Sion компании Sono Motors становится лучше с новым аккумулятором LFP

Характеристики Sion на солнечной энергии только что были обновлены благодаря новой сверхбезопасной батарее LFP (LiFePO4) с большей емкостью, обеспечивающей больший запас хода и более быструю зарядку.

Давайте посмотрим пресс-релиз Sono Motors.

• Новая батарея LFP емкостью 54 кВтч обеспечивает Sion увеличенный запас хода до 305 км и максимальную мощность зарядки до 75 кВт.
• Более мощная батарея исключает кобальт, никель и марганец
• В ходе опросов более 90 % владельцев резерваций Sion проголосовали за аккумулятор большей емкости

Мюнхен, 24 июня 2021 г.  После консультаций со своим сообществом мюнхенский поставщик мобильных услуг Sono Motors выбрал более мощную батарею на 54 кВтч для использования в SEV (Solar Electric Vehicle) Sion. Новая батарея увеличивает общий запас хода автомобиля до 305 км, а его максимальную мощность зарядки — до 75 кВт. Дополнительный диапазон, обеспечиваемый солнечными панелями Sion, остается неизменным и составляет в среднем 112 км в неделю (245 км в неделю в пик). Новая батарея LFP (литий-железо-фосфат) считается одной из самых безопасных на рынке, а также полностью отказывается от использования кобальта, никеля и марганца.

«В нашем опросе более 90% наших существующих держателей резерваций проголосовали за более мощную батарею», — сказал Лорин Хан, генеральный директор Sono Motors. «Этот шаг — еще один пример того, как Sono Motors продолжает внедрять инновации и обеспечивать устойчивость, отвечая на пожелания нашего сообщества на протяжении всего развития Sion. Обладая большей емкостью, большим радиусом действия, более быстрой зарядкой, улучшенными функциями безопасности и отсутствием использования кобальта, никеля или марганца, эта улучшенная батарея еще больше укрепит уникальную позицию Sion на рынке», — продолжил Хан.

Основные преимущества улучшенного аккумулятора:

• Увеличенный радиус действия до 305 км (ранее 255 км)
• Без использования кобальта, никеля и марганца.
• Разработан с учетом требований безопасности и практически не воспламеняется.
• Новая скорость зарядки CCS до 75 кВт (ранее 50 кВт)
• Увеличенный срок службы до 3 000 циклов или до 900 000 км.

Мы можем увидеть, что изменилось в спецификациях ниже.

Старые рекламируемые спецификации

• Цена :25 500 евро
• Батарея :35 кВтч
• Привод :Двигатель 120 кВт
• Крутящий момент :270 Нм
• Макс. скорость :140 км/ч
• Зарядка :CCS:30 мин. – Тип 2:3,5 ч – Шуко:13 ч
• Диапазон :255 км по стандарту WLTP
• Солнечный диапазон :до 245 км/нед.
• Объем багажника :650 л
• Сцепное устройство :750 кг

Новые рекламируемые спецификации

• Цена :25 500 евро
• Батарея :54 кВтч
• Привод :Двигатель 120 кВт
• Крутящий момент :270 Нм
• Макс. скорость :140 км/ч
• Объем багажника :650 л
• Зарядка :CCS:35 мин. – Тип 2:5 ч – Шуко:12,5 ч
• Диапазон :305 км
• Солнечный полигон :в среднем 112 км в неделю

Характеристики нового аккумулятора Sion Motors Sion LFP

Плотность энергии 150 Втч/кг для этого аккумуляторного блока LFP соответствует сегодняшним стандартам. Однако уже в следующем году Guoxuan рассчитывает достичь 260 Вт·ч/кг на уровне элементов и 234 Вт·ч/кг на уровне блоков с помощью аккумуляторных элементов LFP с кремниевыми анодами.

К сожалению, Sion не кажется очень эффективным. С батареей на 55 кВтч новый Renault ZOE имеет запас хода по WLTP 395 км.

В любом случае, со стартапами мы никогда не знаем, действительно ли они намерены запустить массовое производство или просто рекламируют свою новую технологию, надеясь продать ее крупной компании.

После очередной задержки массовое производство теперь планируется начать в 2023 году. К сожалению, каждый раз, когда его поступление откладывается, концепт Sion становится менее желанным. Обратите внимание, что Renault 5 E-TECH дебютирует в 2023 году с батареями LFP и ценой ниже 20 000 евро…

Что вы думаете? Увидим ли мы когда-нибудь серийное производство этого электромобиля?