car >> машина >  >> Двигатель
  1. Авто ремонт
  2.   
  3. Уход за автомобилем
  4.   
  5. Двигатель
  6.   
  7. Электромобиль
  8.   
  9. Автопилот
  10.   
  11. Автомобиль Фото

Как работают секвентальные коробки передач


Эта коробка передач имеет изготовленный на заказ механизм последовательного переключения передач с пневматическим приводом и компьютерным управлением. Это 5-ступенчатый синхронизатор, модель трансмиссии ZF 5DS-25-2. Фото предоставлено Дереком Смитом, Gruppe/5 Automotive

Если вы читали статью HowStuffWorks «Как работают механические коробки передач», то вы понимаете внутреннюю работу типичной механической коробки передач и знаете, почему в механических коробках передач используется стандартная буква «Н» в переключателе передач.

Если вы когда-нибудь ездили на мотоцикле, то знаете, что механическая коробка передач в мотоцикле не имеет ничего общего с этим. На мотоцикле вы переключаете передачи, нажимая рычаг вверх или вниз носком ноги. Это гораздо более быстрый способ переключения. Этот тип трансмиссии называется секвентальной коробкой передач. или секвентальная механическая коробка передач .

Оказывается, в большинстве гоночных автомобилей также используются секвентальные коробки передач. Секвентальная коробка передач дает водителю несколько важных преимуществ, которые очень полезны в гоночном автомобиле. Мы обсудим эти преимущества позже в этой статье.

В этой статье вы узнаете, как работает секвентальная механическая коробка передач и почему этот тип трансмиссии теперь используется во многих высокопроизводительных автомобилях.

>В коробке передач


Как это работает

Книга «Как работают механические коробки передач» дает общее представление о механизмах механической коробки передач. 5-ступенчатая механическая коробка передач является довольно стандартным для автомобилей сегодня. Внутренне это выглядит примерно так:

Есть три вилки, управляемые тремя тягами, зацепляемыми рычагом переключения передач. Глядя на тяги переключения передач сверху они выглядят так на нейтральной передаче, задней передаче, первой и второй передаче:


Как это работает

Схема "H" позволяет перемещать тягу переключения между тягами управления для трех вилок и перемещать тяги вперед и назад.

Точно так же работает секвентальная механическая коробка передач. Еще есть набор вилок переключения передач которые двигают ошейники, которые включают шестерни. Единственная разница заключается в способе манипулирования управляющими стержнями. Паттерн "H" удален и заменен другим движением.

В гоночном автомобиле движение рычага переключения передач либо «нажимает вперед» для повышения передачи, либо «тянет назад» для переключения на пониженную передачу. Если вы находитесь на передаче и хотите перейти на более высокую передачу (например, со 2-й на 3-ю), вы толкаете рычаг переключения передач вперед. Чтобы перейти с 3-й на 4-ю, вы снова толкаете рычаг вперед. Чтобы перейти с 4-й на 5-ю, вы снова нажимаете ее вперед. Каждый раз одно и то же движение. Чтобы понизить передачу, скажем, с 5-й на 4-ю, нужно потянуть рычаг назад. В европейских автомобилях массового производства рычаг переключения передач перемещается вперед и назад для переключения на более высокую и более низкую передачи соответственно. В автомобилях Формулы-1 вместо рычага переключения передач по бокам руля есть два лепестка. Левый подрулевой переключатель переключает передачи вверх, а правый — вниз. На мотоцикле вы делаете то же самое, но вместо того, чтобы двигать рычаг вперед и назад рукой, вы перемещаете рычаг вверх и вниз ногой.

Эти движения вращают барабан с храповым механизмом. . Барабан выглядит так:


Изображение предоставлено Quaife Engineering Ltd. Авторское право Quaife.

Вы можете видеть, что в барабане прорезаны канавки. Эти канавки могут выполнять одно из двух действий:

  • Если барабан расположен вдали от шестерен трансмиссии, канавки управляют стандартными тягами управления.
  • Если барабан расположен рядом с шестернями, канавки непосредственно перемещают вилку переключения передач, и тяги управления не нужны. Этот метод кажется более распространенным, поскольку он состоит из меньшего количества деталей и более компактен.

Так, когда вы перемещаете рычаг, он поворачивает барабан на один шаг (например, на 50 градусов). Это вращение заставляет стержни или вилки двигаться в соответствии с канавками в барабане, меняя шестерни.


Анимация шестиступенчатой ​​секвентальной коробки передач. Фото предоставлено Майком Челленджером, Haydndesign Ltd.

Из-за барабана приходится переключаться последовательно . Нет перескока, например, с первой передачи на третью. Вы всегда должны переключаться со второй передачи, чтобы перейти на третью. То же самое и при понижении передачи. Преимущество этой системы в том, что ошибки переключения исключены. Вы всегда переходите на следующую передачу.

>Преимущества секвентальных коробок передач


У этого автомобиля секвентальная шестиступенчатая коробка передач, поэтому вместо Н-образной схемы, характерной для обычной механической коробки передач, рычаг переключения передач движется по прямой.

Почти каждый гоночный автомобиль с механической коробкой передач использует последовательный подход, а не схему «H». Есть четыре основные причины для этого предпочтения:

  1. Последовательный сдвиг выполняется быстрее. Например, чтобы перейти со 2-й на 3-ю передачу по схеме «Н», вам нужно снова и снова нажимать рычаг вверх. Это требует времени. На секвентальной коробке передач вы просто нажимаете рычаг вверх при каждом переключении передач.
  2. Последовательный сдвиг согласован. Вам не нужно думать:«Давайте посмотрим, я на второй передаче, поэтому мне нужно двигаться вверх-вниз, чтобы перейти на третью». Вы просто толкаете рычаг вперед — это одно и то же движение для каждой передачи.
  3. Руки расположены одинаково. При схеме «Н» положение рычага переключения передач меняется, поэтому приходится думать, куда деть руку, в зависимости от того, на какой передаче вы находитесь. В секвентальной коробке передач рычаг переключения всегда находится в одном и том же месте для переключения передач. следующая смена.
  4. Последовательный сдвиг не преподнес сюрпризов. Если вы неправильно переключитесь в гонке по образцу «H» (например, понизите передачу до 2-й, когда вы хотели перейти на 4-ю), можно взорвать двигатель. Этого никогда не произойдет с секвентальной коробкой передач.

Другое преимущество заключается в том, что рычаг последовательного переключения передач занимает меньше места в кабине гоночного автомобиля. Вам нужно место только для движения рычага вперед/назад, а не влево/вправо.

Почти во всех гоночных трансмиссиях используется метод последовательного переключения передач. Барабан вращается вручную с помощью рычага в кабине, либо соленоидами, пневматикой или гидравликой, активируемой электроникой. В электронном случае у водителя есть пара подрулевых переключателей на рулевом колесе для управления механизмом, и ему никогда не приходится убирать руки с рулевого колеса.

Из-за преимуществ последовательного подхода этот тип трансмиссии начинает появляться на автомобилях на рынке тюнинга высокого класса. Последовательную механическую коробку передач не следует путать с автоматической коробкой передач типа «типтроник». Система типтроник может дублировать движение рычага переключения передач секвентальной коробки передач. Однако, поскольку трансмиссия типтроник по своей сути является автоматической коробкой передач, она по-прежнему имеет гидротрансформатор и обычно не переключается так быстро.

Для получения дополнительной информации о последовательной передаче и смежных темах перейдите по следующим ссылкам.

Часто задаваемые вопросы о секвентальной коробке передач

Что делает секвентальная коробка передач?
Последовательная коробка передач используется вместе с механической коробкой передач (в частности, последовательной механической коробкой передач), чтобы обеспечить более быстрое переключение передач. Однако с секвентальной коробкой передач водители могут переключаться только вверх или вниз до следующей последовательности — или следующей в последовательности — передачи.
Нужно ли сцепление для секвентальной коробки передач?
Вам нужно сцепление для первой передачи с секвентальной коробкой передач, но вам не нужно для остальных передач.
Почему в автомобилях нет секвентальных коробок передач?
Секвентальные коробки передач действительно предназначены для мотоциклов и гоночных автомобилей. Однако некоторые автомобили более высокого класса начинают появляться с секвентальными коробками передач.
Как переключать секвентальную передачу?
Секвентальные коробки передач просты. Вы просто нажимаете вверх, чтобы переключиться на следующую передачу, или вниз, чтобы переключиться на предыдущую передачу.
Коробки передач и трансмиссии — это одно и то же?
Коробка передач технически является компонентом трансмиссии. Коробка передач представляет собой закрытую зубчатую передачу, а трансмиссия — всю систему силовой передачи (включая коробку передач).

>Дополнительная информация

Статьи по теме

  • Как работает механическая коробка передач
  • Как работает сцепление
  • Как работает автоматическая коробка передач
  • Как работают Gears
  • Как работают передаточные числа
  • Как работают автомобильные двигатели

Больше отличных ссылок

  • Близнецы/QED Lotus Elise
  • Quaife:Трансмиссии:6-ступенчатая секвентальная гоночная коробка передач Dodge Viper HD
  • Индикатор секвентальной коробки передач Geartronics
  • indiacar.com:Трансмиссия
  • Информационный документ о проекте Slinky — PDF
  • Основы трансмиссии мотоцикла 101
  • TotalMotorSport.com:трансмиссия в разрезе

Электромобиль

Outlander PHEV остается лидером продаж электромобилей

Уход за автомобилем

Как часто следует менять тормозную жидкость в автомобиле:Автомеханики из Аллена, Техас

Двигатель

Список проблем Nissan Maxima 2000 года, с которыми сталкивается большинство клиентов

Авто ремонт

10 распространенных заблуждений о выравнивании автомобиля