Повторяющиеся сбои ядра — неправильная диагностика первоначальной проблемы

Самый страшный кошмар установщика — повторяющиеся отказы движка; из-за отсутствия правильного диагноза.

Итак, вы заменили двигатель, головку блока цилиндров или коленчатый вал в своем автомобиле. Но вскоре у вас есть; повторные отказы двигателя для той же проблемы.

<цитата>

Следовательно, не обнаружение исходной проблемы может привести к повторным отказам двигателя; стоит кучу денег и неудобств.

Итак, повторяющиеся отказы двигателей, не являются чем-то новым. В современных автомобилях возникает множество проблем; который не может быть исправлен только заменой. Например, отказ двигателя, головки блока цилиндров или коленчатого вала; это только конечный результат. И, не причина первоначальной проблемы. Компьютеры и датчики управляют почти всеми современными автомобилями. Итак, любой из них терпит неудачу; может привести к повторяющимся отказам двигателя.

Итак, заменяется двигатель, поршень или головка блока цилиндров. Но вскоре клиент возвращается с той же или новой проблемой. Потому что найти и исправить исходную проблему так и не получилось.

<цитата>

Итак, перед заменой любого из этих компонентов; вы должны сначала найти первоначальную проблему, вызвавшую первоначальный сбой.

Действия по диагностике, чтобы избежать повторных отказов двигателя

Шаг 1. Сначала проверьте наличие проблемы

Прежде чем одна минута будет потрачена на диагностику; быть уверенным, что проблема действительно существует. Если проблема не может быть проверена, проблема не может быть; решена или проверена, чтобы убедиться, что ремонт был завершен.

Шаг 2. Выполните тщательный визуальный осмотр и базовые тесты

Визуальный осмотр является наиболее важным аспектом диагностики! Большинство экспертов сходятся во мнении, что большинство проблем с двигателем; можно найти, просто выполнив визуальный осмотр.

Шаг 3. Получить диагностические коды неисправностей

Если в памяти компьютера присутствует диагностический код неисправности (DTC); сигнализируется загоранием контрольной лампы неисправности (MIL); обычно обозначается как "проверить двигатель" или "обслужить двигатель в ближайшее время".

Шаг №4. Проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (TSB)

Проверьте наличие исправлений в бюллетенях, соответствующих симптомам. ПРИМЕЧАНИЕ: (DTC должны быть известны перед поиском сервисных бюллетеней. Поскольку бюллетени часто содержат информацию о решении проблем, которые включают сохраненный диагностический код неисправности.)

Шаг 5. Просмотрите данные сканера

Лучший способ просмотра данных сканирования; находится в определенной последовательности; которые больше всего могут рассказать о работе двигателя.

Шаг №6. Сузьте проблему до системы или цилиндра

Следовательно, сужение фокуса до системы или отдельного цилиндра; является самой сложной частью всего диагностического процесса.

Шаг №7. Устраните проблему и определите основную причину

Ремонт или замена детали должны быть выполнены; следуя рекомендациям производителя автомобиля. Кроме того, следуйте процедурам и методам ремонта, рекомендованным производителями.

Шаг 8. Проверьте ремонт и удалите все сохраненные коды неисправности

<ч />

Итак, цель этого поста — проинформировать вас самым решительным образом; последствий отсутствия диагностики и проверки; системы, обеспечивающие правильную работу двигателя.

<цитата>

Еще одна распространенная ошибка в диагностике; ложное осуждение части, которая на самом деле просто вышла из строя.

Таким образом, компьютеры и датчики управляют современными транспортными средствами. Следовательно, может быть до 20 датчиков; передача информации на бортовой компьютер.

Есть и другие датчики, пока напрямую не подключенные к компьютеру; которые действительно влияют на информацию, которую датчики подают на компьютер. Кроме того, эти датчики являются частью других систем, обеспечивающих правильную работу автомобиля. Итак, все эти системы; двигатель должен быть в исправном состоянии; функционировать должным образом и иметь нормальное сгорание.

Системы, играющие важную роль; Правильная работа современных двигателей:

• Выхлопная система
• Система охлаждения
• Смазочная система
• Система зажигания топлива
• (EGR) система
• Система измерения температуры воздуха
• А.И.Р. система

Все эти системы контролируются датчиками, посылающими сигналы на компьютер. Итак, результатом этой информации является правильно или неправильно работающий двигатель. Следовательно, выход из строя любого из датчиков, подающих информацию в эти системы; или отказ самой системы может привести к серьезному отказу двигателя.

Итак, так же, как и с оригинальным двигателем, при правильном уходе и обслуживании; разумно ожидать, что пробег от восстановленных двигателей составит 100 000 миль и выше, если все условия одинаковы. Разница тогда заключается в замене двигателя или его части.

Заключение

Итак, датчики/системы, предоставляющие информацию; обеспечить правильную работу двигателя; также иметь на них 100 000 миль.

Поэтому, если вы не нашли исходную проблему, продолжайте искать. В противном случае вы можете столкнуться с кошмаром установщика… повторными сбоями движка.