Обзор автомобиля BMW 330e PHEV

Отзыв, который идеально подходит для водителей подключаемого гибрида BMW 330e (PHEV)

Седан BMW 330e может проехать до 22 миль на электротяге со скоростью до 120 км/ч (около 74 миль в час). Автомобиль использует настройки Sport, Comfort и EcoPro для трансмиссии, а также настройки Max Electric и Save Battery для гибридных аспектов трансмиссии

Привет, меня зовут Адам из команды Fleetdrive Electric, и последние 10 месяцев я езжу на подключаемом гибриде BMW 330i.

Автомобиль представляет собой 2-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, но, что наиболее важно, он также имеет батарею на 7,6 кВт. Это означает, что я могу проехать 20 миль или около того на чистом электричестве каждый раз, когда я заряжаю. Сообщенные BMW цифры составляют от 23 до 25 миль на одной зарядке, мой реальный запас хода на электротяге составляет от 16 до 19 миль в зависимости от погодных условий. Это означает, что для подавляющего большинства моих поездок на работу и домой я могу ездить на электричестве, и только для дальних поездок я бы использовал бензиновый двигатель

Общее количество миль на галлон, заявленное для этого автомобиля, составляет 148, что кажется довольно ошеломляющим, потому что за 16 000 миль, которые я проехал, мой средний показатель составляет 55,6, что является огромной разницей. Однако, глядя на портал BMW Connect, я могу сказать, что из 16 000 миль я на самом деле проехал 6 304 мили на чистом электричестве, что соответствует экономии 615 литров топлива, и это для меня впечатляет.

У этого автомобиля есть три режима вождения; автоматический электронный привод где транспортное средство будет решать, когда использовать электричество, а когда бензин, максимальное электронное вождение где он будет использовать только электричество, пока автомобили заряжаются, а затем вы также получите экономию заряда батареи. . Я лично считаю, что лучше всего оставить его в режиме автоматического электронного вождения, так как это, кажется, увеличивает запас хода на электротяге, а двигатель включается только тогда, когда это абсолютно необходимо.

Я думаю, что действительно важно с этими подключаемыми гибридами то, что они обеспечивают реальную налоговую выгоду для водителей автомобилей компании; вождение этого автомобиля в качестве налогоплательщика 40% обойдется вам примерно в 111 фунтов стерлингов в месяц, если вы сравните это с эквивалентным автомобилем с 2-литровым дизельным двигателем, который будет стоить 290 фунтов стерлингов в месяц. Большая экономия, вы знаете, это более 2000 фунтов стерлингов в налоговом году. Это здорово, но при этом вы также должны подключить автомобиль к сети. Если вы не подключите автомобиль к розетке, ваши расходы на топливо вырастут, и автомобиль действительно больше всего подходит для бизнес-пользователей с меньшим пробегом. Бизнес-пользователь с большим пробегом увидит, что его налоговые счета уменьшатся, но его расходы на топливо возрастут, и в конце дня с любым из этих подключаемых модулей, чтобы увеличить запас хода, вы должны подключать их при любой возможности.

Таким образом, этот автомобиль великолепен, он дает мне гораздо меньший налоговый счет, он очень хорошо едет, мне просто нужно управлять диапазоном пробега. Считаю ли я, что за подключаемыми гибридами будущее? Возможно, нет. Но я думаю, что они являются ступенькой к тому, что есть будущее, и это чистое электричество.

Пора переходить на электричество? Искать все наши предложения по аренде автомобилей

Наши видеогиды по электромобилям:

Peugeot e-Expert Van
Tesla Model 3
Volkswagen e-Golf
Renault Zoe
Hyundai IONIQ electric 'Premium SE' (2018)
Kia Soul EV
>Volkswagen Golf GTE
Mitsubishi Outlander PHEV (2017)
Hyundai IONIQ electric (2017)
Tesla Model X
BMW 330e PHEV (Вы здесь!)
Tesla Model S (2016 г.)