Мы поощряем вопросы читателей об электромобилях, зарядке и обо всем, что вы хотите узнать. Поэтому, пожалуйста, отправьте их, и мы попросим наших экспертов ответить, а также пригласим других людей внести свой вклад через раздел комментариев.
Я понимаю, что вилка CCS2 не подходит к розетке моего Renault ZOE из-за отсутствия места для части вилки постоянного тока. Можно ли использовать кабель типа 2, поставляемый с автомобилем, для подключения части переменного тока вилки CCS2 к разъему типа 2 на Zoe, или есть какая-то другая несовместимость, которая может помешать этой работе?
Питер Ю
Привет, Питер. Хотите короткий или длинный ответ?
Короткий ответ заключается в том, что зарядное устройство постоянного тока использует два нижних контакта разъема CCS2 и только контакты заземления и связи в секции типа 2 (см. рис. 3).
Остальные 4 просто не подключены при зарядке постоянным током (см. рис. 3). Следовательно, при зарядке постоянным током автомобиль не получает переменного тока через вилку.
Поэтому зарядное устройство постоянного тока CCS2 бесполезно для электромобилей (EV), работающих только от переменного тока, таких как Zoe или Kangoo ZE 1 . .
Более длинный ответ включает в себя объяснение точного использования каждого контакта в разъемах Type 2 и CCS.
При зарядке CCS разъемы переменного тока используют одну и ту же систему для «общения» с автомобилем и зарядным устройством 2 . как используется для связи с зарядкой постоянным током.
Один сигнал связи (через контакт «PP») сообщает EVSE, что электромобиль подключен. Второй сигнал связи (через контакт «CP») сообщает автомобилю, какой именно ток может подавать EVSE.
Обычно для EVSE переменного тока скорость зарядки для одной фазы составляет 3,6 или 7,2 кВт, а для трех фаз — 11 или 22 кВт, но возможны и многие другие варианты в зависимости от настроек EVSE 3 . .
Трюк с зарядкой постоянным током CCS (как упоминалось выше) заключается в том, что он использует ту же систему связи, что и система зарядки переменным током.
Как показано на рис. 3, это означает, что для зарядки постоянным током производителю нужно всего лишь добавить и подключить еще два контакта для постоянного тока ниже входного разъема типа 2, тем самым создав разъем CCS2, и общаться с автомобилем и EVSE через те же контакты, что и до. (Если вы не Тесла — но это более длинная история, рассказанная в другом месте. См. здесь .)
Именно поэтому система CCS позволяет использовать вилку гораздо меньшего размера, чем более старые отдельные розетки CHAdeMO и переменного тока — CHAdeMO использует совершенно другую систему связи для зарядки переменного тока типа 1 или 2 — на самом деле она использует гораздо больше контактов, чтобы делать то же самое — отсюда и большой размер комбинации вилки/розетки CHAdeMO, а также необходимость в отдельной розетке переменного тока.
Примечания:
Как очистить датчик массового расхода воздуха
5 предупредительных признаков, что вам нужно найти новую механику
Получить зимнее обслуживание автомобиля до наступления зимы
New Flyer и Li-Cycle объединяются для завершения пилотного проекта по переработке сверхмощных литий-ионных аккумуля…