Турбокомпрессоры обычно используются в бензиновых двигателях для повышения мощности двигателя, увеличивая силу каждого взрыва. Но может ли электромобиль быть с турбонаддувом?
У электромобиля не может быть турбодвигателя, потому что электричество используется в качестве источника энергии для движения автомобиля и не сгорает, как бензин. Следовательно, турбокомпрессор не будет эффективен в электромобиле и не улучшит производительность.
В оставшейся части этой статьи будет объяснено, почему электромобилям не нужны турбокомпрессоры для повышения производительности. Ознакомьтесь с подробной информацией об этих устройствах, типах двигателей, используемых в электромобилях, и общих режимах вождения в этих транспортных средствах.
Есть несколько причин, по которым электромобили не могут иметь турбодвигатели. К основным относятся:
Вот краткое изложение этих причин:
Количество энергии, используемой для работы двигателя внутреннего сгорания, зависит от того, сколько бензина и воздуха можно смешать и взорвать в камере сгорания. Это известно как «объемная эффективность» или «VE».
Турбокомпрессоры работают, сжимая воздух, поступающий в двигатель. Это увеличивает VE и позволяет добавить больше топлива, что приводит к увеличению мощности.
Электромобили не могут использовать турбо, потому что у них нет обычных двигателей внутреннего сгорания. Без сгорания нет взрыва, а без взрыва нельзя смешивать бензин с воздухом для получения энергии.
Для получения более подробной информации о том, как работают электромобили, я рекомендую прочитать «Присоединение к революции электромобилей» (доступно на Amazon.com).
Автор предоставляет важные базовые знания для владельцев электромобилей, и его стоит прочитать независимо от того, какую марку электромобиля они покупают, поскольку в нем содержится информация о более чем 9 популярных брендах электромобилей, включая Tesla, Nissan Leaf, Chevy Bolt и многие другие.
Кроме того, турбокомпрессоры создают большую нагрузку на двигатель, а электродвигатели не любят, когда их тяжело или быстро перегружают. Использование ручного фена подтвердит это, так как уже через несколько минут он может стать очень горячим на ощупь.
Турбокомпрессоры работают аналогичным образом, сжимая воздух и нагнетая его в двигатель. Это может быстро перегреть и повредить электродвигатель.
Мы также обсудили, есть ли в электромобилях генераторы. ? Проверьте это!
Турбокомпрессоры также не нужны для электромобилей, потому что они уже достаточно эффективны. По данным Министерства энергетики США, электродвигатели имеют КПД около 75%. Бензиновые двигатели, напротив, имеют КПД всего 30–35 %, а дизельные — 40 %.
Это означает, что электродвигатели могут двигать автомобиль гораздо дальше с гораздо меньшей мощностью, а значит, им не нужен дополнительный импульс от турбокомпрессора для этого.
Основные двигатели, используемые в электромобилях, включают двигатель постоянного тока, бесщеточный двигатель постоянного тока и синхронный двигатель с постоянными магнитами. Эти двигатели лучше всего подходят для электромобилей, поскольку они отличаются высокой эффективностью, высокой удельной мощностью и обеспечивают высокий пусковой крутящий момент, что имеет решающее значение для тяги.
В электромобилях используются различные типы электродвигателей, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Давайте рассмотрим три самых распространенных:
Двигатель серии постоянного тока представляет собой бесщеточный двигатель, в котором используются частотно-регулируемые приводы для работы с постоянными оборотами при очень высоком пусковом крутящем моменте. Несмотря на название, эти двигатели работают не только от постоянного тока, но и от переменного или постоянного тока.
Их часто используют в электромобилях, потому что они очень надежны и могут выдерживать резкие скачки нагрузки без остановки двигателя. Кроме того, ими легко управлять, и их можно быстро замедлить или остановить с помощью тормозного резистора. Однако их обслуживание дороже, чем у других электродвигателей.
Бесщеточный двигатель постоянного тока — это тип электродвигателя, в котором для создания вращательного усилия используются постоянные магниты. Его часто используют в электромобилях, потому что он очень эффективен и достигает 95%.
Кроме того, бесщеточный двигатель постоянного тока имеет высокую удельную мощность и может работать на высоких скоростях без потери мощности. Он также очень надежен и имеет долгий срок службы.
Синхронный двигатель с постоянными магнитами — это тип электродвигателя, в котором для создания вращательного усилия используются постоянные магниты. Он часто используется в электромобилях, поскольку обеспечивает высокую удельную мощность.
Кроме того, этот двигатель невероятно надежен и имеет длительный срок службы. Из-за этого он часто используется в приложениях с высоким спросом на электроэнергию.
| Мотор | Рейтинг эффективности |
| Двигатель постоянного тока | <тд>80-85%|
| Бесщеточный двигатель постоянного тока | <тд>80-95%|
| Синхронный двигатель с постоянными магнитами | <тд>92-97%
Наличие разных режимов вождения — одна из лучших особенностей электромобилей. Это позволяет водителям настраивать свой опыт и выбирать режим, который лучше всего соответствует их потребностям.
В электромобилях есть четыре распространенных режима вождения:спортивный режим, нелепый режим, экономичный режим и режим охлаждения:
Когда вы почувствуете прилив энергии, переключитесь в спортивный режим для более волнующей езды. Этот режим усиливает усилие рулевого управления и дает вам более отзывчивое ощущение, когда вы находитесь за рулем. Это также увеличивает время отклика акселератора, поэтому вы можете быстро освоиться.
Нелепый режим — лучший способ раскрыть все возможности вашего автомобиля. Этот режим нормализует крутящий момент, так что вы можете безостановочно разгоняться от 0 миль в час до 60 миль в час (0–97 километров в час) за 2,5 секунды для достижения этой скорости!
Ссылка на статистику Вот видео, описывающее уровни смехотворного режима Tesla:
Если вас беспокоит аккумулятор электромобиля, переключитесь в экономичный режим. Этот режим ограничивает ускорение и увеличивает силу рекуперативного торможения, чтобы обеспечить плавность хода и максимальную эффективность.
Ключевой вывод: Используйте экономичный режим для экономии заряда батареи.
Для расслабляющей езды переключитесь в режим охлаждения. Этот режим снижает усилие руля и делает ускорение более плавным.
Режим «Охлаждение» лучше всего подходит для обледенелых или мокрых дорог или когда вам нужно свести к минимуму потребление энергии. Кроме того, некоторые энтузиасты Tesla считают его лучшим вариантом для молодых водителей.
В электромобилях используются разные электродвигатели, которые лучше подходят для этого типа транспортных средств. Тем не менее, у каждого двигателя есть свои преимущества и недостатки, но все они обеспечивают высокую эффективность и достаточную мощность.
Кроме того, у электромобилей есть разные режимы вождения, которые позволяют вам настроить свой опыт. Ищете ли вы более энергичную поездку или расслабляющий круиз, для вас найдется режим. Спасибо за прочтение!
Техническое обслуживание кондиционера, которое необходимо для охлаждения этим летом
Ковентри на пути к тому, чтобы стать первым в Великобритании полностью электрическим автобусным городом
Вот почему электромобили нанесут ущерб ремонтной отрасли
Почему вашу машину тянет в одну сторону и что теперь делать