Тормозная система является одним из важнейших элементов безопасности любого транспортного средства. Из-за большого веса и силы дизельных грузовиков тормозные системы дизельных двигателей должны быть в идеальном рабочем состоянии.
Эксперты рекомендуют регулярное техническое обслуживание тормозов для всех дизельных грузовиков. Но как узнать, что вашим дизельным тормозам требуется ремонт?
Визжащие и визжащие звуки, сигнальные лампы, сильная вибрация и проблемы с рулевым управлением — частые признаки того, что вашему автомобилю требуется техническое обслуживание тормозов.
Если вы считаете, что вашему грузовику требуется ремонт дизельных тормозов, в этой статье объясняется, как работают дизельные тормоза и какие компоненты дизельных тормозов, скорее всего, требуют регулярного обслуживания.
Гидравлические тормоза работают аналогично стандартным тормозам. Они используют жидкость для передачи силы и создают трение, когда вы нажимаете на педаль тормоза.
Поскольку сжать жидкости невозможно, гидравлические тормозные системы соединяют тормозной механизм с тормозным узлом на колесе транспортного средства, чтобы остановить его движение.
В гидравлических тормозных системах также используются усилители тормозов, множители усилия и специальные тормозные магистрали для замедления и остановки очень тяжелых грузовиков.
Основными компонентами тормозной системы дизельного грузовика являются тормозная жидкость, тормозные магистрали, главный тормозной цилиндр, усилитель тормозов и антиблокировочная система тормозов. Все они находятся под капотом вашего дизельного грузовика.
Такие компоненты, как суппорты, тормозные колодки и роторы, расположены вдоль рамы грузовика и на колесах. Каждый из этих компонентов играет важную роль в тормозной системе.
Ниже приводится подробное описание того, как работает каждый компонент, и почему важно регулярно проводить техническое обслуживание каждого компонента.
Эксперты рекомендуют плановую промывку тормозной жидкости каждые 30 000–45 000 миль. Но дизельные грузовики нередко годами обходятся без промывочной жидкости.
Если вы не смываете тормозную жидкость регулярно, она начинает впитывать влагу. Вы заметите, что когда в вашем автомобиле есть свежая жидкость, она прозрачного цвета. Со временем, по мере впитывания влаги жидкость начинает темнеть.
Чем больше влаги поглощает жидкость, тем ниже становится ее температура кипения. Когда тормозная жидкость начнет кипеть, вы заметите губчатое ощущение, когда нажимаете на тормоза. Может показаться, что в тормозной системе есть воздух.
Настоящим обломом попадания влаги в тормозную систему является то, что она вызывает окисление и коррозию металлических компонентов вашего автомобиля. Влага может привести к преждевременному выходу из строя главного цилиндра и тормозных суппортов.
В среднем срок службы тормозных колодок составляет около 50 000 миль. Некоторые тормозные колодки могут прослужить до 100 000 миль, но зачем рисковать? Лучше всего проверять тормозные колодки каждый раз, когда вы отправляете автомобиль на замену масла.
С другой стороны, в определенных условиях вождения (например, вождение по городу) может потребоваться замена тормозных колодок каждые 10 000–20 000 миль; если вы заметили, что ваши тормозные колодки скрипят, это хороший показатель того, что пришло время их заменить.
Тормозные усилители обычно располагаются между главным цилиндром и педалью тормоза. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы также оказываете давление на гидравлический усилитель тормозов.
Усилитель тормозов получает давление от гидравлических линий, идущих от насоса гидроусилителя рулевого управления. Если вы слышите скулящий звук при нажатии на тормоз, скорее всего, он исходит от насоса гидроусилителя руля.
Назначение усилителя тормозов — увеличить усилие, которое ваша нога прикладывает к педали тормоза и суппортам. Когда тормозная жидкость выходит из главного цилиндра, она проходит через антиблокировочную систему тормозов.
Если усилитель тормозов выйдет из строя, вы потеряете эту дополнительную помощь при торможении. Это затруднит нажатие педали тормоза.
Вы найдете главный цилиндр на задней части переборки или брандмауэра. Это важный компонент вашей тормозной системы. Он косвенно связан с педалью тормоза.
Когда вы нажимаете на тормоз, он давит на поршень в главном цилиндре. Главный цилиндр подает тормозную жидкость к тормозным суппортам. Затем жидкость попадает в два отдельных контура.
Таким образом, если один трубопровод тормозной жидкости порвется, у вас останется еще один трубопровод тормозной жидкости, который поможет вашему грузовику безопасно остановиться. Если вы не обслуживаете свой главный цилиндр, вы серьезно ухудшите способность вашего грузовика замедляться и останавливаться.
Суппорты — это часть тормозной системы, которая прижимает тормозные колодки к тормозному диску, чтобы замедлить движение автомобиля. Хотя тормозные колодки со временем изнашиваются, тормозные суппорты рассчитаны на весь срок службы вашего грузовика.
Если тормозные суппорты по какой-то причине выходят из строя, тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем должны.
Если вы заметили пронзительный визг, утечку тормозной жидкости, лязг или неравномерный износ тормозных колодок, скорее всего, у вас проблема с тормозными суппортами.
Роторы напрямую связаны с болтами и колесами вашего дизельного автомобиля. Роторы изготовлены из чугуна, поэтому они могут выдерживать очень высокие температуры.
Однако чрезмерное торможение может привести к экстремальным температурам, вызывающим деформацию роторов. Как только ротор деформируется, он никогда не сможет вернуться к своей первоначальной форме. Это может вызвать вибрацию при торможении.
Когда ваши роторы начинают деформироваться, у вас есть возможность восстановить поверхность роторов или заменить их. Замена поверхности ваших роторов вернет им плоскую, гладкую поверхность. Но это также сокращает срок службы роторов.
Лучшее, что вы можете сделать, чтобы ваши тормоза прослужили дольше, — это избегать агрессивного вождения и чрезмерного торможения.
Ремонт дизельных тормозов имеет решающее значение для оптимальной работы вашего дизельного автомобиля. Наиболее важными компонентами тормозной системы, которые необходимо обслуживать, являются тормозные колодки, роторы, суппорты, главный цилиндр, жидкости и усилители тормозов.
По всем вопросам, связанным с ремонтом дизельных тормозов, обращайтесь к специалистам Diesel Performance.
Какие ремонтные работы чаще всего выполняют автомастерские?
Самые распространенные ремонты автомобилей и их стоимость
Каковы наиболее распространенные проблемы с двигателем Ford Ranger 3.2 и решения?
Проблемы с передачей? Вот 5 самых распространенных проблем.
Каковы наиболее распространенные проблемы с автомобильным звуковым сигналом