Renault теперь позволяет выкупить аренду батареи

Я всегда считал обязательную аренду аккумуляторов чем-то вроде мошенничества, из-за которого электромобили обходятся дороже, чем дизельные альтернативы. Кроме того, наличие аренды аккумуляторов свидетельствует о том, что автопроизводитель не уверен в качестве своих аккумуляторов и отпугивает потенциальных клиентов, заявляя, что аккумуляторы более подвержены поломкам, чем другие компоненты. Вот почему мы никогда не увидим аренду аккумуляторов у автопроизводителей, которые гордятся тем, что производят электромобили хорошего качества, таких как Tesla или даже BMW, которые не рассматривают аккумуляторы как проблему.

Так или иначе, с прошлого года Nissan наконец-то позволяет своим клиентам выкупать аренду аккумуляторов по соглашению Flex. Теперь ее дочерняя компания Renault начинает делать то же самое.

Я знаю несколько случаев, когда бывшие в употреблении агрегаты Renault Zoe ввозились из Франции в Португалию и продавались без лизинга аккумуляторов. Кроме того, эта практика не является исключительной для Португалии, также в Испании некоторые дилеры предлагают на выбор покупку подержанных автомобилей с арендой батареи или без нее, как в этом случае, где Renault Zoe 2013 года продается за 13 000 евро с арендой батареи или 17 000 евро. с включенной батареей, что на 4 000 € больше.

Подержанные электромобили Renault с арендованными аккумуляторами очень трудно продать, особенно сейчас, когда Renault один в этой схеме, потенциальные покупатели не понимают, почему им нужно будет вечно платить за аренду аккумуляторов и лишить электромобиль одного из самых больших преимуществ, низкие эксплуатационные расходы. Возможность сразу купить аккумулятор поможет увеличить количество подержанных автомобилей.

Renault Zoe — отличный автомобиль, но иметь дело с Renault и RCI может быть неприятно, только по этой причине у вас может возникнуть соблазн расторгнуть договор аренды и купить аккумулятор. На самом деле, это всегда было возможно, если вы были полны решимости сделать это в конфликте с RCI, как вы можете прочитать в договоре об аренде батареи:

14.1.4 если вы не вернули Аккумулятор, сумму, равную его Страховой стоимости на дату Прекращающего действия. «Страховая стоимость» означает сумму (указанную как таковая в Приложении), которая представляет собой сумму, компенсирующую любые финансовые убытки, понесенные нами в случае повреждения или полной утраты Аккумулятора. Страховая стоимость будет уменьшаться на 10 % каждый календарный год, начиная с 13-го месяца настоящего Договора аренды;

Страховая стоимость батареи Zoe составляет 7 000 € (без учета НДС), когда она новая, и она уменьшается на 10 % каждый календарный год, независимо от того, предыдущая ли это версия на 22/23,3 кВтч или текущая версия на 41 кВтч. Итак, давайте посмотрим, сколько вам придется заплатить, если вы действительно хотите откупиться от договора аренды батареи.

• В течение первого года:7 000 €
• В течение второго года:7 000 € x 0,9 =6 300 €
• В течение третьего года:7 000 € x 0,9 x 0,9 =5 670 €
• В течение четвертого года:7 000 € x 0,9 x 0,9 x 0,9 = 5,103 €
• В течение пятого года:7 000 € x 0,9 x 0,9 x 0,9 x 0,9 =4 592,7 €

И так далее… не забудьте добавить ставку НДС в вашей стране.

Тем не менее, приведенный выше пример применим только к крайним случаям, когда вы и RCI не можете найти общий язык для расторжения договора аренды по-дружески. К счастью, таких случаев больше не должно происходить, поскольку RCI и Renault теперь могут договориться со своими клиентами, и вам не придется платить так много. Вы можете рассчитывать заплатить около 4000 евро за 4-летнюю батарею — как, например, Renault Zoe 2013 года, продаваемый в Испании.

Учитывая, что во Франции подержанные Renault Zoes продаются менее чем за 7 000 евро, это означает, что автомобили с включенной батареей можно купить менее чем за 11 000 евро. Неплохая сделка для очень удобного электрического супермини.

В качестве примечания:если вы хотите проверить состояние батареи, прежде чем принять решение о ее покупке, вы можете использовать CanZE на своем смартфоне, чтобы увидеть SOH (состояние работоспособности). Тем не менее, низкий балл не всегда означает износ батареи, это может быть проблема с BMS (системой управления батареями), и вам необходимо связаться с Renault для обновления прошивки. Если вашей Zoe требуется слишком много времени для зарядки с 99 до 100 %, для ее исправления определенно требуется обновление прошивки BMS.

Подводя итог, Renault и RCI действительно необходимо улучшить отношения со своими клиентами, и это может стать первым шагом в правильном направлении. Как бы Renault ни старалась передать мысль о том, что большинство клиентов довольны арендой аккумулятора, это неправда, особенно во Франции, где это является обязательным, как ясно показывает этот опрос.

Помните, что у Nissan Leaf второго поколения, которое скоро появится, не будет опции аренды аккумулятора, что можно рассматривать как демонстрацию уверенности в качестве аккумулятора. Теперь ожидается, что Renault не только последует тому же рецепту и вскоре отменит схему лизинга аккумуляторов, но и снизит цену на Zoe, чтобы сделать его конкурентоспособным с гораздо более технологически продвинутым Nissan Leaf второго поколения.

А вы? Вы заинтересованы в прекращении аренды батареи? Сколько RCI берет за это в вашей стране?