Компоненты нижней части двигателя — знание деталей внутри вашего двигателя

Двигатель в сборе — это, безусловно, самая важная часть всех компонентов нижней части двигателя.

Но двигатель — это не что-то одно. Следовательно, он состоит из целого списка компонентов нижней части двигателя.

Следовательно, все эти компоненты нижней части двигателя должны работать вместе должным образом, чтобы сформировать работоспособный двигатель.

Итак, было проведено множество исследований по улучшению характеристик автомобильных двигателей за счет улучшения нижних компонентов двигателя.

<цитата>

Кроме того, не все двигатели одинаковы и даже не включают одни и те же компоненты нижней части двигателя. Следовательно, многое зависит от года, марки, модели и объема двигателя с различными вариантами.

Итак, есть список наиболее распространенных компонентов нижней части двигателя. Кроме того, компоненты двигателя обычно группируются в разные категории. Каждая из этих категорий также состоит из собственного списка компонентов.

Некоторые распространенные названия для этих групп категорий:

• Нижняя часть двигателя
• Верхняя часть двигателя
• Внешний интерфейс
• Масляный поддон
• Крышка клапана
• Передняя крышка или крышка привода ГРМ
• Впускной и выпускной коллекторы
• Также список отверстий для внешних деталей

Компоненты нижней части двигателя, включенные в категорию, нижняя часть

Короткий блок

• Итак, короткий блок включает в себя блок цилиндров со всеми установленными его внутренними частями. Поршни, шатуны, коленчатый вал и подшипники будут в блоке.

Голый блок

• Блок цилиндров со всеми снятыми деталями. В результате в блоке не было бы ни поршней, ни шатунов, ни коленчатого вала, ни других деталей.

Блокировать поверхность настила

• Плоская обработанная поверхность головки блока цилиндров.

Цилиндры

• Большие отверстия в блоке цилиндров. Следовательно, одно отверстие на цилиндр. Встроенный цилиндр является частью блока цилиндров.

Втулки или гильзы блока цилиндров

• Еще один способ сделать цилиндр в двигателе. Иногда для ремонта блоков используют гильзы. Итак, существует два основных типа гильз цилиндров:сухие гильзы и мокрые гильзы.

Обработанные отверстия и отверстия

• В блоке цилиндров имеется несколько механически обработанных отверстий и отверстий. Некоторые из них включают отверстия подъемника, отверстия кулачка, основные отверстия, масляные галереи и водяные рубашки.

Крышки коренных подшипников

• Крышки коренных подшипников крепятся болтами к нижней части блока цилиндров. Следовательно, образуя половину основного отверстия. Большие болты основной крышки ввинчиваются в отверстия в блоке, чтобы прикрепить крышки к блоку.

Коренные подшипники

• Коренные подшипники защелкиваются в блоке цилиндров и коренных крышках, обеспечивая рабочую поверхность для коренных шеек коленчатого вала.

Коленчатый вал

• Итак, коленчатый вал преобразует возвратно-поступательное движение во вращательное. Коленчатый вал входит в основное отверстие блока. Коленчатый вал имеет масляные каналы, противовесы и фланец коленчатого вала. Иногда с направляющим подшипником в центре для поддержки входного вала механической коробки передач.

Коренные шейки коленвала

• Прецизионно обработанные и полированные поверхности, которые вращаются на коренных подшипниках.

Журналы соединительных стержней

• Прецизионно обработанные и полированные поверхности, которые вращаются на шатунных подшипниках.

Маховик

• Маховик является одним из наиболее важных компонентов двигателя. Это большое и тяжелое металлическое колесо. Следовательно, маховик прикреплен к задней части коленчатого вала, чтобы сгладить импульсы зажигания. Он обеспечивает инерцию, обеспечивающую плавное вращение коленчатого вала в периоды, когда мощность не подается. Он также образует основу для зубчатого венца стартера, а в механической коробке передач — для узла сцепления.

Соединительный стержень

• Шатун — это часть двигателя, которая соединяет поршень с коленчатым валом. Шатун вместе с кривошипом преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращение коленчатого вала.

Крышка шатуна

• Крышка шатуна крепится болтами к нижней части корпуса шатуна.

Подшипники шатуна

• Подшипники шатуна защелкиваются в шатуне, чтобы обеспечить рабочую поверхность для шатунных шеек коленчатого вала.

Поршень

• Поршень представляет собой цельный металлический цилиндр, который перемещается вверх и вниз в цилиндре блока цилиндров. Его цель — передать усилие от расширяющегося газа в цилиндре на коленчатый вал.

Поршневой палец (наручный палец)

• Поршневой палец позволяет поршню поворачиваться на шатуне. Поршневой палец проходит через отверстие в поршне и головке шатуна.

Поршневые кольца

• Поршневое кольцо представляет собой разрезное кольцо. Он сидит на внешнем диаметре поршня. Поршневые кольца выполняют несколько функций. Поршневые кольца герметизируют камеру сгорания таким образом, что потери газов в картер минимальны. Кроме того, рассеивайте тепло от поршня к стенке цилиндра. Поддерживайте надлежащее количество масла между поршнем и стенкой цилиндра. Наконец, отрегулируйте расход моторного масла, соскребая масло со стенок цилиндра обратно в масляный поддон.

Балансирные валы

• Уравновешивающие валы используются для снижения вибрации. Эти противовесные валы обычно устанавливаются с левой и правой стороны блока цилиндров.

Масляный насос

• Итак, масляный насос подает моторное масло под давлением к вращающимся подшипникам, поршням и распределительному валу. В результате масляный насос смазывает все движущиеся части внутри двигателя, охлаждая двигатель.

Масляный поддон и картер

• Масляный поддон, обычно изготавливаемый из тонкого листа металла или алюминия, крепится болтами к нижней части блока цилиндров. Он содержит дополнительный запас масла для системы смазки. Поддон — это самая нижняя часть масляного поддона, где скапливается масло.

Итак, как видите, есть целый список деталей, из которых состоит нижняя часть двигателя. Оставайтесь с нами для получения дополнительной информации, так как мы расширяемся до некоторых других категорий, упомянутых выше.

Заключение

Автомобильные двигатели могут показаться сложными, но их задача проста — продвигать ваш автомобиль вперед. С таким количеством компонентов, работающих вместе, чтобы создать это движение; Крайне важно, чтобы ваш автомобиль получал надлежащее техническое обслуживание, чтобы обеспечить его долговечность. Наконец, регулярная плановая замена масла, промывка жидкости и замена ремней и шлангов в рекомендуемое время; это отличный способ предотвратить неприятную ситуацию, связанную с отказом двигателя.