Xpeng P7 получает аккумулятор LFP без кобальта

3 февраля Министерство промышленности и информационных технологий (МИИТ) Китая опубликовало "Объявление о производителях и продуктах дорожной техники" (партия 341), в котором представлены в общей сложности 136 моделей от 75 компаний.

Как видно из приведенного ниже списка, большинство новых омологированных электромобилей были полностью электрическими.

• БЭВ :124 модели от 65 компаний.
• PHEV :1 модель от 1 компании
• FCEV :11 моделей от 9 компаний
• Всего :136 моделей от 75 компаний.

Понятно, что гибридные электромобили с подключаемыми модулями (PHEV) в Китае больше не существуют, а электромобили на топливных элементах (FCEV) также не являются жизнеспособной альтернативой электромобилям с аккумуляторными батареями (BEV).

Более того, ошеломляет тот факт, что большинство старых автопроизводителей в Европе и Северной Америке все еще тратят ресурсы на разработку гибридных автомобилей. Вместо этого им следует готовиться к выпуску полностью электрических автомобилей в больших количествах, используя уже доступные аккумуляторы без кобальта.

В любом случае, самым интересным электромобилем в этой публикации, безусловно, является Xpeng P7, теперь омологированный с безкобальтовой батареей LFP производства CATL. Напомним, что недавно Xpeng G3 также получил аккумулятор без кобальта производства CATL.

MIIT утверждает версию #XPeng #P7 #CATL #LFP для производства /продажи в Китае, местные СМИ ссылаются на мин. док. pic.twitter.com/f61LBCBu1H

— Moneyball (@DKurac) 4 февраля 2021 г.

Характеристики Xpeng P7 (версия LFP)

• Длина :4,880 мм
• Колесная база :2,998 мм
• Ширина :1,896 мм
• Высота :1450 мм
• Общий вес :2,965 кг
• Собственный вес :1,895/1,920 кг
• Мотор :80 кВт (номинальная) и 196 кВт (пиковая)
• Максимальная скорость :170 км/ч
• Код модели :NHQ7000BEVEE

К сожалению, диапазон и емкость батареи в этой версии LFP пока неизвестны, но я обновлю статью, когда у меня будет больше информации.

В любом случае, Xpeng G3 уже поступил в продажу в Норвегии, и вскоре к нему присоединится P7.

В настоящее время я даже не особо заморачиваюсь с анонсами электромобилей, в батареях которых все еще есть кобальт, так как они не будут производиться в больших количествах. Если вы хотите узнать, насколько серьезно автопроизводитель относится к электромобилям, посмотрите, какие аккумуляторные технологии они используют.

В то время как NIO и Li Auto являются китайскими автопроизводителями, которые в настоящее время привлекают наибольшее внимание средств массовой информации, я думаю, что BYD и Xpeng имеют наибольший потенциал для роста. У них есть более эффективные/аэродинамические электромобили, и они понимают важность безкобальтовых аккумуляторов для достижения больших объемов производства.