Утечки масла в заднем двигателе – определение реального места утечки

Утечки моторного масла сзади, которые путают с течью заднего коренного сальника; обычно течет прокладка масляного поддона.

Следовательно, замена прокладки масляного поддона обходится гораздо дешевле, чем замена протекающего заднего главного уплотнения.

<цитата>

Поэтому важно проверить прокладку масляного поддона на наличие утечек, прежде чем делать какие-либо выводы.

<цитата>

Поэтому, прежде чем паниковать, вам нужно проверить другие варианты выше, которые могут просачиваться вниз.

Самые распространенные утечки масла из задней части двигателя, которые могут маскироваться под утечку через задний главный сальник:

• Протечка прокладки клапанной крышки
• Утечка прокладки впускного коллектора
• Утечка через прокладку распределителя

Итак, если вы обнаружите масло на двигателе выше колокола, сначала проверьте наличие утечек в этих местах.

Если на вашем двигателе протекал задний главный сальник, масло будет капать на гибкую пластину или маховик. У большинства двигателей есть смотровая крышка в колоколе, которая позволит вам это проверить. Итак, лучший способ доказать, что у вас есть утечка заднего главного уплотнения, это:чтобы проверить, не замаслена ли гибкая пластина или маховик со стороны двигателя.

<цитата>

Следовательно, почти 90% всех жалоб на утечку масла заднего коренного уплотнения; на самом деле были утечки в прокладке поддона, крышках коромысел, боковых крышках и т. д., и не текли задние главные сальники.

Поиск фактического места утечки масла в задней части двигателя

Ниже приведена рекомендуемая процедура для определения точного местоположения Утечка:

1. Протрите нижнюю часть двигателя, чтобы удалить всю грязь и масло с масляного поддона и т. д.
2. Заткните ветошью вентиляционную трубку и маслоналивное отверстие.
3. При работе двигателя на холостом ходу продуйте сжатым воздухом трубку или отверстие маслоизмерительного щупа.
4. Наблюдайте за утечками масла и отслеживайте источник.
5. Определите, поступает ли масло из; прокладка поддона, торцевое уплотнение прокладки поддона, негерметичный фитинг, прокладки крышки коромысел, прокладка крышки толкателя; или из любого источника, кроме заднего главного масляного уплотнения.
6. Небольшое зеркальце и фонарик помогут вам проверить труднодоступные места.

Задний главный сальник находится в положении, при котором; вы не сможете просто залезть под машину и увидеть ее. Итак, вам нужно пройти процесс ликвидации. Если вы вроде бы теряете масло, но у вас нет заметного подтекания при стоянке автомобиля; вы можете быть на ранних стадиях утечки.

Заведите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 15 минут и посмотрите, поможет ли это определить утечку; или, по крайней мере, начинает показывать течь масла в двигателе. Как только вы определили, что у вас есть капающая утечка; вам нужно начать снизу и продвигаться вверх.

Следовательно, если вы видите, что масло капает на заднюю часть масляного поддона; или на передней части корпуса колокола трансмиссии; возможно, у вас утечка через задний главный сальник.

Заключение

Таким образом, присадки к картерным маслам иногда могут помочь замедлить утечку; вызывая вздутие старых прокладок и уплотнений. Но никакая добавка не остановит крупную утечку или не восстановит сломанную прокладку или изношенное уплотнение. Так что рано или поздно вам придется заменить прохудившуюся прокладку или уплотнитель.

Наконец, прокладки крышки клапанов обычно легко заменить. Но с прокладками впускного коллектора, прокладками поддона и сальниками коленчатого вала гораздо сложнее.