Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) – Функция – Неисправность – Тестирование

Итак, ваш датчик положения дроссельной заслонки (TPS) мог выйти из строя, если ваша машина работала нормально; но вдруг он глохнет, дергается, плохо работает на холостом ходу, скачет или просто плохо работает.

Следовательно, неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS) может быть причиной любой или всех этих проблем.

<цитата>

Функция датчика положения дроссельной заслонки (TPS):для подачи информации в (ЭБУ) о положении дроссельной заслонки двигателя.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) преобразует положение (дроссельной заслонки) в пропорциональный сигнал напряжения. Который затем подается в блок управления двигателем (ECU). В результате информация с датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ); имеет решающее значение для правильного запуска и плавного отклика дроссельной заслонки. (ECU) использует эту и другую информацию для расчета надлежащего количества; синхронизация впрыска топлива, опережение зажигания, синхронизация распределительного вала, антиблокировочная тормозная система и точки переключения трансмиссии.

Типы датчиков положения дроссельной заслонки (TPS)

Существует только два типа датчиков положения дроссельной заслонки:

Тип коммутатора (TPS)

• В коммутаторах (TPS) коммутатор всегда включен. В результате обеспечивается непрерывный ток электроэнергии, пока используется дроссель. Когда дроссельная заслонка не используется, переключатель выключен и не пропускает электричество.

Тип потенциометра (TPS)

• Однако потенциометр посылает на (ECU) очень низкое напряжение. Но, только когда зажигание включено, но дроссельная заслонка выключена. Затем он увеличивает напряжение по мере увеличения дроссельной заслонки. Обычно достигает пика в 5 Вольт, когда дроссельная заслонка достигает своего максимума.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — что он делает

(TPS) сообщает о положении дроссельной заслонки компьютеру вашего двигателя. (TPS) также передает информацию в вашу антиблокировочную тормозную систему. Кроме того, позволяя ему обеспечивать тягу, необходимую вашему автомобилю на заданной скорости. Большинство двигателей используют только один (TPS). Но более сложные двигатели могут иметь несколько датчиков.

Компьютер двигателя запускается, посылая заданное напряжение на (TPS). Там (TPS) оказывает определенное сопротивление; в зависимости от того, насколько открыта дроссельная заслонка. Затем он отправляет измененное напряжение обратно в (ECU). Но когда дроссельная заслонка открывается и закрывается, это напряжение меняется.

(ECU) использует эту и другую информацию для расчета:

• Момент впрыска топлива.
• Момент зажигания.
• Распределительный вал.
• Антиблокировочная тормозная система.
• Точки переключения передач.

<цитата>

Поскольку (TPS) содержит как электрические, так и механические части; датчик положения дроссельной заслонки со временем может выйти из строя. В результате, отправка показаний напряжения в (ECM); которые не соответствуют спецификации, возможно, подсвечивают CEL и коды настроек.

Предупреждающие знаки и симптомы отказа:

• Замедленная реакция, когда вы нажимаете на педаль газа.
• Рывки и толчки при умеренной нагрузке двигателя.
• Скачки на холостом ходу.
• Двигатель глохнет без предупреждения и без видимой причины.
• Плохая мощность, плохая экономия топлива.
• Задержка при ускорении.
• Внезапные скачки скорости на шоссе.
• Задержка переключения или трудности при переключении передач; (информация от (TPS) информирует (ECM) о точках переключения для передачи).
• Горит или мигает (CEL).

<цитата>

В некоторых случаях эти симптомы могут возникать и исчезать до полного отказа датчика. Это может потребовать нескольких плохих показаний; до того, как (ECM) сохранит код неисправности и загорится (CEL).

Датчики (TPS) и схемы (DTC):

• P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки/переключателя А.
• Наиболее распространенный код P0121 означает «Проблема производительности цепи TPS «A»».
• P0122 Датчик положения дроссельной заслонки/переключатель A, низкий входной сигнал.
• P0123 Датчик положения дроссельной заслонки/переключатель A, высокий входной сигнал.
• P0124 Датчик положения дроссельной заслонки/переключатель A, ненадежный сигнал.

Базовое тестирование

<цитата>

В некоторых случаях проблемы с (TPS) могут быть связаны с:плохой электрический контакт или коррозия контактов на разъеме. Поэтому обязательно проверьте это, прежде чем идти дальше.

Используйте мультиметр для диагностики:

• Медленно откройте дроссельную заслонку и наблюдайте за показаниями вольтметра.
• Показания вольтметра должны увеличиваться плавно и постепенно.

Устранение неполадок

Проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS) часто вызывают диагностический код неисправности. Итак, перед заменой датчика проводка датчика; следует проверить на наличие повреждений или ослабленных соединений. Датчик также может ослабнуть, что приведет к неточным показаниям.

Модуль управления трансмиссией (PCM) подает опорный сигнал 5 В на (TPS) и обычно на землю. Общее измерение:на холостом ходу =0,5 В; полный газ =4,5 Вольта. Если (PCM) определяет, что угол дроссельной заслонки больше или меньше, чем он должен быть для определенного (RPM); он установит код.

Кроме того, если у вас нет сигнала (TPS), проверьте опорное напряжение 5 В на разъеме. Если он присутствует, проверьте цепь заземления на обрыв или короткое замыкание. Убедитесь, что сигнальная цепь не на 12 В. Он никогда не должен иметь напряжение батареи. Если это так, отследите цепь на предмет короткого замыкания на напряжение и отремонтируйте. Найдите воду в разъеме и при необходимости замените (TPS).

Заключение

<цитата>

Неисправность (TPS) может привести к невозможности переключения на повышенную передачу, неровному или медленному холостому ходу и недостатку мощности при ускорении.

Аварийный режим — снижена мощность двигателя

Итак, компьютер получает сигнал от (TPS); пишет что педаль в пол. Но дроссельная заслонка фактически закрыта. Он обнаружит эту ошибку, когда сравнит этот статус с датчиком скорости автомобиля. Но, будет сигнализировать о низкой или нулевой скорости. Как только он увидит это несоответствие, компьютер даст команду трансмиссии перейти в аварийный режим.

Аварийный режим — это функция безопасности для вашего двигателя и трансмиссии. Когда блок управления двигателем или коробкой передач; обнаружил серьезную неисправность двигателя или трансмиссии; машина перейдет в аварийный режим. В аварийном режиме часто снижается мощность и ограничиваются обороты двигателя. Позволяет отвезти машину в мастерскую, не повреждая двигатель.