Мы поощряем вопросы читателей об электромобилях, зарядке и обо всем, что вы хотите узнать. Поэтому, пожалуйста, отправьте их, и мы попросим наших экспертов ответить, а также пригласим других людей внести свой вклад через раздел комментариев.
Привет, Брайс. Я возьму напрокат электромобиль Ioniq и сделаю радиопередачу/подкаст об опыте вождения электромобиля новичком, но у меня есть несколько вопросов, которые я хочу задать как начинающий водитель электромобиля:
- Какими способами я могу его заряжать/как быстро он заряжается при каждом способе?
- Нужно ли носить с собой зарядные кабели, отличные от предоставленных производителем?
- На сколько хватит заряда?
- Что делать, если у меня закончился заряд?
- Являются ли электромобили разными или сложными в управлении/адаптации?
Натали (программа 3CR Beyond Zero Emissions «Наука и решения»)
Привет, Натали! Вы задали первые вопросы, которые задает каждый, кто впервые садится за руль электромобиля!
Управляя электромобилями в течение нескольких лет (уже третий, и собираюсь купить четвертый), я могу заверить вас, что ответы становятся второй натурой для владельца электромобиля (точно так же, как ближайшие к маршруту заправочные станции становятся второй натурой для владельца электромобиля). водители автомобилей с ДВС).
Каким образом я могу заряжать его/как быстро он заряжается каждым способом?
Есть три способа зарядки электромобиля, каждый из которых заряжает аккумулятор (аналогично заправке топливного бака) с разной скоростью:
- Стандартная точка питания (медленная =примерно 2 кВт). Полезное правило:разделите общее количество кВтч батареи электромобиля на два, и это примерно время в часах, которое потребуется для зарядки таким образом. (Аккумулятор Ioniq имеет емкость 28 кВтч, поэтому 28÷2 =14 ч от розетки. (Hyundai указывает около 12 часов для Ioniq, заряженного таким образом, так что это неплохое практическое правило…)
- Настенный домашний, офисный или общественный AC EVSE (оборудование для снабжения электромобилей):быстрее, но все же в часах. Обычно они заряжаются от 3,6 или 7,2 кВт. Снова применяя эмпирическое правило:использование зарядной розетки переменного тока мощностью 7,2 кВт для зарядки Ioniq дает 28÷7 ≈ 4 часа. Для зарядной розетки 3,6 кВт 28÷3,5 ≈ 8 часов. (Кстати, я округлил 7,2 и 3,6 до 7 и 3,5 — проще считать в уме!)
- В пути:быстрое зарядное устройство постоянного тока (ЕСЛИ доступно:сейчас немного, особенно в Виктории, но сеть из 19 основных маршрутов в Виктории должна появиться к концу года, и многие другие отправляются по всей Австралии, пока я пишу). Ioniq может обеспечить максимальную скорость зарядки постоянного тока 70 кВт, поэтому эмпирическое правило:28÷70 ≈ 24 мин до 80% (быстрые зарядные устройства постоянного тока обычно останавливаются на 80% — лучше для аккумулятора). Кстати, если это зарядное устройство постоянного тока на 50 кВт, а не на 100 кВт, 28÷50 ≈ 34 мин до 80%.
Нужно ли мне носить с собой зарядные кабели, отличные от предоставленных производителем?
Несколько ответов здесь.
- Для устройств быстрой зарядки постоянным током – нет, у всех есть выводы.
- для старых электромобилей переменного тока — они оснащены вилками типа 1, поэтому вам понадобится адаптер для использования с Ioniq, который, как и все новые электромобили, имеет розетку типа 2. (я храню именно такой переходник, когда ко мне в гости приедут более новые электромобили);
- для более новых EVSE переменного тока - они все чаще и чаще оснащаются только розетками типа 2 и без провода. Для этого вам нужно будет носить провод типа 2 на тип 2.
Подводя итог:для новых электромобилей я рекомендую носить с собой ДВА провода в дополнение к портативному EVSE с 3-контактным разъемом, который поставляется с большинством. Это:
- Зарядная розетка типа 2 к автомобильной розетке типа 2 (выпускаются длиной 5 или 8 м — рекомендуется хранить 5 м в багажнике, так как это менее громоздко);
- Короткий переходник с типа 1 на тип 2 для зарядки от старых EVSE типа 1. (Приблизительно через три-пять лет этот станет излишним).
Как далеко он будет работать без подзарядки?
Цикл испытаний, утвержденный правительством Австралии, является старым и дает примерно на 30% завышенную цифру. Есть лучшие доступные. Новый Евро-1 (называемый WLTP или Согласованная во всем мире процедура испытаний легковых автомобилей) является улучшением, но все еще примерно на 10–12 % выше.
Лучший тестовый цикл, который дает достаточно точные «реальные» пробеги, — это тестовый цикл Агентства по охране окружающей среды США. Ioniq в соответствии с циклом испытаний Агентства по охране окружающей среды США дает 200 км в качестве реалистичной достижимой дальности для него в большинстве случаев.
Что делать, если у меня закончился заряд?
- Электромобиль выдаст вам МНОГО предупреждений, прежде чем вы это сделаете!
- Обычно существует «резервная» емкость, включающая режим «черепахи» (снижение мощности и т. д.) ниже нуля, чтобы добраться до зарядного устройства;
- Обычно найти точки питания довольно легко (и проще, чем канистру с топливом или заправочную станцию!);
- Если ничего не помогает, теперь на рынке появляются решения для зарядки электромобилей на дорогах, которые могут прислать вам на помощь различные автомобильные ассоциации.
Отличаются ли электромобили или к ним сложно управлять/адаптироваться?
Нет. Некоторые из них даже сконструированы так, что их характеристики незаметно отличаются от характеристик ДВС (например, Renault Zoe).
В целом, вы быстро адаптируетесь к различиям электромобилей, таким как мгновенное ускорение, более плавное вождение (т. е. без взрывов/шума от мотора, взрывающего бензин в цилиндрах!), зарядка дома, а не поиск заправочных станций (вы быстро адаптируетесь к поймите, что вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО этого не пропустите!) и использование рекуперативного торможения для замедления автомобиля, а не тормозов.
(Кстати, какие еще существуют — несмотря на некоторые вопросы, которые у меня были относительно использования термина «вождение с одной педалью» применительно к электромобилям и людям, которые думают, что у электромобилей нет педалей тормоза).
