Распространенные проблемы с двигателем EcoBoost объемом 3,5 л

Сегодня на дорогах используется почти 400 000 двигателей EcoBoost объемом 3,5 л, и эти двигатели зарекомендовали себя как надежные силовые агрегаты. На многие из этих двигателей закончилась гарантия, и они направляются в ваш магазин. Вот основные сбои и на что обращать внимание:

1. ПЕРЕПРОШИВКА: Для моделей 2011 года было выпущено как минимум семь обновлений для изменения калибровки и рабочего программного обеспечения для решения проблем с вакуумом, зажиганием и переключением передач. Если клиент в вашем магазине жалуется на потерю мощности или зависание, проверьте PCM, чтобы убедиться, что он имеет последнюю калибровку. TSB 13-8-10 охватывает модели 2011–2013 годов с 3,5-литровым двигателем V6 и обсуждает, как новые программные калибровки могут устранять скачки/рывки в устойчивых крейсерских условиях с коробкой передач на шестой передаче и подъеме по склону на 1500–2000 об/мин.

2.Износ цепи ГРМ: Поскольку 3,5-литровый EcoBoost оснащен турбонаддувом, масло подвергается экстремальным нагрузкам. Если водитель превышает рекомендуемый интервал замены масла, первым элементом, указывающим на неисправность, обычно является цепь ГРМ. Изношенное масло может повредить цепь, направляющие и натяжитель. Когда цепь изношена и растянута, PCM обнаруживает изменения в положении распределительного вала и устанавливает код P0016 для корреляции коленчатого вала и распределительного вала. Ознакомьтесь с TSB 14-0194 для получения дополнительной информации.

3. Проблемы с зажиганием: Если вы приобрели в магазине двигатель EcoBoost объемом 3,5 л с кодом (кодами) пропусков зажигания P0300-0306, вытащите свечи зажигания и чехлы катушек и найдите углеродные дорожки на изоляторах свечей зажигания. Если какие-либо следы присутствуют, замените все заглушки и пыльники. Дополнительную информацию см. в TSB 14-0180.

4.Ошибки индукционной очистки :У 3,5-литрового двигателя не было проблем с нагаром на впускных клапанах. Но некоторые владельцы самодельных машин будут использовать индукционные очистители, которые впрыскиваются
в воздухозаборник. Эти типы очистителей могут повредить подшипники турбонагнетателей, уплотнение с и турбины. Лучший совет – использовать высококачественное топливо. Кроме того, Ford выпустил новые детали PCV и калибровки PCM, чтобы уменьшить количество картерных паров, попадающих во впуск. Дополнительную информацию см. в TSB 15-0003.