Справедливо сказать, что шоу было концептуально тяжелым. Мы находимся в моменте, когда производители заняты созданием новых электрических моделей, которые будут запущены до 2030 года — даты, когда многие стремятся быть только электромобилями — поэтому эти модели дразнят как концепты, прежде чем они станут готовыми к производству автомобилями. К счастью, среди избытка электромобилей на выставке этого года есть несколько готовых к производству автомобилей.
Мы познакомим вас с самыми важными событиями шоу и будем обновлять эту историю по мере поступления новой информации.
Audi воспользовалась IAA в Мюнхене как возможностью продемонстрировать пару ярких концепт-каров, которые призваны продемонстрировать направление, в котором бренд будет двигаться в следующем десятилетии. Мы уже писали о двухдверном двухместном концепте Skysphere. Грандсфера продолжает концепцию «сферы», которая создает автомобиль вокруг салона и пассажиров, и применяет ее к четырехдверному GT того же размера, что и A8. Двери не имеют стоек, а задние двери открываются назад и внутрь, все спроектировано так, чтобы быть ориентированным на пассажиров, включая регулируемые индивидуальные сиденья и отдельные развлечения для задних пассажиров.
Автономное вождение уровня 4 означает, что «водитель» сможет расслабиться и насладиться не только поездкой, но и салоном. Спереди экранов нет. Вместо этого информация и информационно-развлекательные программы проецируются на деревянные поверхности автомобиля. Жесты, голос и рукописный ввод обеспечивают интерфейсы управления. Мотивация исходит от силового агрегата мощностью 710 л.с. и аккумулятора мощностью 120 кВт/ч с максимальной скоростью зарядки 270 кВт. Очевидно, что на данном этапе грандсфера имеет более реалистичный производственный потенциал в качестве следующего A8, чем изменяющая форму небесная сфера.
BMW использует шоу для рекламы своих двух громких электромобилей нового поколения:i4 и iX. Таким образом, мы не узнаем ничего нового об этих автомобилях, но их важность для бренда нельзя недооценивать, поскольку в начале 2030-х годов он движется к электрификации. Узнайте больше о седане i4 и внедорожнике iX.
Превращение BMW в бренд с низким уровнем выбросов углерода относится не только к автомобилям; он также внедряет инновационные решения в области электронной мобильности. На IAA дебютирует BMW i Vision AMBY, электронный велосипед, способный развивать скорость до 37 миль в час, но также ограниченный через приложение для снижения скорости и помощи педали в зависимости от того, где на нем ездят. Кроме того, Motorrad Concept CE 02 — это электрический велосипед, подходящий для людей от 16 лет и старше, который не является ни скутером, ни мотоциклом, а представляет собой совершенно новую концепцию. Наконец, i Vision Circular — это концептуальный автомобиль, который спроектирован и построен на основе полностью циклической экономики переработки отходов.
CUPRA была в авангарде электронного автоспорта с участием в серии ETCR, а также в раллийной серии Extreme E. Теперь компания представила автомобиль Extreme E-spec в форме готовящегося к выпуску полностью электрического дорожного автомобиля Tavascan SUV. CUPRA называет Tavascan Extreme E Concept «следующим этапом своего приключения Extreme E, что также намекает на язык дизайна, который будет использоваться в будущем серийном производстве CUPRA Tavascan». Для изготовления некоторых компонентов использовались инновационные методы, такие как 3D-печать, что позволяет команде производить или модифицировать их быстро и легко. Под кожей Tavascan Extreme E Concept использует стандартную батарею на 54 кВтч и трансмиссию, позволяющую разогнаться до 62 миль в час примерно за четыре секунды. Скоро мы сможем увидеть его в действии.
UrbanRebel от CUPRA, который дебютирует на Международном автосалоне IAA в Мюнхене, представляет собой концепт-кар, похожий на то, что вы, скорее всего, найдете в качестве бонусного автомобиля в видеоигре. Концепт имеет столь же концептуальную трансмиссию, которая будет предлагать максимальную мощность 429 л.с. с непрерывной мощностью 335 л.с., что позволит ему разогнаться до 100 км/ч за 3,2 секунды — если он когда-либо будет построен в таком виде.
Под несомненно интересным кузовом скрывается платформа MEB и общие основы автомобиля, который будет выпущен в 2025 году с целью минимальной цены в 17 тысяч фунтов стерлингов. По сути, это будет версия CUPRA VW ID.2. Если вы можете использовать свой мысленный взор, чтобы отогнуть крылья, есть намеки на то, куда CUPRA хочет двигаться в своем будущем направлении дизайна. Спереди — так называемый «акулий нос» с новыми фирменными треугольными фарами. Затемненные передние стойки создают эффект парящей крыши, что, по мнению CUPRA, имитирует внешний вид гоночного шлема. Вы можете судить об этом.
Audi Quattro — это икона дизайна и производительности, и производитель нишевых электромобилей E-Legend решил, что его стоит переосмыслить как ограниченный (и очень дорогой) электромобиль. Визуально EL1 выглядит как модернизированная версия Audi Sport Quattro — приземистая, квадратная, с расклешенными арками и множеством жалюзи. Согласно E-Legend, EL1 весит всего 1650 кг, несмотря на батарею на 90 кВтч и трехмоторную трансмиссию, которая обеспечивает в общей сложности 816 л.с. и разгон до 100 км/ч за 2,8 секунды. Он даже проедет заявленные 264 мили без подзарядки, а его мощность составит 300 кВт.
Если бы эта штука стоила 50 тысяч фунтов, очередь растянулась бы от Лондона до Ингольштадта. Тем не менее, E-Legend построит всего 30 экземпляров, и каждый из них будет стоить (фактически) 1 миллион фунтов стерлингов каждый. Если им удастся выпороть все 30, компания планирует переосмыслить еще две пока неизвестные классики.
Great Wall, более известный своими недорогими пикапами, является крупным брендом с большим влиянием в Китае. Ora является одним из ее брендов в своей родной стране, и Great Wall планирует запустить его в Европе в 2022 году, причем «Кот» станет первым автомобилем, который доберется сюда. Пусть вас не смущает тот факт, что платформа автомобиля называется «Лимон». Great Wall имеет большой опыт в создании электромобилей, и с Cat она будет конкурировать с автомобилями B-сегмента, такими как Corsa-e, e-208 и Renault ZOE. Двигатель мощностью 169 л.с., крутящий момент 184 фунта-фута и максимальный запас хода в 249 миль превосходят вышеупомянутые автомобили, и вы можете поспорить, что это снизит их цену. Ora также обещает высокий уровень технологий. Считайте нас заинтригованными.
Kia представляет две электрифицированные модели на выставке IAA в Мюнхене:новый Sportage PHEV и EV6 — свой первый специально созданный электромобиль. Последний из них мы уже подробно рассмотрели, так что теперь мы просто ждем его запуска в начале 2022 года. С другой стороны, новый Sportage PHEV совершенно новый и был разработан специально для европейского рынка. Он сочетает в себе испытанный 1,6-литровый бензиновый двигатель T-GDI с электродвигателем общей мощностью 261 л.с. Аккумулятор емкостью 13,8 кВтч должен проехать более 30 миль без подзарядки. На первый взгляд, это заметный шаг вперед по сравнению с предыдущим автомобилем, и интерьер выглядит так, будто он получит новейшие технологии от компании. Мы представим вам полную историю в свое время.
Если вас не устраивает топовый Mercedes-Benz EQS 580 мощностью 516 л.с., версия AMG станет для вас автомобилем. EQS 53 4MATIC+ с броским названием имеет мощность 761 л. Обе машины будут конкурировать с такими автомобилями, как Porsche Taycan и Audi e-tron GT, хотя Porsche и Audi должны выиграть в динамике, в то время как AMG возьмет корону за роскошь благодаря тому, что основан на EQS.
AMG EQS также выиграют по дальности благодаря аккумулятору на 107,8 кВтч, который дает автомобилю максимальный запас хода в 360 миль. Максимальная зарядка 200 кВт быстрая, хотя и медленнее, чем у конкурентов. Подвеска была переработана для улучшения динамики и включает систему управления задними колесами, чтобы минимизировать инерцию автомобиля массой более 2600 кг. Он поступит в продажу в конце этого года.
Не волнуйтесь; на данный момент это всего лишь концепция, хотя то, что станет первым серийным электромобилем Maybach, может быть запущено в производство в ближайшие пару лет. Основанный на архитектуре EQS, но с явно показным кузовом типа внедорожника, справедливо сказать, что Maybach оставил свой след. Хорошо это или нет, зависит от вас, но также, вероятно, не имеет значения. Maybach никогда не отличались красивой внешностью, но всегда отличались высоким качеством изготовления и роскошью.
Концепт Mercedes-Maybach EQS ничем не отличается. Хромированная гирлянда, двухцветная окраска и решетка радиатора, напоминающая пасть синего кита, привлекут к вам внимание. Внутри у него та же операционная система MBUX, что и у обычного EQS, а также такие вещи, как установка сидений, разработанная для имитации путешествия в первом классе, где шофер выполняет тяжелую работу. На самом деле, есть пакет с водителем для тех, кто никогда не собирается водить машину.
Расположенный под EQS в полностью электрической линейке Mercedes EQ, EQE является следующим роскошным электрическим седаном от бренда и будет конкурировать с такими моделями, как BMW i4 и Polestar 2. Основанный на платформе бренда EVA2, он переносит многие элементы дизайна EQS с дизайном Mercedes «кабина вперед», который переносится на его новые электрические седаны. Черная заглушенная решетка радиатора содержит датчики, а также помогает сделать EQE скользким в воздухе — то, что Mercedes вбивает себе в голову.
Внутри новейшая операционная система MBUX взаимодействует через «гиперэкранный» дисплей, включающий 12,3-дюймовый пассажирский дисплей. Плавающая центральная консоль заменяет старый тоннель трансмиссии. Для начала будет предложено два силовых агрегата, хотя у нас есть только детали EQE 350, у которого 288 л.с. и 391 фунт-фут, передаваемые через задние колеса. Питание поступает от батареи емкостью 90 кВтч, которая обеспечивает дальность от 339 до 410 миль по циклу WLTP, и ее можно заряжать при максимальной мощности 170 кВт. EQE должен быть запущен весной 2022 года.
Если ресто-моды — одна из основных тем в электромобилях, то Mercedes сделал свою собственную версию с концептом EQG — электрифицированную версию внедорожника, который почти не изменился с 1970-х годов. Конечно, с вариантом EQ мы ожидали, что Merc сделает немного больше, чем установка электрической трансмиссии на устаревшее шасси, но мы ошиблись. В EQG используется лестничное шасси с независимой передней подвеской и жесткой задней осью. Это установка, которая работает на бездорожье, хотя немногие найдут выход из города.
Где концепция EQG действительно входит в 21 st столетие находится в двигателях, установленных на колесах, которые обеспечивают гораздо большее и более эффективное распределение тяги, а также огромный крутящий момент и мощность. Двухступенчатая коробка передач обеспечивала высокий и низкий диапазоны. С точки зрения стиля концепт EQG представляет собой просто модернизированную версию старого автомобиля с обновленным лицом, сделанными на заказ колесами и зарядным устройством в держателе запасного колеса. Он должен стать серийной моделью в 2025 году.
Мы не возлагали больших надежд на то, что MINI Urbanaut когда-нибудь сойдет с чертежной доски и превратится в макет, не говоря уже о производстве. Тем не менее, MINI представляет полноразмерную версию Urbanaut на выставке IAA в Мюнхене. что вселяет надежду на то, что причудливый MPV в конечном итоге отправится в путь. Это произойдет не скоро, и мы ожидаем, что многие визуальные и эмпирические элементы в концепции будут размыты, но если гибкий интерьер будет сохранен, это будет причудливое и другое направление для бренда MINI. .
Polestar использовала Мюнхенский автосалон IAA, чтобы представить новые версии своего популярного Polestar 2. Стандартный одномоторный автомобиль начального уровня дополняет модельный ряд стоимостью 38 680 фунтов стерлингов. Версии с одним двигателем для дальних поездок будут стоить от 41 700 фунтов стерлингов, а версия с двумя двигателями — от 44 280 фунтов стерлингов. В то же время Polestar выходит на 30 мировых рынков, уже удвоив свое присутствие с девяти рынков до 18 в течение 2021 года. В основном это будет Ближний Восток.
Как и BMW, Polestar использует IAA Munich, чтобы продемонстрировать решения для электронной мобильности, такие как ограниченный электрический мотоцикл, созданный в сотрудничестве с производителем электронных велосипедов CAKE. Названный CAKE Makka – Polestar Edition, он сначала поступит в продажу в Швеции, Германии, Норвегии, Великобритании, Нидерландах и Швейцарии. В сотрудничестве с CAKE также создан Re:Move — электрический грузовой скутер, способный перевозить 180 кг со скоростью до 15 миль в час.
Он не станет дорожным автомобилем, но Mission R — это версия автомобиля Porsche для автоспорта для клиентов. Сравнительно легкая и компактная электрическая архитектура, работающая от напряжения 900 вольт, Mission R имеет пиковую выходную мощность 1072 л.с. и 670 л.с. в непрерывном режиме в гоночном режиме. Сверхбыстрая зарядка означает, что 80 процентов можно достичь всего за 15 минут, в то время как при торможении автомобиль может рекуперировать до 800 кВт энергии, чтобы перезарядить аккумулятор емкостью 82 кВтч. Эффективное масляное охлаждение аккумуляторной батареи и двигателей означает, что производительность сохраняется независимо от того, насколько интенсивно автомобиль эксплуатируется. В гоночном темпе продолжительность бега составляет от 25 до 40 минут.
Следуя по стопам других брендов VW Group, таких как Audi, Škoda запускает купе-версию своего внедорожника Enyaq iV. Он будет доступен с теми же внутренними особенностями и теми же силовыми агрегатами, что и стандартный Enyaq iV, с батареями двух размеров — 58 кВтч и 77 кВтч — и тремя выходными мощностями:177 л.с., 201 л.с. и 261 л.с. Две менее мощные версии имеют задний привод, а топовая версия 80x оснащена двухмоторной полноприводной установкой.
Новая форма кузова сделала Enyaq Coupe еще более скользким, чем стандартный автомобиль, с коэффициентом аэродинамического сопротивления всего 0,247, что помогло выжать 332 мили от батареи на 77 кВтч и заднеприводной комбинации мощностью 201 л.с. — на 16 миль больше, чем у стандартного внедорожника. . Несмотря на наклонную линию крыши, объем багажника по-прежнему значителен — 570 литров. Вы сможете заказать его в начале 2022 года.
Последний выпуск в ID. Состав был выпущен как концепт под названием ID. ЖИЗНЬ, но во всех смыслах это новый ID.2. Основанный на той же платформе MEB, что и ID.3 и ID.4, ID. LIFE — это небольшой городской электромобиль, который имеет много общего с дизайном Honda e. В отличие от японского автомобиля, Volkswagen будет переднеприводным и станет первым автомобилем на базе MEB, получившим эту конфигурацию. В самой мощной форме он будет похож на горячий хэтчбек:230 л.с. разгонят его до 100 км/ч за 6,9 секунды. Аккумулятор емкостью 57 кВтч позволит ему проехать без подзарядки 400 км.
Внутри гибкий интерьер вмещает пять человек с комфортом, но также позволяет складывать и убирать сиденья для создания таких пространств, как «кинотеатр», который использует автомобильную технологию для проецирования изображений (будь то производство, это уточняется) и даже кровать . Различные возможности подключения к смартфонам и планшетам позволяют пользователям интегрировать свое личное устройство с элементами управления и системами автомобиля. Производственная версия ID. LIFE, скорее всего, под маркой ID.2, появится в продаже в 2025 году, а целевая цена входа составит 17 000 фунтов стерлингов.
Пока что единственным «горячим» электромобилем в линейке VW является ID.4 GTX, который хорош, но производительные внедорожники по-прежнему неправильно работают с физикой по сравнению с эквивалентными седанами и хэтчбеками. Ранее в этом году глава VW Ральф Брандстаттер раскрыл концепт ID.X на своей странице в LinkedIn, и похоже, что он станет «горячим» GTX под маркой ID.3 с практически той же трансмиссией, что и в ID.4 GTX. . Говоря с Autocar на выставке, он подтвердил, что «X» будет запущен в производство где-то в следующем году или около того. Мощность преподносится как 329 л.с., а благодаря снижению веса на 200 кг разгон до сотни занимает 5,3 секунды. Оттуда мы ожидаем, что в 2024 году появится ID.3 с полной буквой R, который должен быть еще мощнее.
Самый дешевый способ заменить ключ Mercedes
Как утилизировать автомобильные аккумуляторы (6 способов)
Ценность «точной» диагностики
Стратегия умных аккумуляторов Tesla в Китае