Распространенные неисправности турбонагнетателя VGT:секторная шестерня, кожух и многое другое

Турбокомпрессоры с изменяемой геометрией не всегда были лучшими с точки зрения надежности. Но не все VGT плохие. Это сложная проблема, которая требует сложного решения. Перед производителями поставлена ​​задача сделать дизельные двигатели более эффективными и производить меньше выбросов. Именно здесь вступают в игру такие компоненты, как турбонаддув с изменяемой геометрией.

Однако, когда что-то пойдет не так с вашим турбонаддувом VGT, есть вероятность, что в основе проблемы лежат более серьезные проблемы. Общие проблемы могут включать, но не ограничиваться:проблемы с охлаждением, масляное голодание и чрезмерные температуры. Вы можете подумать, что удаление или удаление вашей системы EGR избавит вас от большинства проблем. К сожалению, это не так просто. Прочтите эту статью о том, почему вам не следует удалять систему рециркуляции отработавших газов, чтобы узнать, почему простое удаление системы рециркуляции отработавших газов может не решить проблему.

Посмотрите это видео, размещенное на сайте Highway &Heavy Parts, в котором рассказывается о проблемах турбокомпрессоров VGT:

Проблемы со снаряжением сектора VGT

Проблемы с турбокомпрессором VGT на вашем дизельном двигателе могут быть очень сложными. В качестве альтернативы, это может быть так же просто, как неисправный селектор передач. Если вы определили, что виноват селектор передач, лучше сначала спросить, почему это могло произойти.

После снятия привода селектор передач должен свободно перемещаться вверх и вниз без какого-либо сопротивления шлифованию. Большинство турбин VGT имеют углубление на корпусе, которое указывает, как далеко должен перемещаться селектор. Если он не достигает этой точки, это может указывать на повреждение и требует дальнейшего расследования.

Есть несколько причин, по которым турбоселектор VGT не может двигаться свободно. Неправильная установка может быть одной из основных причин отказа селектора. Ниже приведено руководство, в котором описаны правильные шаги, необходимые для установки турбонагнетателя VGT.

Проблемы повреждения кожуха VGT

Как упоминалось ранее, поврежденная передача или неподвижный селектор на турбонаддуве VGT указывают на возможные проблемы внутри турбокомпрессора. Одной из таких проблем может быть сломанная или треснутая пластина кожуха. Когда выпускная сторона турбины полностью удалена, кожух должен иметь возможность свободно перемещаться от упора до упора.

Если пластина кожуха повреждена, есть вероятность, что она может быть повреждена из-за погнутого или сломанного ребра. Вот почему правильная установка и техническое обслуживание турбокомпрессора VGT чрезвычайно важны.

Углерод, загрязнение охлаждающей жидкости, низкий уровень масла и забитая система рециркуляции отработавших газов также могут привести к повреждению или невозможности ремонта кожуха VGT на турбокомпрессоре. Прочтите этот подробный пост о проблемах с турбокомпрессором VGT в вашем дизельном двигателе для получения дополнительной информации.

Заключительные слова

DFI стремится предоставить вам как можно больше информации, чтобы помочь восстановить работоспособность вашего грузовика или тяжелой техники в кратчайшие сроки. Свяжитесь с нами, если вам нужно, чтобы ваш турбокомпрессор VGT работал как новый. От самой маленькой прокладки до полного комплекта для восстановления — DFI поможет вам.

У вас есть дополнительные вопросы о поврежденном или неисправном турбокомпрессоре? Наш сертифицированный ASE персонал готов решить все ваши вопросы. Позвоните нам по телефону (855) 212-3063 .