Если вы что-то знаете об уходе за автомобилем, вы знаете, что вам нужно регулярно менять масло. Чего вы, вероятно, не знаете, так это того, куда уходит масло, что оно на самом деле смазывает и почему его нужно постоянно менять.
Функция масла номер один в двигателе — это именно то, что вы ожидаете:оно поддерживает движение. Только представьте пронзительные звуки металлических поршней, визжащих вверх и вниз внутри сухого цилиндра. Содрогаюсь.
В отличие от рекламы различных лекарств по телевидению, есть несколько приятных побочных эффектов от смазки двигателя маслом. Меньше трения, а это значит, что двигателю нужно прилагать меньше усилий, чтобы продолжать пыхтеть. Это, в свою очередь, означает, что он может ездить на меньшем количестве топлива и работать при более низкой температуре. И все это означает меньший износ движущихся частей двигателя. Поддержание чистоты масла в системе означает, что ваш двигатель доволен, а значит, ваш кошелек счастлив. Выиграют все!
Однако не верьте слову «смазка». Иногда, когда вы заезжаете в местный магазин смазочных материалов, вам предлагают «подработать смазку». Это не замена масла. Это смазывание скрипучего шасси и системы подвески, ни одна из которых не использует масло совместно с системой смазки двигателя. Между прочим, "Squeaky Chassis" отлично подошло бы для названия группы.
Давайте проследим за молекулой масла Оливером в его путешествии по двигателю!
Масляный поддон: Здесь Оливер зависает, когда двигатель ничего не делает; салон масла, если хотите. В большинстве автомобилей этот поддон вмещает от 4 до 6 литров масла.
Всасывающая трубка: Когда двигатель включен, ему немедленно требуется масло. Оливера и его приятелей-нефтяников засасывает всасывающая труба, и они выстраиваются в очередь для действий.
Масляный насос: Насос всасывает, так что Оливер может скользить по этой трубе против силы тяжести, а затем нагнетает масло. Оливер и его маленькие друзья-нефтяники сближаются еще теснее. Будем надеяться, что Оливер не забыл сегодня воспользоваться дезодорантом.
Редукционный клапан: Если Оливер и его друзья подойдут слишком близко, они начнут планировать бунт, этот предохранительный клапан даст им немного необходимой передышки. Это способ системы смазки сказать:«Успокойтесь, дети».
Масляный фильтр: Хотя Оливеру и его друзьям разрешено проникать в двигатель, фильтр задерживает любую грязь и мусор, которые масло могло собрать во время последнего прохода через систему.
Спуртовые отверстия и галереи: Оливер хихикает каждый раз, когда говорит «спуртные дыры». Он действительно незрелый. Это маленькие отверстия, просверленные в коленчатом валу или других частях системы, которые позволяют маслу покрывать подшипники и цилиндры, которые должны оставаться смазанными.
Отстойник: Выполнив свою работу по поддержанию движущихся частей двигателя в движении, измученный Оливер снова скользит вниз в масляный поддон, также известный как поддон, чтобы болтаться, пока его не всосет обратно в приемную трубу - и он вернулся. на работе.
По сути, в транспортных средствах есть два типа масляных систем, оба из которых звучат как моржи или что-то в этом роде:мокрый картер и сухой картер.
В большинстве автомобилей используется мокрый картер. система. (Чем больше вы это говорите, тем страннее это звучит. Мокрый картер. Мокрый картер.) Это означает, что масляный поддон находится в нижней части двигателя, и масло хранится там. Помните салон молекулы масла Оливера? Как будто у него столик рядом с танцполом в клубе. И в этой странной метафоре танцоры — это поршни и подшипники.
Преимуществом системы с мокрым картером является ее простота. Масло находится недалеко от того места, где оно будет использоваться, не так много деталей, которые нужно спроектировать или отремонтировать, а встроить его в автомобиль относительно дешево.
В некоторых автомобилях, особенно в высокопроизводительных, используется сухой картер. система. Это означает, что поддон не находится под двигателем — фактически, он может быть расположен в любом месте моторного отсека. После того, как Оливер сделает свою работу в двигателе, он не просто капает в салон. Он уходит в VIP-зал подальше от танцпола.
Система с сухим картером дает вам несколько преимуществ:во-первых, это означает, что двигатель может быть расположен немного ниже, что снижает центр тяжести автомобиля и улучшает устойчивость на скорости. Во-вторых, он не дает лишнему маслу пропитывать коленчатый вал, что может снизить мощность. И, поскольку отстойник может быть расположен где угодно, он также может быть любого размера и формы.
Двухтактные двигатели, кстати, используют совершенно другой тип технологии. В скутерах, газонокосилках и других двухтактных машинах масло смешивается прямо с бензином. Когда бензин испаряется в процессе сгорания, масло остается делать свое дело.
Иногда приходится делать это самостоятельно, отмеряя нужное количество перед заполнением бака. Но иногда, как и в большинстве мотороллеров, есть система впрыска, которая забирает масло из резервуара и смешивает его с бензином в нужных пропорциях.
Первоначально опубликовано:8 мая 2012 г.
Как и многие автомобильные журналисты, я думал, что точно знаю, как работает система смазки. Но когда мне пришлось записать это, перечислив каждую деталь и то, как масло перемещается по двигателю, я понял, что имею лишь самое смутное представление о том, как все это произошло. Я также виновен в том, что говорю о системах с мокрым и сухим картером, как будто у меня есть ключ к разгадке. Теперь, когда у меня есть подсказка, благодаря моим исследованиям для этой статьи, я буду еще более невыносим.
Единственное, что я знал точно, так это то, что речь идет о двухтактных двигателях и смешивании масла с бензином. Я являюсь счастливым обладателем двухтактного 50-кубового скутера с системой впрыска, так что премикс мне не нужен. Если бы я только мог найти коляску для собаки...
Как работает ваша тормозная система
AMSOIL и Mobil 1:наши результаты
Масляный отстой в двигателе – симптомы (и способы его удаления)
Как работает система охлаждения двигателя
Как работает дизельный двигатель