Автомобильная промышленность вносит около 250 фунтов (113 кг) пластика в средний автомобиль, чтобы заполнить мировые кучи мусора [источник:CCC]. Когда этот средний автомобиль изживает себя, весь этот пластик на основе ископаемого топлива оказывается в одном из двух мест:либо перерабатывается в другие пластиковые детали, высвобождая при этом тонны углекислого газа, либо тратится где-то от нескольких сотен до нескольких десятков тысяч рублей. тысяч лет на средней свалке, где они продолжают занимать место и вымывать вредные химические вещества в воздух, почву и водоснабжение.
Если бы только наши пластиковые напольные коврики были сделаны из кукурузного крахмала, а не из ископаемого топлива. Если бы только мы были на рынке для нового типа гибрида.
Названные и известные благодаря своим комбинированным источникам энергии, будущие модели гибридных автомобилей не просто работают экологически; они сделаны зелеными. Помимо увеличения расхода топлива и высокотехнологичных преимуществ, таких как цветные предупреждения об эффективности вождения, автопроизводители переходят на использование экологически чистых строительных материалов, таких как биопластики. , также известный как экопластик .
Экопластик бывает нескольких видов:переработанный традиционный пластик. , который не ведет себя иначе на свалке, но имеет то преимущество, что не приносит в мир никакого нового пластика на нефтяной основе; синтетические экопластики , которые сделаны из инженерных материалов и должны быстрее и чище разлагаться на свалке; и биопластики , которые сделаны из растений, а не из нефти, и также должны вести себя на свалке по-другому.
Автомобильный экопластик, производимый в настоящее время, является биопластиком, и он очень похож на обычный материал, который в настоящее время составляет большинство автомобильных интерьеров — он выглядит так же, ощущается так же и выдерживает те же стрессовые факторы. Разница в том, как это действует после того, как мы закончили с машиной. Экопластик на растительной основе, обычно изготавливаемый из кукурузы, сахара или производных целлюлозы, не только разлагается быстрее, чем пластик, изготовленный из производных ископаемого топлива, но и производится из устойчивых, а не ограниченных ресурсов, и имеет меньший углеродный след, поскольку растения входящие в его состав потребляют CO2 по мере их роста.
В этой статье мы узнаем, что делают гибридные автомобили с экопластиком, и посмотрим, что ждет эту зеленую тенденцию в будущем.
Мы начнем с рассмотрения, пожалуй, самого известного гибридного автомобиля в мире:Toyota Prius. В пластике, как и в мощности, Prius лидирует.
Эффективность использования газа является главной заботой об окружающей среде, но не единственной. Гибриды больше не ограничиваются пробегом. Они выходят за рамки силовой передачи, чтобы быть экологически чистыми во всем, в том числе в материалах, из которых они сделаны.
Возобновляемые ресурсы в моде в автомобильной промышленности или, по крайней мере, на одном нишевом рынке. Покупатель автомобиля, который сразу же выбирает гибрид, часто беспокоится об экологических характеристиках всего автомобиля. Вероятно, поэтому эти экопластики сначала появляются в виде гибридов:рынок уже существует. Если экопластик окажется рентабельной и успешной функцией в автомобилестроении, он может когда-нибудь стать стандартной платой за проезд во всем автопарке. Но на данный момент он в значительной степени ограничен зеленым рынком.
На этом зеленом рынке несколько автопроизводителей используют более экологичный пластик. Toyota лидирует со своим эко-пластиком , полученный из нескольких растительных источников, включая волокна кукурузы, сахарного тростника и кенафа [источник:Toyota]. Prius 2010 года использует этот пластик в нескольких компонентах интерьера, включая обивку дверей, подушки сидений и накладки на пороги. В салоне Lexus HS 250h также используется экопластик Toyota. По оценкам, этот биопластик выделяет на 20 % меньше CO2, чем обычный пластик. в течение всего срока службы автомобиля [источник:McCarthy].
В большинстве случаев автомобильный экопластик комбинируется с традиционным пластиком для изготовления автомобильных компонентов, поэтому его воздействие на окружающую среду в основном проявляется, когда вы смотрите на массовый эффект массового производства, а не на индивидуальной основе. Однако в 2003 году Toyota представила в Японии Raum, автомобиль, в котором некоторые внутренние компоненты сделаны из 100-процентного экопластика [источник:Vaughan]. Поэтому мы знаем, что это возможно.
Toyota и Lexus не единственные, кто участвует в гонке за экопластик. Большинство крупных игроков хотят забить на зеленой арене. Mazda исследует пластик на основе биомассы, который она надеется начать использовать к 2013 году [источник:ThomasNet]. DaimlerChrysler в течение некоторого времени использует натуральные волокна, такие как конопля, лен и кокос, чтобы сделать внутреннюю пластмассу более возобновляемой, а в 2005 году компания получила награду за использование банановых волокон во внешней пластмассе [источник:Daimler]. Ford создал пеноматериал на основе сои, который дебютировал в сиденьях Mustang 2008 года [источник:IW].
Вся эта конкуренция за экокредит может только помочь окружающей среде. В очевидном стремлении подняться на ступеньку выше, Toyota надеется использовать морские водоросли в пластиковом профиле своего ультразеленого футуристического гибрида 1/x — автомобиля «после 2020 года», который, возможно, стоит ожидания. источник:McDonald].
Для получения дополнительной информации об экопластике, гибридах и смежных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.
Источники
МЭА рекомендует к 2030 году электрифицировать автомобили на 60%
Автомагазин одобрен:наши любимые приложения для путешествий
Что такое Mercedes-Benz Service A?
Первые точки Electric A9 запущены