В Volkswagen происходит смена парадигмы. Все бренды, которыми управляет VW, претерпевают трансформацию, перестраивается управление и перераспределяются ресурсы. Приверженный климатическим целям Парижского соглашения и ориентируясь на цель «значительно ниже 2°C», VW работает над достижением концепции CO2. - нейтральная мобильность за счет перехода на электромобили (EV).
Чтобы понять основное стремление Volkswagen к устойчивому развитию, было бы лучше начать с понимания основных мотивов. На этой диаграмме, подготовленной Институтом метеорологии Макса Планка, показан зловещий прогноз для нашей планеты в 2090 году, если не будет достигнута цель 2 °C и если она будет достигнута.
В своем программном выступлении на rEVolution 2019, одной из крупнейших глобальных конференций, посвященных индустрии электромобилей и экологически чистых технологий, Мартин Роемхельд, руководитель отдела услуг электромобилей Volkswagen Brand, пояснил:
«Сегодня моей младшей дочери три года. В 2090 году ей будет 74 года. Я знаю кое-кого, кто сейчас проливает на себя свой завтрак, которому, возможно, придется жить на этой планете».
Ремхельд отмечает, что раньше он был «бензиновым энтузиастом». Он любил мотоциклы и превращал топливо в шум и скорость. Но наступил момент, когда он понял, что больше не может позволить себе мыслить литрами. Он отказался от своего «бензинового мышления», начал думать в киловатт-часах и занял должность руководителя отдела электромобилей в Volkswagen, что позволяет ему в больших масштабах способствовать переходу от литров к киловаттам-часам.
На транспортный сектор приходится 14% глобальных выбросов парниковых газов, и, учитывая, что в следующем столетии некоторые части планеты могут стать непригодными для жизни, нельзя больше терять время. К счастью, положение Volkswagen как лидера автомобильной промышленности дает беспрецедентное влияние, позволяющее добиться заметных изменений. Volkswagen создает экологичный CO2 меры по оптимизации на протяжении всего жизненного цикла их автомобилей, от безуглеродного производства и использования до утилизации по окончании срока службы. СО2 предотвращение и сокращение будут иметь место, где это возможно, а дополнительная компенсация будет введена в других случаях.
«Volkswagen стремится к тому, чтобы к 2050 году парк автомобилей был без выбросов», — сказал Рёмхельд. — Нам нужно начинать сейчас. Рёмхельд начал работать в автомобильной промышленности в 2000 году, и, как он отметил, некоторые автомобили, произведенные в то время, все еще находятся в эксплуатации. Более того, некоторые машины, разработанные в то время, продаются до сих пор. «Мы рассчитываем на длительные сроки, чтобы внести изменения, — продолжил Рёмхельд, — и нам нужно учитывать это время при планировании парка без выбросов. Мы рассчитываем, чтобы вовремя прекратить продажу, производство и разработку автомобилей, работающих на топливе.
«Сейчас нам нужно внести изменения, — добавил Рёмхельд, — чтобы моя маленькая дочь все еще могла бегать по Германии, и не было так жарко, что ей все время приходилось носить летнюю одежду».
Изменения в портфолио Drivetrain
Чтобы к 2050 году автомобильный парк не выбрасывал вредных веществ, Volkswagen планирует к 2040 году создать амбициозный глобальный портфель трансмиссий. Ожидается, что к тому времени рынок будет составлять около 60 % аккумуляторных батарей в США, 70 % в ЕС и более 85 % в Китай. Ожидается, что в ближайшие годы во всем мире произойдет широкомасштабное внедрение электромобилей, и VW планирует возглавить эту тенденцию, сначала за счет обезуглероживания своего портфеля продуктов, а затем за счет масштабирования.
«Если у Volkswagen и есть что-то, в чем хорош Volkswagen, — добавляет Ремхельд, — так это масштабирование».
30 миллиардов евро инвестиций в электрификацию
Volkswagen инвестирует 30 миллиардов евро в электрификацию автопарка к 2050 году. Эти автомобили будут продаваться по цене дизельного топлива и иметь запас хода от 350 до 550 км на одной зарядке. В 2020 году специально разработанная и оптимизированная электрическая батарея ID. Ожидается, что семейство автомобилей выйдет на рынок. После этого бренд VW планирует выпустить более 20 новых моделей полностью электрических автомобилей к 2025 году, а годовой объем продаж к тому времени составит один миллион единиц.
На вопрос, была ли Dieselgate движущей силой перехода Volkswagen к экологически безопасным методам, Ремхельд ответил, что «Dieselgate был ускорителем, но Volkswagen работает на рынке электромобилей с 2014 года, а в 2011 году состоялась премьера нашего первого пробного автомобиля”.
Помимо масштабирования продуктов, VW также масштабирует процессы. Компания планирует завершить строительство восьми производственных площадок, специально построенных для электромобилей, на базе платформы MEB, нового модульного комплекта электроинструментов. Будут заключены партнерские отношения с поставщиками аккумуляторов, которые работают исключительно на зеленой энергии, с конечной целью, чтобы все автомобили покидали завод с нулевым уровнем выбросов углерода. В ситуациях, когда производственный процесс не может быть углеродно-нейтральным, VW компенсирует это, инвестируя в проекты по защите климата.
«Сотни тысяч людей работают в VW и вместе со своими семьями зависят от успеха компании, — говорит Рёмхельд. «VW стремится перенести успех предыдущих десятилетий на последующие десятилетия. Golf эпохи электромобилей снова станет Volkswagen».
Переосмысление энергопотребления
Электрическая трансмиссия чрезвычайно эффективна, и ее использование можно рассматривать как масштабирование обезуглероживания.
Некоторые моменты для рассмотрения.
В:Сколько энергии содержится в одном литре дизельного топлива?
О:10 кВтч.
Вопрос. Сколько кВтч требуется дизельному автомобилю, чтобы проехать 100 км?
О:6 литров дизельного топлива или 60 кВтч.
В:Как далеко может проехать электромобиль на 60 кВтч?
О:400 км
В пересчете на углекислый газ дизельный автомобиль производит 16 кг CO2. проехать 100км. При нынешнем европейском энергетическом балансе электромобиль производит 4,5 кг CO2. чтобы проехать 100 км, и отношение киловатт-часов к CO2 улучшается с каждым установленным ветряком и солнечной панелью.
Глобальное внедрение возобновляемых источников энергии
Из положительных новостей следует, что доля зеленой энергии во всем мире растет. На сегодняшний день глобальный энергетический баланс уже делает электрическую мобильность более экологичной, чем любой дизельный двигатель. Bloomberg New Energy Finance прогнозирует, что к 2040 году общая доля устойчивого энергоснабжения составит 63%. Федеральное правительство Германии прогнозирует, что к 2022 году на дорогах Германии будет один миллион электромобилей, и это увеличит потребление электроэнергии всего на 0,5%. %.
Эффективность вождения на электротяге
Чтобы лучше понять потребности водителей электромобилей в зарядке, Volkswagen разделил варианты использования зарядки на четыре сегмента:домашняя зарядка, зарядка на работе, общественная зарядка и зарядка на шоссе — и создал отдельные бренды для обслуживания клиентов во всех сегментах.
Элли (Electric Life)
Элли обслуживает клиентов по всему дому и в городах. Предоставляя полный пакет услуг, включая контракт на экологически чистую энергию, транспортное средство, настенную коробку и обслуживание, Elli стремится поддерживать клиента во всех аспектах домашней зарядки, включая управление энергопотреблением.
Ионность
Ionity предлагает мощные зарядные устройства вдоль автомагистралей. Миссия этого совместного предприятия Volkswagen Group, Bayerische Motoren Werke AG, Daimler AG и Ford Motor Company — построить общеевропейскую сеть мощных зарядных станций, чтобы электромобили могли преодолевать большие расстояния по всему континенту.
Мы взимаем плату
Чтобы соединить все это, Volkswagen собирается запустить цифровую услугу зарядки, известную как We Charge, которая позволяет клиентам использовать свой автомобиль так же, как и свои мобильные телефоны по всей Европе, при этом все потребление энергии составляет один счет.
Elli, Ionity и We Charge будут интегрированы в автомобильную навигационную систему VW, которая направляет водителей к зарядным портам, где они могут заряжаться по своему контракту. Во время зарядки водители могут делать все, что им заблагорассудится — пойти в ресторан, на детскую площадку или в торговый центр, пока их автомобиль заряжается в фоновом режиме. Также будет возможность заряжать только экологически чистой энергией, руководствуясь встроенной навигационной системой.
Volkswagen построил свою стратегию электрификации на трех основных принципах:низкая стоимость, большие преимущества и современный образ жизни.
Низкая стоимость
Одним из основных барьеров для выхода на рынок потребительских электромобилей является стоимость автомобиля. Электромобили должны быть экономически привлекательными для покупателей. К счастью, общая стоимость владения электромобилями уже ниже, чем у автомобилей, работающих на топливе. На момент написания этой статьи один баррель сырой нефти стоит около 80 долларов. Баррель содержит 1590 кВтч, что делает один кВтч эквивалентным пяти центам. Такое же количество кВтч за счет солнечной энергии стоит от двух до трех центов.
Большие преимущества
Преимущества вождения электромобилей очевидны — это проще, тише и меньше загрязняет окружающую среду. Общая стоимость владения ниже, а возможностей интеграции электромобилей в умные технологии гораздо больше.
Современный образ жизни
Электромобили представляют собой современный образ жизни и более интегрированы в цифровую жизнь, чем любой другой тип транспортного средства. Volkswagen стремится создать систему, которая всегда подключена к сети и легко интегрируется в повседневную жизнь.
«Основной посыл заключается в том, что Volkswagen превратит электрическую мобильность из ниши в мейнстрим по всему миру», — сказал Рёмхельд. «Мы будем масштабироваться и, как по маслу, выводить на рынок наши автомобили неизменно высокого качества Volkswagen. Это то, чего люди ожидают от такой компании, как Volkswagen, и мы перенесем эти знания из топливной эры в электрическую».
У VW есть твердые планы стать технологическим лидером в области электронной мобильности. Компания обладает ноу-хау в области создания продуктов, настройки процессов, продаж, обслуживания и поддержания связи с клиентами. «Volkswagen собирается производить электромобили для миллионов людей, а не только для миллионеров», — заключил Мартин.
Есть ли утечка через прокладку головки блока цилиндров?
Mercedesbenz Maybach GLS 600 2021 STD Внешний вид
Преимущества обычной доработки автомобиля
5 шагов для реставрации классических автомобилей