Китайский производитель аккумуляторных элементов SVOLT планирует начать производство в Германии к концу 2023 года.
Завод SVOLT в Европе будет располагаться недалеко от границы Германии с Францией, что логично, учитывая, что PSA будет одним из ее основных клиентов.
<цитата>
SVOLT Energy Technology Co., Ltd. (SVOLT), глобальная высокотехнологичная компания со штаб-квартирой в Китае, которая разрабатывает и производит литий-ионные аккумуляторы и аккумуляторные системы для электромобилей и систем накопления энергии, создаст свою европейскую производственную площадку в Германии. было объявлено на IAA 2019. Завод по производству модулей и блоков, а также современный завод по производству элементов с производственной мощностью 24 ГВтч на заключительном этапе расширения будут построены в двух местах в Сааре. В Европе планируется инвестировать до 2 миллиардов евро. Всего SVOLT планирует создать до 2000 рабочих мест. Аккумуляторные элементы и модули, а также высоковольтные аккумуляторные системы (пакеты) будут производиться в Германии.
Как дочерняя компания китайского производителя автомобилей Great Wall Motors, SVOLT сочетает в себе системные знания в области аккумуляторных систем и управления с обширным опытом в области интеграции транспортных средств. SVOLT может предложить своим клиентам индивидуальные решения на уровне аккумуляторных элементов, модулей и высоковольтных систем хранения (пакетов), а также соответствующее программное обеспечение.
Применяя комплексный подход к архитектуре автомобиля и аккумуляторным системам, SVOLT поддерживает OEM-производителей в создании более безопасных, высокофункциональных, долговечных и экономичных продуктов, которые также ориентированы на потребности и ожидания конечных клиентов. Универсальный производственный портфель компании включает в себя высококачественные аккумуляторные элементы и их химический состав, модули и высоковольтные системы хранения (пакеты), а также системы управления батареями (BMS) и программные решения.
Помимо решений, соответствующих современным рыночным стандартам, SVOLT интенсивно работает над разработкой новых технологий и дальнейшим развитием существующих технологий. Имея два крупных центра исследований и разработок в Баодине и Уси, Китай, и три центра исследований и разработок, SVOLT в настоящее время нанимает около половины своих 3000 сотрудников по всему миру только в области исследований и разработок, и в 2019 году было зарегистрировано более 550 патентов. Среди прочего, SVOLT является первая компания, которая довела до серийного производства безкобальтовые аккумуляторы с высоким содержанием никеля. В SVOLT также работает активная группа исследователей и разработчиков, работающих в области твердотельных аккумуляторов.
Никель-марганцевые аккумуляторные элементы без кобальта обеспечивают плотность энергии, сравнимую с плотностью энергии обычных элементов с высоким содержанием никеля, но без кобальта они более устойчивы, долговечны и экономичны. Высокотехнологичная компания планирует вывести на рынок первые безкобальтовые аккумуляторные батареи с высоким содержанием никеля, устанавливаемые на автомобили, уже в середине 2021 года. Целевой сегмент – рынок среднего объема.
Производство аккумуляторных элементов планируется начать в конце 2023 года и будет налажено недалеко от города Уберхеррн в Сааре. На заключительном этапе расширения он достигнет производственной мощности 24 ГВтч, что соответствует батареям для 300 000–500 000 электромобилей в год. Завод по производству модулей и упаковок будет построен на уже промышленно развитой площадке в Heusweiler, которая будет модернизирована для производства модулей и упаковок. Ожидается, что производство начнется здесь уже в середине 2022 года.
Крупномасштабный проект будет реализован в тесном сотрудничестве между SVOLT, Государственным министерством экономики, труда, энергетики и транспорта земли Саар (MWAEV) и Strukturholding Saar GmbH (SHS). Благодаря своей концепции реализации MWAEV активно участвовал в переговорах по урегулированию и смог убедить SVOLT. SVOLT вводит SHS в эксплуатацию со строительством двух заводов в качестве проекта «под ключ».
SVOLT планирует к 2025 году создать во всем мире мощности по производству аккумуляторных элементов мощностью 100 ГВтч. В дополнение к заводу в Германии планируется построить три завода в Азиатско-Тихоокеанском регионе с установленной общей мощностью 76 ГВтч. SVOLT открыла первый из четырех запланированных заводов по производству элементов в Цзиньтане, Китай, в ноябре 2019 года. Кроме того, создается несколько модульных и упаковочных заводов — в зависимости от требований заказчика.
Ожидается, что общий объем инвестиций по всему миру составит 8 миллиардов евро. Компания намерена нанять около 10 000 человек. В то же время SVOLT постоянно развивает свои возможности в области исследований и разработок.
SVOLT — один из самых многообещающих производителей аккумуляторных элементов, поскольку он планирует производить не только аккумуляторные элементы NCMA с высокой плотностью энергии, но и чрезвычайно дешевые и безопасные безкобальтовые аккумуляторные элементы.
Массовое производство безкобальтовых аккумуляторов начнется уже в следующем году в Китае. Посмотрим данные!
Твит от Moneyball с информацией об аккумуляторных батареях SVOLT
Электронная платформа (мне кажется, катод LFMP)
Я предполагаю, что эта экономическая платформа использует высоковольтную версию катодной химии LFP (LFMP). В то время как ячейки LFP имеют номинальное напряжение около 3,2 В, LFMP работает при напряжении на 17 % выше (3,75 В).
Эти аккумуляторные батареи совместимы с VDA (длина 148 мм).
Ячейка аккумулятора LFMP (90 Ач)
Аккумулятор LFMP (115 Ач)
Гипотетический аккумулятор 1 (90 Ач)
Гипотетический аккумуляторный блок 2 (115 Ач)
H-платформа (катод LNMO)
Это высокотехнологичная платформа, использующая катодную химию LNMO. Аккумулятор емкостью 115 Ач (длиной 220 мм) совместим с платформой Volkswagen MEB.
Ячейка аккумулятора LNMO (115 Ач)
Ячейка аккумулятора LNMO (226 Ач)
Гипотетический аккумулятор 1 (115 Ач)
Гипотетический аккумуляторный блок 2 (226 Ач)
Эти призматические аккумуляторные элементы предназначены для использования в батареях CTP (элемент-в-блок), где GCTPR (гравиметрическое соотношение элементов и элементов) выше, чем в батареях, в которых используются модули.
В любом случае, аккумуляторные батареи SVOLT кажутся отличными, но европейское производство, начавшееся только к концу 2023 года, немного разочаровывает. К счастью, компания CATL, которая уже производит безкобальтовые аккумуляторные элементы, как ожидается, начнет производство в Германии в следующем году.
7 вещей, которые могут испортить покраску вашего автомобиля
Тормозные колодки и роторы
Ремонт автомобиля после царапин и стоимость
Может ли автомобиль после аварии пройти ремонт?