car >> машина >  >> Электромобиль
  1. Авто ремонт
  2.   
  3. Уход за автомобилем
  4.   
  5. Двигатель
  6.   
  7. Электромобиль
  8.   
  9. Автопилот
  10.   
  11. Автомобиль Фото

Почему оценки запаса хода новых электромобилей часто бывают такими разными?

Оценки запаса хода для электромобилей (EV) — и, если на то пошло, транспортных средств в целом — часто являются источником разногласий.

Однако, несмотря на видимость, эти оценки не взяты из воздуха. Обычно цитируемые цифры обычно получаются с помощью одного из трех международных стандартов тестирования. Это:

  • NEDC (новый европейский ездовой цикл),
  • WLTP (согласованная во всем мире процедура испытаний легковых автомобилей) и
  • US EPA (Агентство по охране окружающей среды США).

Эти три тестовых цикла различаются в зависимости от пропорций движения по городу и загородной местности, а также от определенных климатических условий. Естественно, в европейском тестовом цикле отдается предпочтение вождению по городу и пригороду, в то время как в американском тестовом цикле предпочтение отдается вождению за городом и по шоссе.

Между прочим, причина, по которой два европейских стандарта обсуждаются, заключается в том, что WLTP постепенно заменяет NEDC для новых автомобилей, которые поступают на европейский рынок с сентября 2017 года, а все новые автомобили в Европе должны отображать показатели WLTP с сентября 2019 года.

Для справки:NEDC печально известен тем, что дает цифры примерно на 30% выше «достижимых» расстояний, особенно в конце своего правления.

Отчасти это было связано с тем, что цикл испытаний NEDC стал «слишком» устоявшимся, а также довольно теоретическим. Вместе эти два фактора привели к тому, что производители автомобилей стали достаточно опытными в использовании системы для производства автомобилей, оптимизированных для испытаний. (И не забывайте о прямом мошенничестве VW с тестовыми циклами, получившем название «дизельгейт»).

В результате предполагаемых недостатков NEDC в конце 2017 года для европейского использования был введен тестовый цикл WLTP, чтобы обеспечить более «реальные» оценки условий вождения и использования в Европе.

Здесь, в Австралии, мы эффективно используем данные NEDC — и, следовательно, довольно оптимистичные диапазоны электромобилей, указанные на веб-сайте Australian Green Vehicle Guide (https://www.greenvehicleguide.gov.au/).

Это довольно раздражает, но является результатом требований к маркировке расхода топлива в соответствии с Правилами Австралии по проектированию 81/02 — Маркировка расхода топлива для легковых автомобилей) 2008 г. был написан до введения WLTP. Следовательно, наши стандарты тесно связаны с NEDC.

Это означает, что NEDC фактически является текущим австралийским циклом испытаний, применяемым к этикеткам выставочных залов и веб-сайту Green Vehicle Guide. (Примечание:многие производители автомобилей в Австралии указывают показатели WLTP в своих рекламных материалах для своих электромобилей).

Как упоминалось выше, NEDC, как известно, примерно на 30% выше, чем у «среднего» водителя. Так как же узнать, что такое реалистичный запас хода электромобиля?

И здесь в дело вступает Агентство по охране окружающей среды США. По другую сторону Атлантики от Европы Агентство по охране окружающей среды США уже давно установило свой собственный и очень отличный набор стандартов тестирования расхода транспортных средств.

Широко признанные более строгими и реалистичными — американские водители электромобилей регулярно сообщают, что они могут легко достичь (а иногда даже превзойти) показатели дальности действия Агентства по охране окружающей среды США. Поскольку модели вождения в США больше похожи на австралийские, они также с большей вероятностью достижимы здесь, в Австралии.

Поэтому при изучении ассортимента нового электромобиля для покупки я бы посоветовал попробовать следующие стратегии, чтобы убедиться, что выбранный вами автомобиль соответствует вашим потребностям вождения:

  1. Проверьте, в рамках какого цикла тестирования была сделана оценка диапазона. (Если NEDC, для начала вычтите 30%!);
  2. Чтобы оценить диапазон WLTP, проверьте рекламные материалы производителей — часто они указывают WLTP вместо NEDC, или перейдите на европейский веб-сайт для автомобиля. (Помните, проверяя зарубежные веб-сайты, чтобы проверить варианты, размеры колес и т. д., поскольку они могут отличаться от автомобилей, поставляемых в Австралию). Между прочим:хотя WLTP ближе к «реальному» потреблению, рейтинги WLTP по-прежнему примерно на 10 % выше, чем в австралийских условиях;
  3. Если автомобиль выставлен на продажу в США (это относится почти ко всем электромобилям, кроме Renault, которая не продает автомобили в США), проверьте рейтинг Агентства по охране окружающей среды США, чтобы получить еще более точную оценку.

Стоит помнить, что любой из этих тестовых стандартов по-прежнему хорош для сравнения между транспортные средства. Что вы должны сделать, так это проверить, что вы сравниваете «яблоки с яблоками», то есть при сравнении всегда убедитесь, что вы используете один и тот же цикл испытаний (NEDC, WLTP или US EPA).

В конечном счете, потребление топлива/энергии — очень индивидуальная вещь. Получение рейтинга, отражающего ваше индивидуальное использование, является бонусом, но проверка рейтинговой системы, в которой тестируется выбранный вами электромобиль, безусловно, поможет избежать разочарования.


Электромобиль

Городской совет Оксфорда финансирует электрические черные такси

Уход за автомобилем

5 вещей, на которые следует обратить внимание при выборе автомастерской

Уход за автомобилем

Как почистить кожаные автомобильные сиденья

Авто ремонт

Предупреждающие индикаторы приборной панели и способы их чтения