Переломный момент для электромобилей здесь

Правда в том, что «электромобили» всегда были поисковым запросом в Google, будь то электрические игрушечные автомобили для детей или взрослая версия. Пик поискового запроса пришелся на 2008 год, когда Tesla выпустила свой первый электромобиль — Tesla Roadster. За последние несколько месяцев мы наблюдали небольшой рост популярности поисковых запросов, но не достигли пика 2008 года.

Здесь произошло то, что еще в 2008 году не было ни массового рынка электромобилей, ни адекватной инфраструктуры зарядки. Но с годами поисковый интерес стал более «серьезным». Поисковый запрос, такой как «зарядка электромобиля», набирает популярность с 2012 года, всего через два года после того, как мы начали предлагать решения для зарядки каждому водителю электромобиля во всем мире. Перенесемся в сегодняшний день, шестьдесят электромобилей спустя, индустрия говорит о переломном моменте для электрической мобильности. И у меня есть основания полагать, что это правда.

<час>

Потому что автопроизводители электрифицируют целые автопарки

Затраты на производство электромобиля значительно снизились, во многом благодаря достижениям в области автомобильных аккумуляторов. В 2010 году производство батареи на 30 кВтч стоило 30 000 долларов. Сегодня такую ​​батарею можно сделать за 9000 долларов. В 2030 году она составит 2190 долларов США.

В конечном счете, анонс новых электрических моделей автопроизводителей — это не только предоставление потребителям новых возможностей; это изменение мышления. Ни один из производителей автомобилей не захочет пойти по стопам Kodak и проиграть битву в эту новую эру.

Этот обзор дает вам представление о том, насколько автопроизводители посвящают себя этой электрической битве:

• Volkswagen объявил, что к 2030 году электрифицирует +/- 300 своих моделей.
• BMW объявила, что к 2025 году ее электромобили должны составлять от 15 % до 25 % продаж.
• Mercedes-Benz объявил, что к 2022 году предложит 50 новых электрифицированных моделей.
• Tesla получила 400 000 предварительных заказов на свою модель 3, при этом потребители даже не увидели автомобиль в действии до оформления предварительного заказа.
• Volvo объявила, что с 2019 года будет производить только электрифицированные модели.
• GM объявила, что в ближайшие пять лет представит «по крайней мере» 20 электромобилей, 2 из которых — в следующие восемнадцать месяцев.
• К 2022 году альянс Renault Nissan Mitsubishi инвестирует 10 млрд евро в электромобили.

Мы только начинаем. BYD, Jaguar Land Rover и многие другие идут по тому же пути. Посмотрите этот обзор, чтобы узнать о некоторых электрических красавицах, которых мы ожидаем.

<час>

Потому что электромобили достигают ценового паритета

Электромобили никогда не будут приняты во всем мире, если мы не сможем сделать их доступными для среднего автовладельца. И именно поэтому мы приближаемся к ценовому паритету. Tesla Model 3 будет конкурентоспособным выбором по сравнению с седаном BMW 330 или Mercedes-Benz C300. Снижение стоимости аккумуляторов было не единственной движущей силой производства электромобилей. На самом деле экономический потенциал электромобилей очевиден. Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) имеет около 2000 движущихся частей, в то время как электромобиль содержит только 20. Одно только это различие резко снижает затраты на техническое обслуживание и увеличивает срок службы автомобиля. Более того, недавний опрос, который мы провели среди 850 водителей электромобилей, показал, что 85% водителей электромобилей имеют гораздо лучший опыт вождения на электричестве, чем они ожидали. Никто из них не думает, что когда-нибудь снова пересядет на автомобиль с ДВС.

<час>

Поскольку правительства объявляют о запрете продаж ДВС

Ожидается, что к 2038 году мировые продажи электромобилей превысят продажи автомобилей с ДВС. Это объясняет многие сроки, установленные правительствами для поэтапного отказа от продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, которые происходят примерно в одно и то же время. Мотивы единодушны. Чтобы соответствовать этим стандартам по выбросам и качеству воздуха, наиболее эффективным способом является экологичный транспорт на электричестве.

Этот обзор дает вам представление о том, насколько местные органы власти посвящают себя этой электрической миссии:

• Великобритания и Франция объявили о запрете продажи автомобилей с ДВС к 2040 году.
• Индия разделяет то же видение, что и Великобритания и Франция, и даже поставила перед собой цель достичь этой цели к 2035 году.
• Шотландия, Норвегия и Нидерланды планируют запретить продажу общественного транспорта ICE к 2025 году.
• С января 2018 г. в Амстердаме, также известном как мировая столица электромобилей, будут запрещены коммерческие автомобили с ДВС (такси и микроавтобусы).
• Китай установил квоты на продажу электромобилей для всех основных производителей автомобилей, которые вступят в силу с 2019 года.
• Штат Калифорния рассматривает возможность запрета ICE, несмотря на противодействие законодательных органов страны.

<час>

Потому что мировые бренды работают на электричестве

Эти разработки, возглавляемые автопроизводителями и правительствами, затронули не только их собственных потребителей и граждан. Транснациональные корпорации инвестируют в электрификацию своего автопарка и добавляют интеллектуальную зарядную инфраструктуру для поддержки этого внедрения. Navigant Research оценивает инвестиции в зарядную инфраструктуру в размере 80 миллиардов долларов в течение десяти лет. Неудивительное число, поскольку на сегодняшний день только мы установили более 50 000 точек зарядки в 30 странах. Половина из них была установлена ​​за последние три года. Я думаю, это действительно свидетельствует о растущем интересе к электрическому транспорту и, как следствие, к зарядной инфраструктуре.

Этот обзор дает вам представление о том, насколько компании привержены этой электрической эре:

• DHL разработает собственные электрические фургоны для доставки.
• Vattenfall, являющаяся частью инициативы EV100, уже заменяет свои легковые и легкие коммерческие автомобили в Швеции, Нидерландах и Германии электрическими альтернативами. В течение следующих пяти лет будет электрифицирован весь парк из 3500 автомобилей.
• Unilever, первый производитель товаров народного потребления, присоединившийся к инициативе EV100, обязуется полностью перейти на электромобили к 2030 году.
• К вышеупомянутой инициативе EV100 также присоединились Baidu, Metro AG, аэропорт Хитроу и HP, которые объявили о полной электрификации своих парков в ближайшие годы.
• Компании PG&E и IKEA объявили об электрификации своих внутренних транспортных средств по всему миру и добавлении зарядных станций, что сделает их более практичными для сотрудников и посетителей.
• Shell и Total создают зарядную инфраструктуру для удовлетворения потребностей потребителей. Shell даже хочет получать 20 % топливной маржи от автомобилей, не работающих на бензине, и в этом месяце планирует открыть первую заправочную станцию ​​в Великобритании.

<час>

Электромобильность не остановить

Сегодня 92% жителей городов не дышат безопасным воздухом. И в 80% городов мира загрязнение воздуха превышает безопасный уровень. Только в США транспорт ежегодно вызывает 27% выбросов CO2. Эта тревожная статистика послужила толчком к инвестициям в чистую энергетику и электротранспорт по всему миру. Это также является причиной того, что мы и многие другие представители этой развивающейся отрасли за последнее десятилетие появились и добились значительных результатов в продвижении открытых стандартов, таких как OCPP и OCPI, для ускорения внедрения устойчивой мобильности.

Электромобили не останавливаются. Поделитесь своим мнением об этом ниже!

<час>

<час>

Получить больше подобных статей?

Подпишитесь на наши ежемесячные новости об экологически чистых технологиях и электромобильности.

<час>

Свяжитесь с нами!

Подпишитесь на нас в Twitter и Facebook, чтобы быть в курсе всего интересного в области устойчивых технологий и транспорта. Поделитесь своими мыслями о последних событиях в отрасли на LinkedIn. Нет времени читать? Настройтесь на Instagram и YouTube.