CATL представит свою первую натрий-ионную батарею завтра

Завтра гигантский китайский производитель аккумуляторных элементов CATL наконец-то представит свой первый натрий-ионный аккумулятор (SIB).

SIB потенциально намного дешевле в производстве, чем литий-ионные батареи (LIB). Тем не менее, на начальном этапе при мелкосерийном производстве стоимость не будет впечатляющей, она будет примерно такой же, как у нынешних элементов LFP (LiFePO4), которые обладают большей энергоемкостью.

Расчетные затраты SIB на кВтч

• Мелкосерийное производство (уровни МВтч) :500 юаней (65 евро) за кВтч.
• Крупномасштабное производство (уровни ГВтч) :200–300 юаней (26–39 евро) за кВтч.

Цена #Sodium #cell при масштабе производства ГВтч оценивается в 0,2 йены -0,3/Втч, в меньших производственных масштабах по 0,5 иены/Втч.
Масштаб ГВтч может быть достигнут через 3 года.
Натрий имеет потенциал в сегменте <300 км NEDC #EV
(EVERBRIGHT SEC, ГУОТАЙ ДЖУНАНЬ СЕК)https://t.co/C6Dl1mEJlY

— Moneyball (@DKurac) 10 июня 2021 г.

К тому же изначально плотность энергии не будет впечатляющей. Она должна быть около 120 Втч/кг или в лучшем случае 150 Втч/кг, что неплохо для ESS (системы накопления энергии), но плохо для электромобилей.

В настоящее время предполагается, что для достижения крупномасштабного производства (уровня ГВтч) и максимальной плотности энергии до 200 Втч/кг при стоимости кВтч менее 30 евро потребуется около 2–3 лет.

С технологией CTP (cell-to-pack) и GCTP (гравиметрическим соотношением элементов к упаковке) 90 %, если аккумуляторные элементы достигают 200 Вт·ч/кг, плотность упаковки может достигать 180 Вт·ч/кг, что превышает большинство аккумуляторных батарей для электромобилей имеют сегодня. Натрий-ионные аккумуляторные элементы чрезвычайно безопасны и не сгорают и не взрываются даже при проколе, что позволяет создавать очень простые и дешевые аккумуляторные блоки.

Представьте себе SIB мощностью 70 кВтч, весом 389 кг и стоимостью 1820 евро. Это позволило бы строить электромобили намного дешевле, чем их аналоги с ДВС (двигатель внутреннего сгорания).

Надеемся, что в скором времени к CATL присоединится больше производителей аккумуляторных элементов, которые будут разрабатывать натрий-ионные аккумуляторы, чтобы довести эту технологию до зрелости гораздо быстрее, чем ожидается в настоящее время.

Проект NAIMA направлен на разработку натрий-ионных аккумуляторов, которые будут производиться в Европе, чтобы предотвратить ожидаемую монополию азиатских компаний. Этот проект стоимостью 8 млн евро, начатый в декабре 2019 года, завершится в ноябре следующего года.

К тому времени мы увидим результаты, но я думаю, что технология натрий-ионных аккумуляторов, которая обеспечивает доступный электрический транспорт и хранение возобновляемой энергии, заслуживает и требует гораздо большего финансирования со стороны Европейского Союза… 8 миллионов евро для такого важного проекта ЕС. не кажется очень серьезным, я уверен, что Китай инвестирует намного больше.