отключается, чтобы предотвратить искрение. Большая часть закулисных вещей здесь управляется программным обеспечением и коммуникационными протоколами.

Что произойдет дальше, зависит от того, используете ли вы зарядку переменным током (AC) или постоянным током (DC). Вообще говоря, то, что на самом деле питает автомобиль, - это мощность постоянного тока. Когда вы используете зарядное устройство переменного тока (которое по-прежнему составляет большинство типов разъемов), вы на самом деле не заряжаете аккумулятор. Вы заряжаете бортовую систему зарядки внутри электромобиля (EV), которая затем преобразует эту мощность в электричество постоянного тока и отправляет ее на аккумулятор. Если вы заряжаете от источника постоянного тока, в этом нет необходимости. Вместо этого питание идет прямо к аккумулятору автомобиля.

Понятно, что зарядка постоянным током быстрее и, по сути, составляет большую часть более дорогих зарядных устройств уровня 3. Проблема в том, что устройства для зарядки постоянным током также дороже.

Какой бы из них вы ни использовали, процесс заканчивается здесь. У вас есть заряженный аккумулятор; вы можете отключиться от EVSE и идти своим путем.

Кодексы, рейтинговые системы и стандарты

Кодексы, рейтинговые системы и стандарты существуют в двух формах, когда речь идет о EVSE:те, которые предназначены для местных условий, чтобы поощрять и облегчать установку EVSE, и те, которые предназначены для самих EVSE, чтобы обеспечить совместимость и стабильное качество. Первый обычно нацелен на инфраструктуру. Последнее часто включает в себя требования к силе тока, контроль качества заземляющих кабелей и протоколов связи, чтобы гарантировать, что при зарядке этих транспортных средств будет как можно меньше трения.

Чтобы охватить все стандарты, коды и рейтинговые системы, относящиеся к этой теме, потребуется полная энциклопедия. Чтобы узнать больше, важно посмотреть на те, которые управляют вашей локалью, и устройства, которые вас интересуют, поскольку они часто определяются тем, где вы находитесь. Чтобы получить краткое, но подробное руководство, ознакомьтесь с этим документом Национальной лаборатории возобновляемой электроэнергии.

Заключительные слова:почему рынок должен продолжать развиваться

EVSE довольно сильно выросли даже за последние полвека. Но в нынешнем виде им еще есть куда расти. В первую очередь это развитие необходимо в области скорости. Даже самые быстрые зарядные устройства могут заряжать разряженную батарею за полчаса. Многие водители, особенно в США, уже обеспокоены перспективой застрять где-нибудь без оплаты или задержать поездку. Чтобы электромобили сделали автомобили, работающие на ископаемом топливе, полностью устаревшими, они должны соответствовать своему уровню удобства. А для этого им нужно будет быстро зарядить автомобиль.

Более того, продолжающееся развитие технологии EVSE, естественно, снизит цены на те устройства, которые когда-то были передовыми. Это означает, что другое препятствие для широкого внедрения технологии электромобилей — цена — также исчезнет.

Чтобы продолжить путь к полному внедрению электромобилей по всей стране, инновации могут исходить не только от самих автомобилей. Он также должен исходить от устройств и программного обеспечения от EV Connect, которые помогают их заряжать. Поэтому, если мы хотим двигаться вперед, важно также обратить внимание на EVSE.