Компания Lotus Cars ведет эксклюзивный разговор с Discover EV о переходе на полностью электрические автомобили

Поставки первого электрического гиперкара Lotus — Evija — начинаются в ближайшее время, а строительство новой площадки в Ухане, Китай, уже идет полным ходом, для семейства совершенно новых электромобилей — бренд приступает к новому захватывающему глава. Мы получаем полную информацию.

Ваш первый электромобиль — Lotus Evija — был представлен два года назад, и сообщалось, что производство должно начаться в начале 2020 года, но СМИ только сейчас тестируют прототипы. Почему задержка?

Сроки программы Evija были перенесены. Самой большой проблемой был запрет на поездки, из-за которого наши инженеры не могли вывезти автомобиль за пределы Великобритании для проведения необходимых проверочных работ, таких как испытания в жаркую и холодную погоду. Теперь мы снова можем путешествовать и тестировать, и завершим программу в ближайшие месяцы.

У Lotus есть собственная испытательная трасса протяженностью 2,25 мили, соответствующая требованиям FIA.

Он по-прежнему ограничен 130 заказами? И все ли они выполнены? Когда начнутся поставки?

С самого начала мы сказали, что не будем строить более 130 автомобилей, число, установленное в честь номера Lotus Type 130 Evija. Мы запланировали производство в первый год на основе принятых депозитов, а также у нас есть много квалифицированных клиентов, которые имеют официально зарегистрировали свой интерес. Это выведет нас далеко за пределы запланированного первого года производства. Поставки начнутся в ближайшие месяцы.

Какой была реакция на Evija ваших традиционных покупателей?

Реакция на Evija была исключительно положительной. Все могут видеть, что это заявление о наших смелых амбициях в отношении бизнеса и бренда Lotus. Evija — это настоящий Lotus во всех смыслах:он сочетает в себе красивый дизайн, эффективную и элегантную конструкцию, многократное использование отдельных компонентов, новаторские технологии, традиционное британское мастерство, легкость, передовые материалы, инновации и изобретательность. Все это и многое другое — именно то, что сделало Lotus великой компанией.

Evija сочетает в себе эффективную и элегантную конструкцию, новаторские технологии и легкие современные материалы.

Что отличает Lotus Evija от других дорогих высокопроизводительных электрических гиперкаров?

В дополнение к перечисленным выше качествам, это настоящий первопроходец — первый британский полностью электрический гиперкар и самый мощный серийный автомобиль в мире с целевой выходной мощностью более 1972 л.с.

Центр передовых технологий Lotus

Спортивные автомобили Lotus известны своим легким весом и прекрасными характеристиками управляемости. Аккумуляторы и электродвигатели тяжелые — как вам удалось обойти это с вашим первым электромобилем, который весит в два раза больше оригинальной Elise?

Легкий вес всегда был частью ДНК Lotus, поэтому во всей Evija есть примеры снижения веса. Пожалуй, лучшее — это шасси. Evija — первый дорожный автомобиль Lotus, в котором используется чисто спортивное цельное шасси с монококом из углеродного волокна. Он был изготовлен из легких углеродных слоев, производственный процесс идентичен процессу изготовления шасси F1 и обеспечивает самое легкое, самое жесткое, самое безопасное и самое технически совершенное решение. Ванна весит всего 129 кг, и даже с установленной верхней частью она составляет всего 150 кг. Наши знаменитые характеристики управляемости также интегрированы в Evija с силовым агрегатом, установленным посередине, чтобы отразить знаменитую компоновку спортивного автомобиля со средним расположением двигателя.

Мэтт Уиндл, управляющий директор Lotus Cars, актовый зал Evija

В стремлении сделать Evija самым легким автомобилем в своем классе приходилось ли идти на компромиссы, например, в отношении запаса хода и емкости зарядки? Здесь на ум приходит аккумуляторная батарея на 70 кВтч против 120 у Rimac.

Аккумулятор Evija меньше, чем у Rimac, но он также более эффективен. И нет никакого компромисса по зарядной емкости. На самом деле все наоборот — мы разработали аккумулятор, который может заряжаться более чем на 500 кВт.

Мы слышали, что в 2022 году появится большой внедорожник, в следующем году – четырехдверное купе (соперник Tesla S) и среднеразмерный внедорожник (прямой конкурент BMW iX3). в 2024 году, в дополнение к новому спортивному автомобилю в 2026 году. Можем ли мы ожидать больших объемов продаж этих автомобилей и более низкой цены по сравнению с автомобилями Lotus прошлого?

Объемы продаж автомобилей Lotus увеличатся по мере расширения нашего ассортимента полностью электрическими моделями, о которых мы объявили в августе. Два внедорожника и четырехдверное купе будут построены на новом современном заводе в Китае. Мы объявим цены на новые автомобили Lotus ближе к их запуску.

Завод по производству технологий Lotus в Китае

Будут ли они основаны на архитектуре Premium с колесной базой от 2889 мм до 3100 мм и батареями емкостью от 92 до 120 кВтч, разработанными Geely? Если да, то что мы можем ожидать с точки зрения дальности действия и возможности зарядки?

Два внедорожника и четырехдверное купе будут основаны на архитектуре Lotus Premium, которая является одной из четырех новых транспортных платформ Lotus, анонсированных на нашей глобальной стратегической конференции Driving Tomorrow в апреле прошлого года. Архитектура Premium поддерживает колесную базу в диапазоне от 2889 мм до 3100 мм и может быть расширена в будущем. Он поддерживает разработку всех типов пассажирских транспортных средств от сегментов C+ до E. Используя батареи от 92 до 120 кВтч, он совместим с самой передовой в отрасли системой высокоскоростной зарядки электромобилей на 800 вольт. Продукты, разработанные на этой платформе, смогут разгоняться до 100 км/ч менее чем за три секунды.

В 2026 году вы должны выпустить инновационный легкий спортивный электромобиль, который разрабатывается с использованием нового шасси, которое будет поддерживать несколько компоновок, длин колесной базы, размеров аккумуляторов и конфигураций. Новая структура была разработана в рамках исследовательской программы Project LEVA (Архитектура легкого электромобиля) — не могли бы вы рассказать нам об этом, пожалуйста?

Проект LEVA — это исследовательская программа под руководством Lotus, которая ускоряет разработку совершенно новых легких конструкций для аккумуляторных электромобилей следующего поколения. Мы объявили об этом в октябре 2020 года и обнародовали результаты в сентябре 2021 года. Это привело к разработке новой структуры, которая будет интегрирована в нашу новую архитектуру автомобиля для электрических спортивных автомобилей — шасси, на котором будет построен спортивный автомобиль EV. запущен в 2026 году, будет построен.

Двухместный спортивный автомобиль Electric Lotus со стандартной колесной базой (2470 мм)

Если это не указано выше, объясните, сколько различных типов конфигураций аккумуляторов он может вместить, а также колесную базу и возможности силовой установки.

Благодаря инновациям проекта LEVA архитектура спортивного электромобиля полностью адаптируется, чтобы обеспечить платформу для целого ряда электромобилей с различной компоновкой, длиной колесной базы, размерами аккумуляторов и конфигурациями.

Все три компоновки имеют общий легкий литой задний подрамник с несколькими взаимозаменяемыми компонентами. Это инновация проекта LEVA, и это означает, что архитектура одного автомобиля может поддерживать два разных типа конфигураций аккумуляторов:

• Компоновка «сундук», при которой модули укладываются вертикально за двумя сиденьями. Компоновка «сундук» представляет собой «среднерасположенный силовой агрегат», который идеально подходит для спортивных автомобилей/гиперкаров, где требуется низкая общая высота дорожного просвета и низкий центр тяжести, и как это видно на чистом электрическом гиперкаре Lotus Evija.
• Плитная компоновка, при которой модули интегрированы горизонтально под кабиной. Это наиболее подходит для транспортных средств, где требуется более высокий дорожный просвет и более высокий общий профиль. Его часто называют компоновкой «блока питания скейтборда».

Чем он отличается от других архитектур электромобилей?

Вышеизложенное является новаторским подходом к разработке архитектуры транспортных средств. Благодаря инновациям Lotus и партнеров Project LEVA задняя конструкция стала на 37% легче, чем у Lotus Emira V6. Это означает, что у Lotus теперь есть «план» для следующего поколения электрических спортивных автомобилей, будущих продуктов Lotus и консалтинговой компании Lotus Engineering для коммерциализации.

Возвращаясь к вышеупомянутому новому спортивному автомобилю, который должен появиться в 2026 году. Он разрабатывается совместно с Alpine? Пожалуйста, расскажите нам немного об этом.

В январе 2021 года Lotus и Alpine, подразделение Groupe Renault по производству спортивных автомобилей, совместно объявили о подписании меморандума о взаимопонимании для изучения ряда областей сотрудничества, включая совместную разработку спортивного электромобиля. Работа по разработке продолжается, и в сентябре мы объявили первые подробности о шасси спортивного автомобиля EV и о том, как будет интегрирована инновация Project LEVA. Дальнейшие подробности будут раскрыты в должное время.

Lotus объявила, что ее новые модели будут производиться на заводе в Ухане, который должен открыться в конце этого года, а также на новой технологической дочерней компании, получившей инвестиции от NIO; означает ли это, что вы объедините усилия в плане будущего развития?

Ли Бин, основатель NIO, стал инвестором Lotus Technology. У Lotus и NIO много общих интересов в области интеллектуальной электрической мобильности. В будущем обе стороны могут изучить возможности для взаимовыгодного промышленного сотрудничества.

Архитектурный образ штаб-квартиры Lotus Technology

Когда Lotus станет полностью электрическим?

Lotus Emira, представленный в июле этого года, уже поступил в продажу, а первые автомобили для клиентов поступят весной следующего года — наша последняя модель с бензиновым двигателем. Все, что будет запущено после этого, будет чисто электрическим.

Линейка электромобилей Lotus

Что бы вы хотели добавить?

Текущая трансформация бизнеса и бренда Lotus изложена в стратегии под названием Vision80. Запущенный в 2018 году, он определяет, как будет выглядеть Lotus в 2028 году, когда мы будем праздновать ^{80-летие} . годовщина выпуска первого автомобиля Lotus — Lotus Mk I 1948 года. Наша стратегия остается в силе, и все объявления, касающиеся Evija, Emira и других электромобилей, являются ее частью. Это только начало; Lotus еще многое предстоит сделать, поскольку мы превращаемся из британской компании, выпускающей спортивные автомобили, в действительно глобальную компанию по производству высокопроизводительных автомобилей.

Обновление от 28.01.22:Lotus подписала меморандум о взаимопонимании (MOA) с Britishvolt, создавая партнерство для «совместной разработки инновационного пакета EV для питания спортивного автомобиля EV нового поколения» (sic). Britishvolt, которая находится в процессе создания гигафабрики на северо-востоке Англии, и Lotus изучат упаковку аккумуляторных элементов и передовые технологии электрического движения соответственно, объединив их в новом электрическом спортивном автомобиле от Lotus. Ожидается, что эта технология может быть применена в Type 132, новом полностью электрическом внедорожнике, который скоро будет представлен, а также еще в трех электромобилях, которые разрабатывает Lotus.