Генераторы являются неотъемлемой частью автомобиля — они поддерживают заряд 12-вольтовой батареи, а также питают стартер, фары, замки и многое другое. Это делает их обычным приспособлением для большинства автомобилей. Включены ли электромобили?
У электромобилей нет генераторов. Электромобили спроектированы таким образом, что им не нужно преобразовывать механическую энергию в электрическую для поддержания заряда батарей. Генераторы наиболее полезны в транспортных средствах, работающих на ископаемом топливе. Установить его на электромобиль можно, но не нужно.
В оставшейся части этой статьи я расскажу все, что вам нужно знать о генераторах переменного тока. Вы узнаете, почему они не используются в электромобилях, используются ли они в гибридных автомобилях и есть ли в Tesla генераторы переменного тока.
Генератор переменного тока — это тип генератора, ответственный за производство электроэнергии, хранящейся в автомобильном аккумуляторе. Он держит аккумулятор заряженным и питает основные компоненты автомобиля.
Он называется генератором переменного тока, потому что он преобразует переменный ток, вырабатываемый двигателем автомобиля, в постоянный ток для использования аккумуляторной батареей и электрическими компонентами вашего автомобиля. Ваша батарея разрядится, если генератор не работает. В этом случае машина перестанет работать.
Раньше в автомобилях использовались генераторы постоянного тока. Их заменили, потому что генераторы переменного тока были легче, надежнее и в целом могли выдавать большую мощность.
Мы также исследовали и обсудили, могут ли электромобили быть с турбонаддувом. ? Не стесняйтесь проверить это!
Генераторы расположены перед двигателями и соединены с коленчатым валом автомобиля через приводной ремень. Ремень вращает части генератора во время работы двигателя, вырабатывая электричество и поддерживая заряд аккумулятора.
Они чрезвычайно прочны и могут прослужить более десяти лет. Однако приводные ремни, соединяющие их с двигателем, могут быстро изнашиваться.
Когда генератор выходит из строя, он не вырабатывает достаточно электроэнергии, чтобы аккумулятор мог удовлетворить потребности автомобиля в электричестве. Первым признаком проблемы является сигнальная лампа на приборной панели. Если вы проигнорируете это, через некоторое время транспортное средство перестанет работать.
Поскольку генераторы очень важны, вам может быть интересно, почему их нет в электромобилях.
У электромобилей нет генераторов, потому что у них нет двигателя для выработки переменного тока. Они оснащены преобразователями постоянного тока в постоянный, которые обычно лучше, чем генераторы переменного тока.
Как мы упоминали выше, энергия, которая приводит в действие генератор переменного тока, исходит из механической энергии, создаваемой двигателем, работающим на ископаемом топливе, во время сгорания. Электромобили были разработаны, чтобы остановить сжигание ископаемого топлива, поэтому они не поставляются с такими двигателями. Вместо этого они оснащены перезаряжаемой батареей, питающей электродвигатель.
Эти транспортные средства имеют преобразователи постоянного тока в постоянный для преобразования постоянного тока, генерируемого из одного напряжения в другое. Они лучше генераторов во многих отношениях.
Во-первых, они компактны, поэтому не увеличивают вес автомобиля. Как правило, они более эффективны с меньшими потерями энергии. Вам также не нужно беспокоиться об обслуживании, потому что они не имеют движущихся частей.
| Генератор | Преобразователь постоянного тока в постоянный | |
| Размер | Громоздкий | Компактный |
| Эффективность | Низкая эффективность | Более высокая эффективность |
| Движущиеся части | Ремни, подшипники и шкивы | Нет |
| Срок службы | До 10 лет | До 30 лет |
Генератор не может заряжать электромобиль, потому что для работы ему нужна энергия от двигателя. Такая установка в электромобиле приведет к чистой потере энергии.
Вы должны помнить, что генератор переменного тока потребляет больше энергии для работы, чем производит, потому что это не вечный двигатель.
Если вы хотите узнать, есть ли в электромобилях каталитические нейтрализаторы , проверьте эту статью, которую мы написали. Ответ очевиден, но мы также обсуждали гибриды.
Теоретически на электромобиль можно поставить генератор переменного тока. Однако в этом нет необходимости, и это может отрицательно сказаться на деталях вашего автомобиля. Кроме того, маловероятно, что будет выработано достаточно электроэнергии для питания автомобиля.
Чтобы установить генератор на электромобиль, вы должны использовать автомобильный аккумулятор для вращения двигателя автомобиля, а затем вращать генератор для выработки электроэнергии. В конечном итоге вы будете использовать некоторое количество электроэнергии для производства большего количества электроэнергии, но это будет связано с большими потерями преобразования в виде вибрации, тепла и шума.
Кроме того, в конечном итоге вы будете производить меньше электроэнергии, чем та, которую вы использовали для питания генератора переменного тока.
Вы также можете не генерировать правильное напряжение, необходимое для питания компонентов автомобиля. В автомобиле, работающем на ископаемом топливе, вам нужно только генерировать мощность, достаточную для зарядки 12-вольтовой системы. Для электромобиля аккумуляторная батарея обычно имеет напряжение более 300 В постоянного тока. Таким образом, преобразователь постоянного тока всегда является более эффективным решением.
В автомобилях Tesla нет генераторов. Они спроектированы так же, как и другие электромобили, и работают с преобразователями постоянного тока в постоянный. Преобразователь преобразует ток высокого напряжения от основной аккумуляторной батареи в более низкое напряжение, достаточное для зарядки элементов питания 12 В, таких как фары и радиоприемник.
Как обсуждалось выше, вы также не можете установить генератор на Tesla, потому что он не будет генерировать достаточно электроэнергии для движения автомобиля.
Гибридные автомобили не имеют генераторов. У них есть несколько двигателей / генераторов (M / G), которые предназначены для производства напряжения, необходимого для питания автомобиля. M/G и преобразователь DC/DC связаны вместе в специализированной системе, известной как планетарная передача.
Гибриды поставляются с двумя аккумуляторами:основным аккумуляторным блоком и вспомогательным блоком на 12 вольт. Основные аккумуляторные батареи имеют напряжение до 288 вольт. В некоторых автомобилях напряжение можно повысить до 500 вольт с помощью усилителя напряжения.
M/G снижают мощность от аккумуляторной батареи до 12 вольт, необходимых для питания вспомогательной батареи, которая питает электронные аксессуары в ваших автомобилях. Нередко люди называют M/G преобразователями, потому что они обеспечивают безопасную зарядку вспомогательной батареи и других подобных элементов без повреждений.
M/G в некоторых автомобилях внешне похожи на генератор переменного тока. Вы можете найти их в некоторых моделях General Motor. Однако они не работают как генераторы переменного тока — у них нет вращающихся частей, так как они незаметно преобразуют напряжение.
Итак, если вы получаете сигнал на приборной панели о том, что ваша вспомогательная батарея 12 В не заряжена или разряжается, вам не следует искать генератор. Посмотрите на свой планетарный редуктор, особенно на преобразователь постоянного тока в постоянный. Скорее всего, вы получите предупреждение, если конвертер неисправен.
В таких случаях следует смотреть в первую очередь на провод. Если вы не разбираетесь в автомобилях, вызовите профессионала, чтобы выяснить причину предупреждения. В некоторых случаях они могут быть ложноположительными.
Генератор не может управлять электродвигателем. Для работы генераторной системы необходим источник энергии. Он не может привести двигатель в действие без энергии, поступающей от аккумулятора или двигателя внутреннего сгорания.
Помните, что если вы питаете генератор от батареи, он будет генерировать меньше энергии, чем у вас есть от батареи. Если вы не собираетесь использовать двигатель внутреннего сгорания и ископаемое топливо для питания генератора переменного тока, лучше всего установить блок постоянного/постоянного тока для работы электродвигателя.
Тесла не заряжаются во время вождения, если вы не активируете функцию рекуперативного торможения. Эта технология экономит часть энергии, используемой при торможении, для подзарядки автомобильных аккумуляторов.
Торможение приводит к некоторой потере энергии. Рекуперативное торможение гарантирует, что часть этой энергии может быть преобразована и повторно использована для зарядки автомобиля.
Эта функция характерна для многих современных автомобилей, как обычных, так и электрических. В автомобилях, работающих на ископаемом топливе, сэкономленная энергия используется для питания различных систем автомобиля, что снижает нагрузку на двигатель и экономит топливо. В таких автомобилях система работает в фоновом режиме, и водитель этого почти не заметит.
В Tesla и других электрических и гибридных транспортных средствах рекуперативное торможение гораздо более заметно. В этих моделях регенерация тормозов помогает заряжать основной аккумулятор во время движения автомобиля.
Электродвигатель, который вы найдете в Tesla, работает в двух направлениях. Одно направление отвечает за вращение колес и перемещение автомобиля, а другое — за подзарядку аккумулятора.
Как только вы переместите ногу с педали акселератора на педаль тормоза, двигатель изменит направление и начнет отдавать энергию обратно в аккумулятор.
Как только механизм включается, вы можете почувствовать, как машина замедляется. Ощущение рекуперативного торможения в Tesla немного менее выражено по сравнению с тем, что вы чувствуете в других электромобилях. Разные производители по-разному интерпретируют допустимую степень рекуперативного торможения при его активации.
Вы также можете настроить рекуперативное торможение в соответствии со своими предпочтениями.
Таким образом, вы можете установить его на максимальное значение, если хотите, чтобы автомобиль собирал максимально возможный процент потерянной энергии. В этой обстановке вы почувствуете сильнейшее ощущение. Вы также можете оставить настройку посередине для более сбалансированного подхода. Если у вас есть автомобильный источник зарядки в пункте назначения, вы можете полностью отключить механизм.
Если рекуперативное торможение включено, вы можете увидеть, как загораются стоп-сигналы автомобиля, когда он начинает замедляться. Вы можете видеть огни, даже если вы не касаетесь педали тормоза, если вы используете систему круиз-контроля с активированным рекуперативным торможением. Автомобиль будет следить за впереди идущим с помощью встроенных датчиков, активируя тормозную систему, когда это необходимо, чтобы не отставать от его скорости.
Совет от профессионалов:
Если вы используете круиз-контроль, вы увидите скорость, с которой вы движетесь, в маленьком синем круге. Слева вы увидите скорость, с которой вы едете, а справа вы увидите ограничение скорости для улицы, на которой вы находитесь. Если вы нажмете максимальную скорость на улице, на которой вы находитесь в машине, круиз-контроль автоматически установит скорость на этот предел. Если вы ускоритесь и нажмете на скорость, с которой вы сейчас едете, автомобиль автоматически установит скорость круиз-контроля на эту скорость.
Одним из основных недостатков рекуперативного торможения является ощущение тормозных колодок, к которому вам может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть к нему. Если вас это немного раздражает, вы можете отключить его и зарядить Tesla с помощью стандартных систем зарядки.
Посмотрите это видео на YouTube, чтобы узнать больше о рекуперативном торможении:
Вы можете заряжать свою Tesla (и другие электромобили) дома, на работе или на других специальных зарядных станциях по пути следования. Так же, как многие рабочие места в настоящее время предусматривают зарядные станции для электромобилей, поставщики услуг также устанавливают некоторые из них, чтобы привлечь больше клиентов.
Например, станции техобслуживания теперь предлагают док-станции для зарядки электромобилей. Супермаркеты и розничные торговые центры также добавляют их, чтобы дать владельцам автомобилей повод посетить их и остаться достаточно долго, чтобы делать покупки.
Эта договоренность является беспроигрышной для всех сторон. Покупатели получают возможность подзарядить свои автомобили или дозаправить их, а супермаркеты получают больше денег от дополнительных покупок, которые покупатели, скорее всего, совершат, чем дольше они находятся в магазине.
Вы также можете проверить автосалоны, так как некоторые из них теперь позволяют представителям общественности использовать свои зарядные станции. Гостиницы, рестораны, салоны красоты и т. д. — все это места, где можно зарядить Tesla.
Некоторые из них позволят вам взимать плату бесплатно, пока вы являетесь платным клиентом. Если такая возможность недоступна (или вы не являетесь клиентом), вы можете пойти на зарядную станцию, где вам придется заплатить, чтобы зарядить свой автомобиль.
Суть в том, что зарядные станции для электромобилей сейчас есть почти везде. Ваш автомобиль, скорее всего, никогда не разрядится, если вы будете немного планирования и осознанности. Вы также можете установить зарядное устройство дома — при этом имейте в виду, что оно будет стоить от 600 до 1000 долларов США за базовое устройство.
Аккумулятор электромобиля будет работать от 250 до 400 миль на одной зарядке, в зависимости от размера установленной батареи. Первоклассный электромобиль, такой как Tesla Model S, может проехать более 400 миль без подзарядки.
Однако следует помнить, что цифры редко бывают точными. Есть много факторов, которые будут влиять на то, как долго прослужит ваш автомобильный аккумулятор, поэтому вам нужно всегда проявлять инициативу, чтобы ваш автомобильный аккумулятор не разрядился в самый неподходящий момент.
Факторы, которые могут повлиять на срок службы батареи, включают стиль вождения, часто используемые дороги (шоссе или грунтовые дороги), компоненты, которые вы используете в автомобиле, и т. д.
Генераторы ничем не лучше преобразователей постоянного тока в постоянный. Если вы посмотрите на их функции по отдельности, генератор переменного тока, как правило, менее эффективен. Однако он хорошо работает в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания.
Преобразователи постоянного тока в постоянный не имеют себе равных в электрических или гибридных транспортных средствах. Однако специалисты по строительству DIY могут поэкспериментировать с обоими вариантами.
Если у вашего электромобиля возникли проблемы с аккумулятором или зарядкой, отнесите его в ремонтную мастерскую для профессиональной диагностики. Во многих случаях проблема обычно заключается в чем-то другом, а не в аналоге генератора переменного тока постоянного тока.
Предстоящий электромобиль BMW на автосалоне в Нью-Йорке
Цепь ГРМ и ремень ГРМ:в чем разница?
Простые решения проблем с автомобильным аккумулятором
Как поменять фару автомобиля