В фильме 2008 года «Скоростной гонщик» главный герой участвует в опасной гонке по футуристической пустыне. Водитель-соперник разрывает одну из шин Спида, но он готов:он нажимает кнопку на руле, и на его машине, Mach 5, тут же прорастает новая шина.
В реальной жизни мы еще не дошли до того, чтобы наши автомобили могли мгновенно восстанавливать шины. Но некоторые шинные компании разработали способы самовосстановления протектора после тысяч миль пробега. Но как возможно, чтобы одна и та же изношенная шина создавала новый протектор?
Большинство из нас не осознают, насколько важны наши шины. Хотите верьте, хотите нет, но эти уродливые резиновые пончики могут сильно изменить поведение вашего автомобиля или грузовика. Правильный комплект шин может даже помочь обеспечить управляемость спортивного автомобиля или превосходный расход топлива, в зависимости от того, что вы ищете.
Мы также не понимаем, насколько опасным может быть износ шин. Со временем ваши шины подвергаются постоянному давлению, нагреву, кажущемуся бесконечным разнообразию дорожных покрытий, неровностей дороги — вы называете это, скорее всего, вашим шинам придется с этим справляться. Все эти факторы вызывают износ протектора. Это, в свою очередь, может снизить расход топлива, управляемость и даже тормозную способность вашего автомобиля.
Это еще более важная проблема для больших коммерческих грузовиков — грузовиков, которые часто проезжают несколько тысяч миль за раз и используют гораздо больше, чем четыре шины. Шины для тяжелых грузовых автомобилей также могут выполнять гораздо больше функций, чем шины для обычных легковых или грузовых автомобилей. Конечно, передние шины отвечают за рулевое управление, но несколько других комплектов шин отвечают за передачу мощности массивного дизельного двигателя на дорогу, в то же время неся нагрузку от всего, что перевозит грузовик. Таким образом, шины для коммерческих грузовиков созданы для того, чтобы выдерживать суровые условия эксплуатации, но поддержание их в наилучшем рабочем состоянии обходится транспортным компаниям очень дорого.
Хорошая новость для них:производители шин нашли решение. Несколько производителей шин представили шины, которые восстанавливают протектор по мере износа, потенциально увеличивая срок службы до 30 процентов. Может показаться, что это не так уж и важно, но когда вы являетесь коммерческой автотранспортной компанией, которая ежегодно покупает тысячи шин, экономия на шинах составляет 30 процентов.
В этой статье мы рассмотрим технологию, лежащую в основе самовосстанавливающегося протектора шин, и посмотрим, сможет ли обычный водитель использовать их в ближайшее время.
Содержание
Во-первых, давайте рассмотрим, как происходит износ протектора шины и зачем вообще нужны самовосстанавливающиеся шины.
Современные радиальные шины состоят из толстого внешнего слоя резины поверх петель или лент из стали и полиэфирной ткани. Когда эти части собраны, резиновая часть изначально полностью лысая, пока машина не прорежет в резине шины глубокие узоры, называемые протекторами.
Почему шинные компании делают эти канавки на резине? Почему бы просто не сделать из шин лысую гладкую поверхность? Если бы шины были абсолютно гладкими, у них не было бы сцепления на скользких поверхностях. По этой причине шины имеют крошечные канавки и узоры на внешней поверхности, которые отводят воду от пятна контакта. -- там, где резина соприкасается с дорожным покрытием -- улучшение сцепления шины с дорогой.
Различные типы шин имеют разные протекторы в зависимости от того, на каком транспортном средстве они используются. Спортивные автомобили имеют очень агрессивный рисунок протектора шин, потому что их главным приоритетом является управляемость — из-за большого количества широких канавок качество езды на этих шинах может быть суровым. Роскошные автомобили часто используют менее агрессивные модели, поскольку их целью является комфорт и низкий уровень шума от дороги [источник:Racerchicks.com].
Проблема шин в том, что они со временем изнашиваются. Под воздействием воды, тепла, ускорения и торможения резина на шинах постепенно стирается при каждом использовании. Большинство шин имеют встроенный индикатор износа, который подскажет, когда их пора заменить. Индикаторы износа шин варьируются от бренда к бренду, поэтому рекомендуется связаться с производителем вашей шины, чтобы точно узнать, что и где искать.
Вы рискуете своей безопасностью, когда едете на лысых шинах. Когда шина изнашивается, она не может так хорошо работать во влажных условиях. Он также более подвержен проколам и разрывам, а управляемость и тормозной путь также скомпрометированы. Кроме того, в большинстве штатов запрещено ездить на шинах, которые изношены до 2/32 дюйма (1,6 миллиметра) или меньше оставшейся глубины протектора [источник:Tire Rack]. Через некоторое время шины необходимо заменить. Но что, если бы шины могли служить дольше благодаря дополнительным слоям протектора, которые проявляются по мере износа резины? Мишлен нашел способ сделать именно это.
В следующем разделе мы рассмотрим модель самовосстанавливающихся шин Michelin XDA5 и узнаем, как они продлевают срок службы шин на 30 процентов.
Большинству автовладельцев 300 000 миль могут показаться огромной суммой на одометре вашего автомобиля, но для 18-колесных грузовиков такое расстояние является обычным делом. Это также зависит от того, как долго обычно служат их шины
[источник:Браун].
Эти грузовики могут преодолевать 1000 миль (1609,3 км) за один день и перевозить огромные массы груза, куда бы они ни направлялись. Они оснащены специальными, сверхмощными шинами, но, конечно, эти шины также не застрахованы от законов физики. Шины со временем изнашиваются так же, как и ваши, а стоимость замены шин увеличивается для транспортных компаний — помните, что они также должны платить за отставание от графика во время замены шин.
В 2007 году производитель шин Michelin объявил о новом решении проблемы срока службы шин на больших грузовиках. Их шина XDA5 предназначена для увеличения срока службы грузовых шин на 30 процентов за счет использования технологии регенеративного протектора. Звучит потрясающе, но как это работает на самом деле? По сути, по мере износа шины в протекторе появляются новые канавки и блоки протектора. Как только один комплект протектора изнашивается, на поверхность выходит новый слой из-под изношенного слоя [источник:Michelin]. Протектор современных шин состоит из взаимосвязанных резиновых блоков. Шины Michelin XDA5 имеют формованные канавки, скрытые глубоко внутри блоков протектора. Новые канавки становятся видны после того, как шина изношена примерно на две трети.
Сама шина регенерируется? Не совсем. Но как только канавки, которые жизненно важны для сцепления в дождь и снег, истощаются, появляется новый слой, обеспечивающий надлежащее сцепление, пока не будет установлен новый комплект шин. Шины по-прежнему изнашиваются, но у них новые канавки, что означает, что они служат дольше.
Шины также содержат технологию, называемую канавками для капель дождя — ламели, расположенные глубоко внутри шины, которые предназначены для отвода воды с поверхности дороги влево и вправо, от нижней части шины. Это предотвратит образование скользкой поверхности под шинами. Когда протектор изнашивается, каналы постепенно открываются, образуя новые прорези в середине блока протектора. Michelin говорит, что использует запатентованную технологию производства для трехмерного формования шин XDA5, создавая канавки, которые существуют под поверхностью резины.
В следующем разделе — действительно ли увеличение продолжительности жизни на 30 процентов того стоит? Каковы преимущества самовосстанавливающегося протектора шин? Собираетесь ли вы поставить эти шины на свой семейный седан в ближайшее время?
Грузовые шины обычно имеют канавки толщиной около дюйма, и по соображениям безопасности их обычно отправляют на восстановление протектора, когда они достигают глубины 8/32 дюйма (6,35 миллиметра). Это дорого обходится транспортным компаниям, так как шины обычно стоят от 250 до 400 долларов за штуку, и не забывайте, что на каждый грузовик часто приходится до 18 шин [источник:Браун]. Учитывая, что шины необходимо заменять примерно через 300 000 миль, это становится дорогостоящим предложением для перевозчиков, которые могут владеть сотнями грузовиков, ежедневно пересекающих страну.
Легко понять, как шина, которая служит на 30 процентов дольше, может означать большую экономию для автотранспортной компании. Шины с самовосстанавливающимся протектором стоят примерно на 6–10 % дороже, чем обычные шины, из-за более сложного производственного процесса.
В настоящее время эти шины доступны только для тяжелых 18-колесных грузовиков. Другими словами, в ближайшее время вы не будете устанавливать эти шины на свой семейный автомобиль. Почему это? Опять же, ваш семейный автомобиль просто не подвергается таким наказаниям и перевозкам на дальние расстояния, как эти грузовики, и вам также не нужно покупать огромное количество шин оптом для своего автопарка. Когда ваши шины изнашиваются, для вас имеет смысл купить новые, а не покупать высокотехнологичную шину, которая прослужит долго после того, как она изношена.
Регенерация протектора — не единственный способ продлить срок службы шин. На следующей странице мы рассмотрим другие технологии экономии шин, в том числе те, которые обеспечат вашу безопасность.
Пенни ТестСамовосстанавливающиеся протекторы шин отлично подходят для 18-колесных транспортных средств, но они не подходят для нужд среднего легкового автомобиля. К счастью, легко определить, когда протектор изношен ниже безопасного уровня — все, что вам нужно, это копейки! Поместите пенни с перевернутой головой Авраама Линкольна в канавку между ступенями. Если вы не видите макушку Линкольна, значит, шина в порядке и на ней еще остался некоторый износ. Но если верхняя часть головы Lincoln находится выше протектора или даже вместе с ним, это указывает на то, что глубина протектора составляет 2/32 дюйма (1,6 миллиметра) или меньше — и пришло время приобрести новый комплект шин [источник:Tire Rack ].
За десятилетия шины изменились гораздо сильнее, чем думает большинство водителей. Шинные компании постоянно придумывают новые способы изготовления шин, которые обеспечивают лучшую безопасность, управляемость, экономию топлива и долговечность. На самом деле, существует множество способов продлить срок службы шины без сложных самовосстанавливающихся протекторов Michelin. Вот лишь несколько примеров того, что сейчас есть на рынке:
Michelin предлагает некоторые шины с технологией Infinicoil. При этом используется гигантский стальной трос длиной до 1312 футов (400 метров), обернутый под резиновым слоем. Сталь увеличивает жесткость поверхности шины и позволяет делать их шире, чем раньше. Они также имеют тенденцию служить дольше [источник:Интернет-обзор шин].
Эта же компания также представила концепцию под названием безвоздушная шина Tweel. При этом используется резиновый протектор, поддерживаемый небольшими гибкими спицами, выступающими наружу от центра колеса. Внутри нет воздуха, только плоская резина, соединенная со спицами.
Чешская компания Coda Development впервые разработала систему, называемую самонадувающейся шиной (SIT). Это поддерживает постоянное давление в шинах на должном уровне с помощью клапана, который всасывает наружный воздух и нагнетает его в резину. При достижении оптимального давления клапан перекрывает впуск воздуха и циркулирует внутри шины. Поскольку неправильно накачанные шины в некоторых случаях могут привести к разрыву и даже опрокидыванию, эта технология, которая всегда поддерживает накачку шин до нужного уровня, может значительно повысить безопасность [источник:Coda].
Все эти технологии представляют собой интересные концепции, но какие из них вы можете использовать прямо сейчас? Не забывайте о шинах RunFlat. Они существуют уже более десяти лет, с тех пор как они вошли в стандартную комплектацию Chevrolet Corvette 1997 года, и с тех пор завоевывают популярность среди владельцев высокопроизводительных и роскошных автомобилей. Самонесущие шины (SST) имеют сильно усиленные боковины, которые поддерживают шину в случае ее прокола. Одна система от Michelin использует полужесткую вставку внутри резины для поддержки автомобиля в случае выброса [источник:Эдмундс].
Тем не менее, у беговых кроссовок есть и свои недостатки. Они известны более жесткой ездой, чем обычные шины, и в случае прокола максимальная скорость большинства из них составляет 80,5 км/ч, а расстояние до ремонта или замены ограничено. Многие автомобильные компании начали предлагать шины Run-Flat в качестве стандартного оборудования, но не предлагают запасное колесо или даже оборудование, необходимое для замены шины. В конце концов, если проколотая шина может спасти вас, какой смысл таскать с собой тяжелый монтировку, домкрат и запасное колесо?
Для получения дополнительной информации о шинах и других связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.
BMW 6 Series GT 2021 630d M Sport Экстерьер
Как починить ржавую деку газонокосилки
Запуск Peugeot e-Expert
5 советов по безопасному вождению в дождь