Почему оценки запаса хода новых электромобилей часто бывают такими разными?

Здесь, в Австралии, мы эффективно используем данные NEDC — и, следовательно, довольно оптимистичные диапазоны электромобилей, указанные на веб-сайте Australian Green Vehicle Guide (https://www.greenvehicleguide.gov.au/).

Это довольно раздражает, но является результатом требований к маркировке расхода топлива в соответствии с Правилами Австралии по проектированию 81/02 — Маркировка расхода топлива для легковых автомобилей) 2008 г. был написан до введения WLTP. Следовательно, наши стандарты тесно связаны с NEDC.

Это означает, что NEDC фактически является текущим австралийским циклом испытаний, применяемым к этикеткам выставочных залов и веб-сайту Green Vehicle Guide. (Примечание:многие производители автомобилей в Австралии указывают показатели WLTP в своих рекламных материалах для своих электромобилей).

Как упоминалось выше, NEDC, как известно, примерно на 30% выше, чем у «среднего» водителя. Так как же узнать, что такое реалистичный запас хода электромобиля?

И здесь в дело вступает Агентство по охране окружающей среды США. По другую сторону Атлантики от Европы Агентство по охране окружающей среды США уже давно установило свой собственный и очень отличный набор стандартов тестирования расхода транспортных средств.

Широко признанные более строгими и реалистичными — американские водители электромобилей регулярно сообщают, что они могут легко достичь (а иногда даже превзойти) показатели дальности действия Агентства по охране окружающей среды США. Поскольку модели вождения в США больше похожи на австралийские, они также с большей вероятностью достижимы здесь, в Австралии.

Поэтому при изучении ассортимента нового электромобиля для покупки я бы посоветовал попробовать следующие стратегии, чтобы убедиться, что выбранный вами автомобиль соответствует вашим потребностям вождения:

1. Проверьте, в рамках какого цикла тестирования была сделана оценка диапазона. (Если NEDC, для начала вычтите 30%!);
2. Чтобы оценить диапазон WLTP, проверьте рекламные материалы производителей — часто они указывают WLTP вместо NEDC, или перейдите на европейский веб-сайт для автомобиля. (Помните, проверяя зарубежные веб-сайты, чтобы проверить варианты, размеры колес и т. д., поскольку они могут отличаться от автомобилей, поставляемых в Австралию). Между прочим:хотя WLTP ближе к «реальному» потреблению, рейтинги WLTP по-прежнему примерно на 10 % выше, чем в австралийских условиях;
3. Если автомобиль выставлен на продажу в США (это относится почти ко всем электромобилям, кроме Renault, которая не продает автомобили в США), проверьте рейтинг Агентства по охране окружающей среды США, чтобы получить еще более точную оценку.

Стоит помнить, что любой из этих тестовых стандартов по-прежнему хорош для сравнения между транспортные средства. Что вы должны сделать, так это проверить, что вы сравниваете «яблоки с яблоками», то есть при сравнении всегда убедитесь, что вы используете один и тот же цикл испытаний (NEDC, WLTP или US EPA).

В конечном счете, потребление топлива/энергии — очень индивидуальная вещь. Получение рейтинга, отражающего ваше индивидуальное использование, является бонусом, но проверка рейтинговой системы, в которой тестируется выбранный вами электромобиль, безусловно, поможет избежать разочарования.