GMC придумала решение для роста стоимости газа и аренды — GMC PAD. PAD, созданный для конкурса California Design Challenge, представляет собой передвижной городской лофт, предназначенный для облегчения трудностей жизни в Южной Калифорнии. Этот шестиколесный монстр представляет собой футуристический дом на колесах:наполовину квартира, наполовину автомобиль и наполовину телекоммуникационный центр
Будущее домов на колесах. Подробнее изображения концепт-каров .
GMC PAD основан на идее мобильного городского лофта — однокомнатной квартиры, рассчитанной на одного человека или двоих, если они не против находиться очень близко друг к другу. Вместо того, чтобы арендовать у арендодателя и платить часто заоблачные арендные ставки SoCal, владелец PAD просто живет в нем и делает свой дом везде, где он случайно припарковался. Чтобы добраться до работы, владелец PAD просто паркует свой «мобильный городской лофт» возле офиса и ходит пешком, избегая необходимости ездить на работу по забитым трассам. Более того, он может использовать встроенную технологию PAD для работы непосредственно из самого PAD. PAD — это высокотехнологичный дом на колесах, созданный для постоянного проживания, а не только для поездок на выходные. Он оснащён новейшим коммуникационным оборудованием и удобствами, поэтому GMC называет его «живым транспортным средством» или LAV.
Однако на самом деле GMC PAD не существует. Команда передовых дизайнеров General Motors создала его для конкурса California Design Challenge, проводившегося на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2006 году. Темой конкурса было «Приключение в Лос-Анджелесе». Десять разных компаний, в том числе Hyundai, Scion, Maybach, Mercedes-Benz и Audi, разработали концепции, отражающие широкий спектр видов деятельности, доступных в Южной Калифорнии.
Группа экспертов по дизайну отдала первое место GMC PAD. Том Матано, член жюри и директор по промышленному дизайну Академии художеств Университета, назвал PAD «настоящим универсальным транспортным средством». Это создает новый сегмент между RV и внедорожником. для многих покупателей, включая корпорации, будущих домовладельцев, путешествующих деловых людей и постоянных путешественников, желающих выйти за рамки стереотипного RV" [ссылка].
Статистические данные о PAD трудно найти, поскольку он существует только в виде компьютерного дизайна. По размеру он сравним с современным домом на колесах — на самом деле, он, вероятно, короче, чем некоторые из огромных домов на колесах, представленных на рынке. Она выглядит очень широкой, но с практической точки зрения она не может быть шире стандартной полосы движения. Конкретные данные о весе недоступны, хотя он, вероятно, будет сопоставим со стандартным домом на колесах. 25-футовый дом на колесах весит около 10 000 фунтов. и использует 300-сильный двигатель. Материалы космической эры, такие как композиты, могут уменьшить вес, но вес коммуникационного оборудования может компенсировать эту экономию.
PAD включает в себя DirecTV, OnStar и XM Satellite WiFi. Это означает, что у пользователей будет постоянный доступ к более чем сотне телеканалов, высокоскоростному беспроводному Интернету и множеству услуг OnStar, включая диагностику автомобиля, экстренную помощь, а также информацию о пробках, путешествиях и погоде.
Вам также не придется прилагать особых усилий, чтобы найти эту информацию. Внутренние стены PAD покрыты гигантскими ЖК-экранами. Чтобы все работало гладко, GMC заявляет, что PAD имеет «терафлоп встроенной памяти». Это не имеет особого смысла, поскольку терафлоп — это мера скорости вычислений, а не объема памяти. Возможно, у PAD есть бортовые компьютерные системы, способные работать на скорости один терафлоп. Или они могли иметь в виду «терабайт». С другой стороны, возможно, с помощью PAD удастся пробежать Кессель менее чем за 12 парсеков.
Если расслабляться и смотреть DVD на гигантском ЖК-экране недостаточно, задняя часть PAD станет «персональным спа». Это включает в себя кухонную зону с «полным набором приборов для PAD, созданных Thermador», и другие функции, созданные Kohler. Включает ли это рабочий душ и ванную комнату, не указано, но мы можем предположить, что они там есть. Встроенная смотровая площадка позволяет владельцу «наслаждаться видами и звуками культуры Лос-Анджелеса».
Экономия на ежемесячной арендной плате не очень поможет, если вы вынуждены платить сотни долларов за бензин каждую неделю. По этой причине PAD был разработан для эффективной работы с использованием новейших энергетических технологий. Дизель-электрический гибридный двигатель питает PAD как в режиме LiveMode, так и в режиме DriveMode. Полностью компьютеризированная система управления ресурсами позволяет PAD выжимать все до последней капли из запасов топлива и питьевой воды, а прогнозируемое время между заправками составляет недели или месяцы. Чтобы удовлетворить потребность в энергии, шесть квадратных метров фотоэлектрических элементов покрывают верхнюю часть PAD, заряжая бортовые батареи энергией, полученной от солнца. Компьютеры также контролируют подвеску, обеспечивая плавную и легкую езду PAD и автоматически выравнивая ее в режиме LiveMode.
Поскольку PAD был создан исключительно как дизайнерский проект, он не обязательно должен быть реалистичным транспортным средством. GMC абсолютно не планирует выпускать прототип PAD, а тем более серийную версию для продажи широкой публике. Но на что был бы похож GMC PAD, если бы он существовал?
Во-первых, это, вероятно, будет стоить пачку. Новые элитные дома на колесах могут стоить от 800 000 до 1 миллиона долларов, а более скромные модели могут достигать 250 000 долларов. PAD, безусловно, является высококлассной машиной с ее «информационно-развлекательными» гаджетами, ЖК-экранами, солнечными батареями и гибридным двигателем. Как минимум, его цена должна составлять несколько сотен тысяч долларов. Вам придется жить в нем много лет, чтобы компенсировать эту разницу в экономии на аренде, и это не учитывает расходы на топливо или соображения о том, где вы припаркуете свой PAD. Дома на колесах, как правило, не могут оставаться в течение длительного времени на стоянках или припаркованных на улице, а соединения для заполнения резервуаров для воды также не бесплатны. Ни одна из этих проблем не рассматривается в проектном документе PAD.
Общая идея жить в доме на колесах вместо дома не нова, но если цены на некоторых рынках недвижимости продолжат расти, это может быть единственным оставшимся выбором для некоторых людей. Однако жить в доме на колесах непросто. Требуются определенные навыки по ремонту механики и систем автомобиля. Это также требует соблюдения строгого бюджета на еду, топливо и другие расходы. Жилое пространство в PAD, как показано, будет очень тесным. Это больше похоже на причудливую гостиную, чем на место, где вы действительно хотели бы жить. Таким образом, PAD подойдет не всем, но для тех, кто стремится к новому образу жизни и хочет жить на переднем крае, PAD может стать взглядом в будущее.
Однако есть и другие варианты PAD. GMC считает его адаптируемость и модульную конструкцию плюсом, который может позволить использовать его в качестве оперативного штаба группы реагирования на стихийные бедствия, местного офиса для управления событиями или строительными площадками или в качестве аварийного жилья.
Для получения дополнительной информации о GMC PAD и связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.
Команда GMC PAD
Источники
Как работает Открытый автомобильный альянс
Как работает вращающийся детонационный двигатель
Как работает водородная экономика
Как работает воздушный автомобиль
Как работает система рулевого управления