Рост электромобилей был медленным, но стабильным темпом. Пионеры современных электромобилей (EV), такие как Nissan Leaf, Chevy Volt и Tesla Model S, показали публике взгляд на потенциальное электрическое будущее. Несмотря на дороговизну, ограниченный радиус действия и отсутствие какой-либо инфраструктуры для зарядки, эти автомобили привлекли первых пользователей.
Со временем технология аккумуляторов улучшилась, были построены зарядные станции, и производители всех видов попытались создать электромобиль. Спустя почти 10 лет и более 1 миллиона продаж электромобилей стало ясно, что электричество никуда не денется. Фактически, в Калифорнии, штате с наибольшим количеством электромобилей, по оценкам, в 2020 году каждый шестой проданный новый автомобиль был электрическим. Уровень внедрения электромобилей в штате соответствует недавней цели губернатора продавать только электромобили к 2035 году.
В то время как первые Leaf, Volts и Model S стали известны как отличные первые попытки, автопроизводители узнали кое-что о том, как сделать правильный электромобиль.
Устаревшие производители автомобилей больше не выпускают электрические варианты автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ICEV), такие как Volkswagen e-Golf, производные от обычного бензинового или дизельного Golf. Сегодня производители взяли пару страниц у Tesla и создают электромобили с нуля на своей собственной специализированной платформе.
Разрабатывая и производя электромобиль на собственной платформе, автопроизводители могут оптимизировать эффективность автомобиля и подчеркнуть его электрический вкус. При проектировании вокруг аккумулятора и электродвигателя такие области, как багажник, стали открытыми для обсуждения, поскольку ранее они были заняты большим двигателем, работающим на топливе.
Кроме того, благодаря культовому дизайну «скейтборда», придуманному Теслой, автопроизводители увеличили колесную базу, чтобы учесть аккумуляторную батарею. За счет этого кабина стала больше и просторнее для людей и груза.
Что наиболее важно, специализированные платформы для электромобилей позволили автопроизводителям производить электромобили в больших объемах с производительностью и стилем, необходимыми для массового рынка. С помощью специальной платформы автопроизводители могли продавать несколько моделей в рамках одного шаблона. Это значительно снижает затраты на проектирование и проектирование.
В конце концов, как бы ни было приятно пытаться сделать планету более пригодной для жизни, автопроизводители (или любой другой бизнес) должны получать прибыль, чтобы поддерживать свет.
Первая серийная платформа для электромобилей была сделана Tesla (удивлен?). Tesla выпустила роскошный седан Model S в 2012 году и роскошный внедорожник Model X в 2015 году. По сей день эти два автомобиля известны как эталоны для других производителей.
Благодаря полностью электрической дальности более 400 миль, быстрой зарядке мощностью 250 кВт и «свободному» грузовому отсеку эта успешная программа платформы для электромобилей позволила Тесле создать совершенно новую платформу несколько лет спустя, которая предназначена для гораздо большего объема и гораздо более низкая стоимость.
Технически у GM к 2015 году было две платформы для электромобилей, однако первая из них, BEV1, производила только один электромобиль, EV1, в ограниченных количествах в 1990-х годах. Этот электромобиль, хотя многие его и хвалили, не добился никакого успеха на рынке. Вернувшись к электромобилям, GM объявила, что они будут производить еще одну специальную электрическую платформу под названием BEV2.
Платформа BEV2 породила первый доступный электромобиль с запасом хода более 200 миль для рынка США. Выпущенный в конце 2016 года компактный хэтчбек Bolt продавался в приличных количествах, несмотря на ограниченные маркетинговые усилия компании.
В середине 2021 года GM подготовила платформу BEV2 для своего второго и последнего автомобиля Bolt EUV (Electric Utility Vehicle, как его называет GM). Bolt EUV - это более крупный кроссовер с характеристиками, аналогичными Bolt.
Сразу после того, как GM выпустила Chevy Bolt, Tesla представила доступный электромобиль. Несмотря на то, что при запуске Tesla Model 3 стала дороже на несколько тысяч, компактный седан стал огромным хитом. Автомобиль был разработан на новой платформе, которая поддерживала новый дизайн и инженерные уроки, которые Тесла извлекла из платформы Model S/X.
Всего за несколько лет Tesla удалось достичь годовой производительности более 300 000 автомобилей на своих многочисленных заводах. Но Тесла не остановился на достигнутом. В начале 2020 года Tesla выпустила компактный кроссовер Model Y на той же платформе.
Tesla подозревает, что Model Y будет иметь еще больший успех, чем Model 3. Время покажет, хотя это очень вероятно, поскольку безумие кроссоверов живо и хорошо.
В середине 2010-х годов Volkswagen попал в катастрофический скандал с выбросами под названием «Дизельгейт». Пытаясь вернуть себе известность, VW переключился с «чистых» дизельных автомобилей на электрические. В 2017 году компания VW представила свою первую специализированную платформу для электромобилей MEB.
Распространяясь на несколько брендов (VW, Audi, Skoda, Seat), группа VW стремилась к 2025 году выпустить десятки новых электромобилей на своей платформе MEB. Как лидер по объему производства автомобилей, VW заключил контракты на поставку аккумуляторов, построил и перепрофилировал заводы для производства электромобилей, а также создал сеть быстрой зарядки постоянного тока от побережья до побережья. Ну, последнее было требованием из-за Dieselgate.
Первым выпуском для рынка США стал компактный кроссовер ID.4. Этот автомобиль призван снизить цену Tesla Model Y и создать новый прецедент для электрического будущего компании. Еще неизвестно, будет ли прощен Дизельгейт.
Воспользовавшись успехом Kia Niro EV и Hyundai Kona EV, Hyundai/Kia/Genesis решили также создать платформу для электромобилей, чтобы конкурировать с другими автопроизводителями. Электромобили Niro и Kona были электрическими вариантами изначально разработанной газовой платформы. Хотя электромобиль с газовой платформой хвалят как эффективный и недорогой, он полон компромиссов.
Чтобы решить эту проблему и увеличить продажи электромобилей, Hyundai/Kia/Genesis намерены представить свою новую платформу E-GMP в 2021 году. Hyundai будет использовать платформу E-GMP в своем новом суббренде электромобилей Ioniq. Для начала Hyundai будет продавать Ioniq 5, 6 и 7. Ioniq 5 поступит в продажу позже в этом году.
Kia раскрыла меньше информации о том, как они будут использовать платформу E-GMP. Известны небольшие подробности, за исключением того, что они выпустят автомобиль аналогичного размера Ioniq 5 в конце этого года. Еще меньше информации известно о будущих планах Genesis по выпуску электромобилей.
Что известно, так это то, что благодаря этой специализированной платформе для электромобилей эти новые электромобили Hyundai и Kia смогут достигать дальних поездок, быстрой зарядки и эффективного использования пассажирского и грузового пространства.
Вскоре после выпуска обновленного Bolt и нового Bolt EUV на платформе BEV2 GM начнет производство своей последней платформы для электромобилей BEV3. Эта новая платформа продолжит уроки, извлеченные из двух предыдущих.
Кроме того, благодаря уникально разработанному аккумуляторному блоку, который GM называет батареей Ultium, GM стремится значительно увеличить продажи своих электромобилей. Фактически, GM недавно объявила, что к 2035 году будет продавать только электромобили.
Первыми двумя электромобилями на платформе BEV3 станут GMC Hummer EV и Cadillac Lyriq. Эти два автомобиля поступят в продажу в конце этого года и в 2023 году соответственно. В целом GM рассчитывает продать более 10 электромобилей на этой новой платформе для электромобилей.
Возможно, это самый ожидаемый новый электромобиль в 2021 году. Rivian рассчитывает произвести большой фурор как на рынке электромобилей, так и на автомобильном рынке в целом с R1T и R1S. Эти все электрические «приключенческие» грузовики и внедорожники, соответственно, будут иметь запас хода более 300 миль и довольно быструю зарядку.
Хотя Rivian — начинающий автопроизводитель, у них есть серьезные инвесторы, включая Amazon и Ford. Выпускник Массачусетского технологического института возглавил компанию в качестве генерального директора, и Rivian позиционирует себя как еще одного успешного американского производителя электромобилей после Tesla.
R1T и R1S будут работать на общей платформе. Конечно, эта платформа только электрическая, поскольку Rivian, как и Tesla, будет продавать только электромобили. Пока неизвестно, будут ли на этой платформе производиться дополнительные автомобили.
Стоит отметить, что на этой «скейтбордной» платформе от Rivian также будет производиться известное третье транспортное средство — фургон доставки Amazon. В рамках инвестиций в Amazon Rivian поставит гиганту онлайн-торговли 100 000 электрических фургонов.
Через альянс Nissan-Renault-Mitsubishi группа намерена производить и продавать будущие электромобили на (как вы уже догадались) специальной платформе для электромобилей. В то время как Nissan Leaf был популярен во всем мире в течение последних 10 лет, пришло время для следующего поколения электромобилей.
Таким образом, у альянса есть планы, что будущие электромобили будут разрабатываться на их новой платформе, предназначенной только для электромобилей, CMF-EV. В США Nissan возьмет на себя инициативу с Nissan Ariya в конце этого года. Как и в случае с другими платформами для электромобилей следующего поколения, Nissan Ariya сможет проехать более 300 миль на одном заряде и быстрой зарядке.
Цены на Ariya по-прежнему носят спекулятивный характер, однако ожидается, что он будет соответствовать другим новым кроссоверам начального уровня, таким как VW ID.4, Hyundai Ioniq 5 или Ford Mustang Mach-E, по цене около 40 000 долларов США до льгот. .
Lucid — еще один стартап по производству электромобилей, стремящийся конкурировать с Tesla и другими производителями автомобилей класса люкс. Lucid уже подняла планку производительности электромобилей.
Lucid Air, который скоро будет выпущен, будет иметь запас хода более 500 миль без подзарядки. Несмотря на то, что этот роскошный седан довольно дорогой, он побуждает Tesla еще больше повысить производительность своей модели S, чтобы сохранить корону «Короля дальности».
Еще неизвестно, какие другие электромобили Lucid выпустят на своей совершенно новой платформе, однако на шпионских снимках были видны зимние испытания кроссовера с низкой посадкой. Как Tesla и Rivian, Lucid будет продавать только электромобили.
Устраните проблемы с усилителем руля!
Взгляд в будущее ремонта автомобилей
Замена масла:основы
На что обратить внимание при покупке новых шин