Toyota выпускает сверхкомпактный электромобиль

Toyota C+pod – это небольшой электромобиль с двумя сиденьями, который будет доступен для индивидуальных клиентов к 2022 году. Первоначально он будет использоваться в основном службами каршеринга.

Давайте посмотрим подробности.

Город Тойота, Япония, 25 декабря 2020 г. — Toyota Motor Corporation (Toyota) объявила сегодня об ограниченном выпуске ультракомпактного электромобиля (BEV) «C+pod» с 25 декабря для корпоративных пользователей, местных органов власти и других организации, которые изучают новые возможности для популяризации BEV. Toyota планирует и дальше продвигать создание систем популяризации электромобилей, включая разработку новых бизнес-моделей, и провести полномасштабный запуск, в том числе для индивидуальных клиентов, к 2022 году. . Сегодняшний запуск также продемонстрирует новые услуги, которые могут быть предоставлены только BEV.

Новый C+pod — это экологически чистый двухместный электромобиль BEV, разработанный как вариант мобильности, повышающий энергоэффективность на человека. Помимо ежедневного использования на короткие расстояния, C+Pod также предназначен для корпоративных пользователей, которые регулярно посещают клиентов, а также для пользователей в городских или горных районах, которым нужны безопасные, неограниченные и экологически чистые варианты транспортировки.

Чтобы стимулировать дальнейшую популяризацию электромобилей, Toyota расширяет линейку продуктов и формирует открытое сотрудничество, работая над созданием новых бизнес-моделей. В Японии основное внимание уделяется C+Pod, BEV для пешеходных зон*1 и Toyota i-Road*2, и в настоящее время более 200 корпоративных и местных правительственных партнеров*3 участвуют в изучении новых транспортных моделей.

В качестве одного из этих совместных усилий сегодняшний запуск C+pod также продемонстрирует новые услуги, характерные для BEV. Одной из таких услуг является Toyota Green Charge, совместный проект, разработанный с Chubu Electric Power Miraiz Co., Inc., чтобы предложить единую точку контакта для корпораций, нуждающихся в поддержке при строительстве оптимальных зарядных станций или разработке планов электроснабжения для электромобилей, таких как CO2- свободная власть. Услуга будет реализована совместно с компаниями Chubu Electric Power Miraiz, Kansai Electric Power Co., Inc. и TEPCO Energy Partner, Inc. Другие планируемые услуги включают услугу совместного использования электромобилей, которая объединяет туристическую информацию с «Toyota Share». * 4-дюймовый каршеринговый сервис для рекламы достопримечательностей и экскурсий.

Интерьер Toyota C+pod

Характеристики

• Длина :2490 мм
• Колесная база :1 780 мм
• Ширина :1 290 мм
• Высота :1 550 мм
• Вес :690 кг (G) и 670 кг (X)
• Места :2
• Батарея :9,06 кВтч (177,6 В и 51 Ач)
• Диапазон :150 км (WLTC)
• Мотор (задний привод) :2,6 кВт (9,2 кВт максимум) и 56 Нм крутящего момента
• Максимальная скорость :60 км/ч
• Минимальный радиус поворота :3,9 м
• Размер шин :155/70R13 75S

Цены

• Уровень отделки салона X :1 650 000 иен (12 978 евро)
• Уровень отделки салона G :1 716 000 иен (13 498 евро)

Toyota C+pod получает батарею емкостью 9 кВтч, состоящую из 48 призматических аккумуляторных элементов емкостью 51 Ач от Panasonic, а реальный запас хода должен составлять около 100 км (62 мили).

Система безопасности перед столкновением и батарея Panasonic — приятные функции, но цена, дальность полета и максимальная скорость очень разочаровывают. Этот маленький электромобиль от Toyota — это определение «слишком мало, слишком поздно» и не имеет шансов против SGMW Baojun E300. К 2022 году некоторые китайские автопроизводители уже будут продавать в Европе и Северной Америке гораздо более привлекательные компактные электромобили.

К сожалению, Toyota неоднократно давала понять, что не хочет, чтобы ее полностью электрические автомобили конкурировали с ее гибридами. Таким образом, мы можем ожидать, что в ближайшем будущем Toyota будет выпускать электромобили крайне низкого качества.

Я помню один случай, когда один из руководителей Toyota заявил, что производить электромобили очень просто и каждый может это сделать. Toyota гордилась тем, что может производить надежные гибридные автомобили, которые также очень сложны и трудны в изготовлении. Это ее конкурентное преимущество и основная причина, по которой Toyota опасается появления электромобилей. Это приведет к гораздо большей конкуренции не только со стороны старых автопроизводителей, но и со стороны стартапов.

С другой стороны, китайские автопроизводители рассматривают электромобили как уникальную возможность для роста и конкуренции с уже известными автопроизводителями.