car >> машина >  >> Электромобиль
  1. Авто ремонт
  2.   
  3. Уход за автомобилем
  4.   
  5. Двигатель
  6.   
  7. Электромобиль
  8.   
  9. Автопилот
  10.   
  11. Автомобиль Фото

Xpeng отправляет вторую партию G3 клиентам в Норвегии

После отправки первой партии G3 в Норвегию в декабре прошлого года Xpeng отправляет вторую партию из более чем 200 единиц.

Xpeng G3 в настоящее время продается в Норвегии с аккумулятором NCM 811 мощностью 66 кВтч от CATL, запасом хода по WLTP 451 км и стартовой ценой 358 000 норвежских крон (34 649 евро).

Версия Умный Премиум
Цена 358 000 норвежских крон 379 000 норвежских крон
Параметры
Длина x Ширина x Высота (мм) 4450 мм * 1820 мм * 1600 мм 4450 мм * 1820 мм * 1678 мм
Колесная база (мм) 2625 мм
Ширина колеи спереди/сзади (мм) 1546 мм/1551 мм
Количество мест 5
Вес нетто (кг) 1637 кг
Грузоподъемность (5 мест / Задние сиденья сложены) 380 л/760 л
Минимальный диаметр радиуса поворота (м) 10,7 мм
Минимальный дорожный просвет (мм) 130 мм
Производительность
Привод Макет FF
Движок Синхронный двигатель с постоянными магнитами второго поколения
Максимальная мощность (кВт) / Максимальный крутящий момент (нм) 145 кВт / 300 Нм
Разгон (0–100 км/ч) ≤8,6 с
Максимальная скорость 170 км/ч
Тип батареи Литий-ионный аккумулятор (CATL)
Нагреватель для сверхнизких температур
Емкость аккумулятора (кВтч) > 66 кВтч
Дальность WLTP (км) 451 км
Время зарядки постоянным током (от 30% до 80%) ≥43 мин
Время зарядки постоянным током (от 20% до 80%) ≥51 мин
Время зарядки от сети переменного тока (от 30% до 80%) ≥5,5 ч
Система подвески Подвеска MacPherson спереди/торсион сзади Вал Полузависимая подвеска
Тормозная система Вентилируемые передние тормозные диски / задние тормозные диски
Режим рекуперации энергии торможения Низкий/Средний/Высокий
Коэффициент сопротивления воздуха 0,29

В любом случае, сейчас по сравнению с Tesla партии электромобилей, произведенных в Китае и отправленных Xpeng в Европу, все еще мизерны. Чтобы достичь более высоких уровней производства, Xpeng необходимо сделать большую ставку на безкобальтовые батареи.

К счастью, в Китае Xpeng G3 и P7 уже имеют омологированные версии с безкобальтовыми батареями LFP производства CATL. Будем надеяться, что в ближайшее время электромобили Xpeng поступят в Европу в гораздо большем количестве и будут полностью без кобальта.

Начиная с этого года Xpeng и BYD приложат все усилия, чтобы зарекомендовать себя как сильные поставщики электромобилей в Европе, сначала в Норвегии, а затем на более крупных рынках, таких как Германия и Франция. Однако не Тесла должна беспокоиться об успехе Xpeng или BYD, а европейские автопроизводители, которые до сих пор инвестируют в устаревшие технологии…


Электромобиль

Tesla Model 3 теперь доступна для аренды

Авто ремонт

Преимущества владения автомобилем Land Rover

Уход за автомобилем

Обслуживание BMW перед летней поездкой

Электромобиль

Технология шин для электромобилей отличается и продолжает развиваться – вот почему