Заднее уплотнение главного троса — существуют альтернативы для многих старых двигателей

Между тем техника установки заднего основного тросового уплотнения постепенно утрачивалась по мере того, как их использование сокращалось. . Кроме того, многие молодые установщики научились этому методу, потому что он был гораздо менее распространенным.

Впоследствии эта операция была передана опытному механику.

Потому что раньше у них уже был опыт их выполнения.

Итак, со временем механики и специалисты по ремонту двигателей постепенно придумали альтернативные уплотнения, чтобы облегчить работу.

В результате список альтернативных печатей с успехом растет, решая проблемы, экономя время и деньги.

Но не поймите меня неправильно, потребность по-прежнему существует по ряду причин:

• Альтернативной печати нет.
• Вы ремонтируете или перестраиваете и просто хотите сохранить исходное состояние.
• Уплотнение троса можно использовать в крышке ГРМ.
• Во многих водяных насосах используются уплотнения канатного типа.

Итак, какой бы ни была причина, они никогда не исчезнут полностью. Но, поскольку они становятся менее распространенными, сегодняшняя механика, я даже не знаю, что это такое.

Итак, на сбор этой информации ушло много лет. Следовательно, эта информация является обратной связью от таких людей, как вы. Люди говорят нам, что эти уплотнения хорошо работали для них, но будут ли они работать для вас? Кроме того, нет никакой гарантии, что они будут работать в 100% случаев. Тем не менее, печати, перечисленные ниже, оказались наиболее успешными.

Инструкции по установке обычного разъемного уплотнения

Во время установки сместите или поверните каждый запечатайте половину от ¼ до 3/8 ″ от основной линии разделения крышки. Затем нанесите каплю анаэробного геля на концы уплотнений, которые будут соприкасаться друг с другом. Кроме того, смажьте кромку уплотнения чистым маслом 50W или смазкой для узла подшипников. Прежде всего, используйте смазку, которая останется на месте до запуска двигателя.

Самое главное, производители уплотнений не рекомендуют только белую смазку, потому что они видели слишком много отказов при запуске всухую.

Это особенно актуально для восстановленных двигателей, которые долгое время лежат на полке. Например, я видел куски, вырванные из контактной поверхности уплотнений, которые вызвали утечки. Итак, вы когда-нибудь видели, как Ford 390 или 460 отрывает всю кромку от уплотнения? В результате, будучи сухим, он прилипал к коленчатому валу.

следующее Предлагаемый список альтернатив уплотнению заднего основного троса

Короче говоря, в этом списке будет вся необходимая вам информация:

• Приложение движка, над которым вы работаете.
• Применение двигателя, из которого взято альтернативное уплотнение.
• Номера деталей от основных поставщиков прокладок и уплотнений.

ПРИМЕЧАНИЕ: Также сообщалось, что замена уплотнения троса крышки ГРМ оказалась эффективной на двигателях 455 Buick.

Используйте национальную печать, деталь № 450446

Следовательно, двигатели, в которых используются отверстия для предотвращения вращения троса в блоке и крышке; необходимо заполнить (RTV) и дать высохнуть в течение ночи.

Вывод

Итак, сегодняшние задние уплотнения основного каната не так эффективны в борьбе с маслом, как раньше.

К сожалению, влияние на использование веревочных пломб:

Например, законы об охране окружающей среды, которые ограничивают использование асбеста и других материалов, используемых в оригинальных уплотнениях. Также усилия производителей по ограничению количества деталей. Кроме того, манипулируя размерами уплотнения, чтобы оно подходило для максимально возможного количества применений. В результате рынок канатных уплотнений значительно сократился. Наконец, часто идут на компромиссы, чтобы предложить экономически выгодный продукт.