Если вы хотите повысить производительность своего двигателя, вы, вероятно, рассматривали варианты между турбонаддувом и наддувом. Это обе системы принудительной индукции, которые могут увеличить мощность двигателей без наддува.
Хотя у них есть некоторое сходство, есть и различия, которые необходимо учитывать, рассматривая турбокомпрессор и нагнетатель.
Это правда, что люди ошибочно принимают эти два метода и думают, что их можно использовать взаимозаменяемо, но это не так. В зависимости от вашей ситуации один вариант будет лучшим выбором для ваших нужд, чем другой. Давайте быстро взглянем на это:
Турбокомпрессор более эффективен, чем нагнетатель, но недостатком турбонагнетателя является то, что он имеет турбозадержку. Турбо-лаг означает, что у него будет задержка, прежде чем он подаст мощность, когда вы откроете дроссель. Нагнетатель также часто занимает больше места.
Хотя это всего лишь быстрый ответ, в нем гораздо больше. Давайте более подробно рассмотрим различия между нагнетателем и турбокомпрессором.
И турбокомпрессоры, и нагнетатели работают аналогично воздушным компрессорам. Их работа состоит в том, чтобы увеличить поток воздуха и уровень кислорода в двигателе с помощью принудительной индукции. Однако каждый тип обеспечивает этот воздух по-своему.
Чем больше кислорода доступно для процесса горения, тем больше энергии вы можете получить. Со сжатым воздухом плотность становится больше, что позволяет большему количеству кислорода попадать в цилиндры. Когда в камеру поступает больше воздуха, требуется больше топлива, что приводит к взрывной силе.
Если вы едете на большей высоте, воздух менее плотный. В этих случаях принудительная индукция позволяет восстановить мощность, которая была потеряна за счет подачи большего количества кислорода в двигатель. Если в автомобиле не используется система принудительного впуска, двигатель может работать только в зависимости от плотности воздуха в окружающей среде.
Когда выхлопные газы проходят через систему, они вращают турбину, которая создает вакуум. Этот вакуум сжимает воздух, прежде чем он будет проталкиваться через впускной коллектор. Если двигатель вращается быстрее, то и турбина будет выталкивать вперед еще больше воздуха.
Как правило, вы можете ожидать повышения от шести до восьми фунтов на квадратный дюйм (psi). При нормальном атмосферном давлении, равном 14,7 фунта на кв. дюйм на уровне моря, в двигатель поступает в среднем на 50 % больше воздуха. Однако, поскольку процесс не полностью эффективен, вы можете ожидать улучшения до 40%.
Наиболее очевидным преимуществом добавления турбокомпрессора является количество энергии, которую может высвободить ваш автомобиль. По сравнению с другими двигателями без наддува, ваш будет иметь лучшую мощность для производства максимальной мощности.
Благодаря конструкции с двойным турбонаддувом вырабатывается еще большая мощность. Совместная работа двух турбин также может уменьшить отставание в производительности.
Многие двигатели меньшего размера полагаются на турбокомпрессоры, а не на нагнетатель. Во-первых, турбокомпрессор компактен и может поместиться в небольших помещениях.
Кроме того, турбокомпрессор имеет меньший вес. Если у вас есть двигатель с небольшим рабочим объемом, например, с четырехцилиндровым двигателем, турбокомпрессор часто является лучшим вариантом.
Турбодвигатели используют выхлопные газы для работы. Если бы не было турбокомпрессора, газы просто пропадали бы впустую, поэтому для работы турбокомпрессора больше ничего не нужно.
Поскольку используется отработанный газ, происходит сокращение выбросов. Работа силового агрегата также более эффективна, потому что происходит рекуперация выхлопных газов, поэтому энергия не теряется. По этой причине, а также из-за меньшего веса, вы должны увидеть меньшее влияние на экономию топлива.
При этом турбокомпрессор не работает мгновенно. Поскольку он питается от выхлопных газов, турбине требуется время, чтобы раскрутиться, и она должна достичь заданной скорости, прежде чем она сможет обеспечить наддув.
Это состояние известно как турбо запаздывание или мгновенный провал мощности, когда турбонагнетатель набирает необходимую скорость. В современных автомобилях вы можете ожидать, что турбо-задержка будет длиться одну секунду или меньше, так что это не слишком большая проблема.
Двигатели с турбонаддувом требовательны к моторному маслу. Известно, что они очень сильно нагреваются, поэтому для защиты требуется высококачественное масло.
По этой причине вам также может потребоваться более частая замена масла. Пренебрежение регулярным обслуживанием может нанести ущерб турбонагнетателю.
Поскольку турбокомпрессор работает от выхлопных газов, необходимо выполнить некоторые специальные шаги по установке. Например, нужно будет модифицировать выхлоп и установить интеркулер.
Если вы склонны к механике, вы можете сделать эти модификации самостоятельно, но это займет дополнительное время. Если вы не можете сделать их самостоятельно, вы вынуждены платить больше за установку.
Нагнетатель представляет собой часть с ременным или цепным приводом, которая соединяется с двигателем. Когда коленчатый вал вращается, нагнетатель также вращается.
Как и в случае с турбокомпрессором, эта деталь увеличивает давление и плотность воздуха в двигателе внутреннего сгорания. С каждым циклом впуска в двигатель подается больше кислорода, что вызывает потребность в большем количестве топлива, что создает большую мощность.
Нагнетатель не создает задержки, как это делает турбонагнетатель. Вы можете рассчитывать на мгновенную подачу мощности, поскольку нагнетатель получает мощность от коленчатого вала.
Это линейное усиление диапазона мощности может увеличить мощность больше, чем сопоставимый турбокомпрессор. Кроме того, нагнетатель известен тем, что создает большую мощность при более низких оборотах.
Нагнетатель требует гораздо меньше установки, чем турбокомпрессор. Вам не придется вносить изменения в выхлопную систему, чтобы установить нагнетатель.
Кроме того, нагнетатель не потребляет масло так же, как турбонагнетатель. По этой причине вы можете установить нагнетатель и не думать дважды о техническом обслуживании.
Нагнетатели используют мощность двигателя для работы. Для производства энергии требуется больше энергии. По этой причине они не будут такими же эффективными, как турбокомпрессор.
Прямое подключение к двигателю может сделать нагнетатель более мощным, но также и менее эффективным. Вы можете ожидать значительного снижения расхода топлива с этой настройкой.
Нагнетатель займет больше места в моторном отсеке. По этой причине он обычно используется в сочетании с более крупными двигателями, такими как V8.
Было бы трудно установить нагнетатель на компактный четырехцилиндровый двигатель. Вот почему нагнетатели используются только на нескольких автомобилях.
К сожалению, нагнетатели становятся менее популярными. Турбокомпрессоры доминируют на рынке, поскольку автопроизводители стремятся соответствовать определенным стандартам экономии топлива и выбросов без ущерба для производительности.
Поскольку турбокомпрессоры продолжают сочетаться с непосредственным впрыском топлива, их можно использовать с двигателями меньшего размера, что позволяет каждому получить дополнительную мощность. Имея это в виду, трудно сказать, как долго нагнетатели будут использоваться на новых автомобилях.
В наши дни важно выбрать эффективный вариант. Турбокомпрессоры имеют наибольшую пользу во многих областях применения, потому что они дают меньше отходов.
В будущем мы также увидим рост электрических турбин. В этой конструкции используется электродвигатель для вращения турбонагнетателя на низких оборотах. У вас останется более полезный наддув, пока выхлопные газы не накопится достаточно для производства мощности, обеспечивая лучшее из обоих миров.
Нагнетатель, турбокомпрессор или нагнетатель:что лучше для меня?
5w30 Vs. 5w40:какое масло лучше?
Цепь ГРМ или ремень ГРМ (что лучше?)
DOHC и SOHC — объяснение различий (что лучше?)
Двигатели V6 и V8:различия (и что лучше?)