BYD D1 — очень интересный электрический минивэн (многоцелевой автомобиль), созданный в сотрудничестве с Didi Chuxing (DiDi), который оснащен безкобальтовой батареей LFP.
С раздвижной дверью справа и двумя обычными дверьми слева это электромобиль, специально созданный для семей с детьми и услуг такси.
Эту модель будет использовать китайский гигант Didi Chuxing, купивший бизнес Uber в Китае в 2016 году.
<цитата>
(Пекин, 16 ноября 2020 г.) – Didi Chuxing (DiDi), ведущая в мире платформа для мобильных перевозок и местных услуг, сегодня представила D1, первый в мире электромобиль, специально созданный для перевозки пассажиров. Автомобили D1, разработанные совместно с BYD Company Limited (BYD), крупнейшим в мире производителем электромобилей, в ближайшие месяцы начнут поставляться лизинговым партнерам DiDi в крупных городах Китая.
Безопасность
Для компактного автомобиля D1 поставляется с системой помощи при вождении L2 с лучшими настройками безопасности производителя, включая автоматическое экстренное торможение (AEB), предупреждение о выходе из полосы движения (LDW) и предупреждение о столкновении с пешеходом (PCW).
Эти функции сочетаются с инновациями DiDi в области безопасности, включая полную систему мониторинга водителя (DMS), рулевое колесо с предупреждениями о безопасности и функциями реагирования, а также систему голосового и видеомониторинга и анализа AI, которая использует технологию распознавания лиц и объектов DiDi. . Система безопасности DiDi Mobility, разработанная в период с 2018 по 2020 год, когда компания инвестировала более 5 миллиардов юаней в модернизацию систем безопасности, прошла эксплуатационные испытания на сотнях тысяч автомобилей DiDi.
Операционная эффективность
D1, получивший название «DiDi Smart Driver», оснащен комплексной системой помощи водителю, которая взаимодействует с водителем-человеком через панель на приборной панели, встроенный голосовой помощник и интеллектуальное рулевое колесо. Smart Driver интегрирует весь поток услуг по вызову водителя, от проверки водителя, посадки и высадки до оплаты и обслуживания клиентов. Его функция управления энергопотреблением предлагает подзарядку и техническое обслуживание в режиме реального времени. 12,8 кВтч/100 км у D1 самый высокий уровень энергоэффективности среди аналогов.
Технические характеристики BYD D1
В более реалистичном испытательном цикле, таком как WLTP, запас хода составит около 310 км (193 мили), а потребление — около 17 кВтч/100 км.
Я не могу найти емкость аккумулятора, но, кажется, это 47,5 кВтч, что является стандартным для моделей BYD с аккумулятором Blade, которые меньше, чем BYD Han EV.
Кажется, у BYD D1 есть все, что нужно для успеха, и сходство с Volkswagen ID.3 очевидно. Учитывая тесные связи BYD с Volkswagen, я думаю, что оба автопроизводителя работали вместе над этой моделью.
Поскольку Volkswagen ID.3 предназначен только для европейского рынка и не будет продаваться на других важных рынках электромобилей, таких как Китай или Северная Америка, продажа BYD D1 в Китае не повредит продажам Volkswagen.
Поэтому я не думаю, что BYD когда-либо будет экспортировать эту модель в Европу, но возможен вариант с Северной Америкой…
Обновить :кажется, что Volkswagen в конечном итоге сделает ID.3 электромобилем мирового класса, как и ID.4.
В любом случае, было бы неплохо, если бы взамен Volkswagen сделал версию ID.3 с безкобальтовой батареей BYD Blade мощностью 47,5 кВтч для продажи в Европе. Вам не кажется?
5 советов по уходу за автомобилем зимой, которые помогут вам попасть на Супербоул (вечеринку)
4 причины дважды подумать, прежде чем менять тормозные колодки дома
Выведенное из эксплуатации решение для вторичного использования аккумуляторов BMW и MINI с автономным питанием
Увеличение производительности автомобиля с помощью Stroker